Hoe garage-verwarming aan het werk te maken
Water kachelsDe verwarming van de garage op de vlucht laat het gebruik toe van afval gegenereerd tijdens het onderhoud van de auto, met het voordeel. Het principe van de werking van verwarmingsapparaten is al lang bekend, een klassiek voorbeeld - "burzhuyka." Momenteel kunt u een kant-en-klare oven kopen die is gemaakt met alle veiligheidsvereisten, maar u kunt deze zelf bouwen.
Hoe een kachel maken?
De garage hoort niet bij het woongedeelte, waar het nodig is om constant de kamertemperatuur te handhaven, maar de buitensporige kou maakt het niet mogelijk om het nodige werk te maken. Om in de garage te kunnen blijven en de auto normaal in de winter te onderhouden, is een verwarmingsapparaat nodig dat voor de vereiste periode wordt gestart.
Er zijn veel manieren om het probleem op te lossen, maar ze vereisen meestal de kosten van het kopen van brandstof of het leveren van een gecentraliseerde snelweg, waarvoor de nodige vergunningen nodig zijn. Door de garage te verwarmen door te werken, kun je alles oplossen zonder onnodige kosten en goedkeuringen. In het hart van dit systeem bevindt zich een oven die op afvalolie voor de auto loopt en als u een verwarmingscircuit aansluit, kunt u een kamer verwarmen die groot genoeg is.
Olieovens kunnen niet gebaseerd zijn op het eenvoudig verbranden van olie, omdat deze stof inherent een slecht brandende, zware brandstof is. Hieraan moet de aanwezigheid van contaminatie worden toegevoegd, rekening houdend met het gebruik van afvalstoffen. Om een meer volledige verbranding te verzekeren, moet de olie worden omgezet in lichtere brandstof, d.w.z. deze wordt gespleten. Deze toestand zorgt voor pyrolyse van de vloeistof, wat een vurige splijting van materie is.
Met dit in gedachten is het principe van de olie-oven voor de garage gebaseerd op het verschaffen van tweetraps verbranding van brandstof. In de eerste fase is het nodig om oliedampen te verkrijgen en deze te verwarmen tot een temperatuur van ten minste 350 - 450 ° C, wanneer de pyrolyse begint. Verder komen er ontvlambare gassen vrij die in de tweede fase volledig worden verbrand met het creëren van een hoge temperatuur. Alleen met deze technologie is een hoog rendement van de verwarmingsinstallatie.
Het principe van de installatie
De eerste fase van de werking van de oven voor afvalolie zorgt voor het pyrolyseproces. Het wordt geïmplementeerd op basis van de volgende principes:
- Brandende olie. Dit is de eenvoudigste manier om brandbare lichte gassen te produceren en bestaat erin de olie eenvoudig in een reservoir in de vorm van een buis met expansie te ontsteken. Het gas-luchtmengsel gevormd tijdens het verbranden van de zware oliefractie stijgt en komt de kamer binnen, waar het bijna volledig verbrandt. Opgemerkt moet worden dat het draaien van de gasstroom, d.w.z. het gebruik van de Coriolis-kracht, de efficiëntie van de installatie aanzienlijk verhoogt. Naverbranding van gassen vindt plaats in de verbrandingskamer. Het is hierbij belangrijk om te zorgen voor een constante toevoer van lucht (zuurstof), die bijdraagt aan de verbranding. Om luchtinvoer te garanderen, moet deze kamer een geperforeerde constructie hebben. Bij zelfgemaakte productie worden olieovens meestal volgens dit principe geconstrueerd.
- Het principe van de ketel. Om schadelijke emissies te elimineren en de efficiëntie te maximaliseren, wordt het proces van pyrolyse en naverbranding van gassen uitgevoerd in de vlam van de brander. In de eerste fase wordt de olie in de gloeilampketel gevoerd, waar deze, wanneer deze in contact komt met de wanden, actief verdampt. De opstijgende dampen worden gemengd met de zuurstof van de lucht en worden in de toorts van de toorts gevoerd. Als gevolg van dit proces vindt een volledige verbranding van het brandbare mengsel plaats. Het tweede principe wordt vaak gebruikt in geprefabriceerde industriële assemblagefabrieken. Het is vrij moeilijk om zo'n oven met je eigen handen te maken.
Constructieve elementen
Bij de vervaardiging van een garageoven wordt het principe van directe verbranding van olie het meest gebruikt. Het ontwerp bevat meestal dergelijke basiselementen:
- Onderste kamer voor het verbranden van olie. Dit deel van de oven wordt als lage temperatuur beschouwd en wordt gecombineerd met een afvalolietank. Door deze tank wordt olie gegoten, die de kamer binnengaat die is uitgerust met luchttoevoeropeningen. Een gewenste toestand is de mogelijkheid om de stroom van luchtstroming te regelen, bereikt door het instellen van de opening van de gaten.
- De middelste kamer. In deze zone zijn ontvlambare gassen verrijkt met luchtzuurstof en wordt het mengsel ontstoken. De meest karakteristieke vorm van deze kamer is een buis met talloze openingen voor luchttoegang.
- De bovenste verbrandingskamer. In het bovenste deel van de oven vindt de uiteindelijke verbranding van het gasmengsel plaats. Hier wordt rook gevormd, die wordt omgeleid door de schoorsteen.
- De schoorsteen speelt, zoals in elke oven, een belangrijke rol bij het creëren van stuwkracht, d.w.z. de snelheid van het gas in de bovenste richting. Het moet een lengte hebben van minimaal 3,5 m en zonder horizontale secties. Er moet rekening worden gehouden met het feit dat de verbrande vervuilde olie een aanzienlijke afzetting kan veroorzaken, en extra verbindingen en horizontale zones blaffen bij de mogelijkheid om roet te accumuleren en dus het kanaal te blokkeren. In de garage kan de schoorsteen worden gemonteerd met een helling (hoek niet minder dan 50º) en boven het garagedak wordt hij strikt verticaal geïnstalleerd. Het bovenste uiteinde moet altijd bedekt zijn met een kap om te voorkomen dat het in de afzettingen valt.
De oven voor een afval van afgewerkte olie is meestal gemaakt van staalplaat en het is noodzakelijk om een structurele hittebestendige variëteit te kiezen. Gebruik een stalen plaat met een dikte van minimaal 4 mm. De grootste verwarming vindt plaats in de bovenste kamer (meer dan 750 °), wat de maximale dikte in deze zone van de plaat veroorzaakt. Vaak worden bij de vervaardiging van een zelfgemaakte olie-oven stalen buizen met verschillende diameters gebruikt.
Vereiste hulpmiddelen
Bij het vervaardigen van de oven voor het verwarmen van de garage met afgewerkte olie, is het noodzakelijk de volgende apparatuur en gereedschappen van tevoren te bereiden:
- lasmachine;
- laselektroden met de vereiste diameter;
- de Bulgaar;
- elektrische boor;
- slijpmachine;
- ijzerzaag voor metaal;
- aantal bestanden;
- een hamer;
- voorhamer;
- tang;
- beitel;
- kwast;
- roulette;
- metalen liniaal;
- square;
- schuifmaat;
- bouwniveau;
- schietlood;
- metalen borstel;
- schuurlinnen;
- gereedschappen voor het buigen van pijpen;
- schaar voor metaal.
Productie van de plant
De vervaardiging van de oven voor een garage begint met de ontwikkeling of selectie van een standaardtekening met een volledige detaillering van alle elementen. Om te zorgen voor verwarming in een garage met standaardafmetingen, wordt de olieoven in de volgende volgorde vervaardigd:
- De onderste verbrandingskamer maken. In de regel wordt het gecombineerd met een brandstoftank. De kamer is een enkele container waarin een gat is gemaakt om de afgewerkte olie te vullen, evenals een groot gat voor de installatie van de buis van de middelste kamer. De wanden zijn gevormd van een staalplaat met een dikte van 4-5 mm in de vorm van een cilinder of pijp met een inwendige diameter van ten minste 300 mm. Onderste gelaste bodem en poten van het metalen profiel. Het deksel is gemaakt in de vorm van een cirkel. In het midden daarvan is een gat met een diameter van 95-110 mm uitgesneden. Een gat met een diameter van 50-60 mm wordt dichter bij de rand geboord. Meestal is de hoes verwijderbaar gemaakt, maar met de mogelijkheid van een strakke pasvorm bij het sluiten van de tank.
- Productie van de middelste kamer. Het is gemaakt van een stalen buis met een diameter van 100-105 mm en een lengte in de orde van 35-38 cm. In de pijp worden gaten met een diameter in de orde van 9-10 mm gelijkmatig langs het gehele oppervlak (langs de omtrek en hoogte) geboord.
- Installatie van de middelste camera. De voorbereide buis is strikt loodrecht gelast aan de afdekking van de onderste kamer, zodat de opening van de afdekking is uitgelijnd met het buiskanaal. Bij de tweede opening van het deksel is een flap gemonteerd, die met bouten kan worden bevestigd. Deze gatdiameter van 5-6 cm is ontworpen voor het storten van brandstof en het ontsteken ervan.
- Productie van de bovenste verbrandingskamer. Deze bewerking is vergelijkbaar met de eerste stap. Aan de bovenzijde van de oven wordt een houder gevormd uit een velcilinder of een stalen buis met een diameter van 340-360 mm. In de tank die aan de tank is gelast, wordt een opening gelijk aan de diameter van de buis van de tweede kamer gesneden, waarbij dit gat niet in het midden wordt gemaakt maar naar de rand wordt verplaatst. Van onderen is een stuk pijp gelast, om de bovenste kamer te gebruiken om het van onderaf op de pijp te leggen. Aldus wordt een verwijderbare structuur van dit element van de oven verschaft.
- Het deksel maken. De bovenkant van de laatste kamer heeft de hoogste temperatuur. Om de betrouwbaarheid te verbeteren, is het bovenste kamerdeksel 6-8 mm dik gemaakt. Het snijdt het gat voor de schoorsteen af en dit gat moet samenvallen met het gat in de bodem. Naast het schoorsteengat is een afsnijding gelast in de vorm van een scheidingswand gemaakt van een metalen strip met een dikte van 10-12 mm. Een stuk schoorsteen wordt aan het deksel gelast, dat vervolgens wordt verbonden met de schoorsteen.
- Versterking van de structuur. Om de oven tussen de onderste en bovenste kamer te versterken zijn gelaste metalen afstandshouders (hoek of buis van 25-35 mm). De uiteindelijke opstelling van de oven omvat kleuring met hittebestendige verf om te beschermen tegen corrosie.
Hoe het apparaat te bedienen
De olie-oven voor de garage heeft een draagbare versie en moet daarom worden geïnstalleerd met alle brandveiligheidsvereisten. Er moet aan worden herinnerd dat u te maken krijgt met een open vlam in een ruimte waar ontvlambare stoffen aanwezig zijn. Het apparaat is op een speciaal voorbereide plaats gemonteerd, waar sprake is van een hittebestendige coating. De ovenbehuizing mag zich niet meer dan 1 m van de auto, wanden, rekken en opgeslagen materialen bevinden.
De oven zou strikt verticaal moeten zijn, die met een lood zou moeten worden gecontroleerd. Het moet worden voorzien van een gratis aanpak, evenals een platform voor een rustige oliehaven. De schoorsteen moet warmte-geïsoleerd zijn en beschermd tegen corrosie.
Bij het gebruik van de oven is het noodzakelijk om de koolstof en het roet periodiek te reinigen. Verwijder hiervoor het deksel met een schoorsteen en verwijder voorzichtig alle bezinksel en verontreinigingen. In principe kan het ontwerp werken op elke motorolie (natuurlijk en synthetisch). Vullen van de brandstoftank tot een volume dat niet groter is dan de helft van de capaciteit om ruimte te laten voor de opeenhoping van dampen. Nadat u de olie in de tank hebt gevuld, moet u deze niet onmiddellijk in brand steken. Het is noodzakelijk om de vloeistof te weerstaan met een open flap om de lucht te verzadigen met zuurstof.
Ontsteking wordt verzorgd door speciale wedstrijden voor open haarden of balken. Onmiddellijk na het ontsteken is de demper voor de helft geblokkeerd. Verder, als de camera opwarmt, helpt het om de luchtinlaat naar de tank te regelen. Bij gebruik van de installatie in kwestie moet altijd worden onthouden dat het bedoeld is voor olie, d.w.z. zware brandstof. Het gieten van benzine of kerosine is ten strengste verboden, omdat dit een explosie kan veroorzaken.
Verwarming in de garage met behulp van gebruikte motorolie kan worden gedaan door een afgewerkte of zelfgemaakte oven te installeren. Als de technische vereisten en veiligheidsvoorschriften worden nageleefd, zal een dergelijk apparaat een comfortabele autoservice bieden, zelfs in de koudste tijd van het jaar. Bovendien kunt u met deze technologie ontdoen van het probleem van recycling van mijnbouw en bodemverontreiniging.
Garage verwarming door eigen handen
Tot op heden zijn in de praktijk vele soorten verwarmingssystemen ontwikkeld en geïmplementeerd, die met succes kunnen worden gebruikt om de garage te verwarmen. Lees voordat u de voorkeur geeft aan een bepaalde optie de belangrijkste kenmerken van elk van hen en maak op basis van de ontvangen informatie een keuze.
Garage verwarming door eigen handen
Inhoud van de stapsgewijze instructies:
Water verwarming
Het principe van het systeem is gebaseerd op circulatie van verwarmd water in een gesloten lus van de ketel, leidingen en verwarmingsbatterijen. De ketel genereert warmte, verwarmt het water, het wordt meestal door middel van een pomp door de leidingen naar de accu's geleid en ze verwarmen de kamer.
Onder de onbetwistbare voordelen van waterverwarming, moet worden opgemerkt:
- lange levensduur. Mits een kwaliteitsvolle installatie en een zorgvuldige bediening, zal het systeem regelmatig tientallen jaren dienst doen;
- betrouwbaarheid. Bij het verlaten van leidingen of batterijen worden ze zonder problemen met eigen handen vervangen;
- milieuzuiverheid en hoge veiligheidsprestaties.
Ondanks veel sterke eigenschappen, wordt waterverwarming zelden gebruikt in garages. De uitrusting van een dergelijk systeem vereist serieuze financiële kosten. Meestal wordt een dergelijke verwarming gebruikt in gevallen waarin de garage zich naast het huis of in garagecoöperaties bevindt, op voorwaarde dat er meerdere garages zijn aangesloten op de ketel en andere bijbehorende units.
Het schema van het apparaat voor waterverwarming
Waterverwarming wordt het best gebruikt in de hoofdgarages van massieve betonblokken en bakstenen. Uit de opstelling van een dergelijk systeem in de structuren van metaal en andere lichte materialen, wordt het aanbevolen om zich te onthouden.
Verwarming op gas
Gas is een van de goedkoopste brandstofopties, geschikt voor de opstelling van het verwarmingssysteem. Daarnaast moet eraan worden herinnerd dat voor de installatie van een gasverwarmingssysteem aanzienlijke monetaire investeringen nodig zijn.
De belangrijkste uitgavenpost is de aankoop van uitrusting en betaling voor de diensten van specialisten van de relevante diensten. Het is verboden om de gasboiler zelfstandig te installeren en in bedrijf te nemen zonder controle en het verkrijgen van de juiste vergunningen. Gas is een explosieve substantie, dus het is duidelijk niet de moeite waard om mee te spelen.
De belangrijkste voordelen van het systeem in kwestie zijn:
- hoge efficiëntie, vandaar, en de economie van het werk;
- betaalbare brandstofkosten.
De belangrijkste nadelen zijn als volgt:
- potentieel risico van brandstof. Gas, zoals eerder opgemerkt, behoort tot de categorie explosieve stoffen;
- grote kosten voor de inrichting van het systeem.
Bovendien kan volledige gasverwarming alleen worden geregeld als het mogelijk is om verbinding te maken met een centrale gasleiding. Het is nauwelijks mogelijk om over groot gemak te praten, als je regelmatig moet nadenken over de noodzaak om lege cilinders met gas te vullen en ze te vervoeren.
Elektrische verwarming
Sinds kort besluiten de eigenaars van garages steeds vaker om hun eigendom te verwarmen met behulp van moderne elektrische apparaten. De keuze is heel groot: van kleine luchtverhitters tot volledige convectoren en zelfs infraroodstralers.
Voordat een dergelijke verwarming wordt georganiseerd, is het belangrijk om het vermogen correct te berekenen om niet te bevriezen of niet te veel te betalen voor irrationeel energieverbruik, wat vrij duur is.
De onbetwistbare voordelen van elektrische verwarming omvatten de volgende factoren:
- een grote selectie van efficiënte instrumenten. U kunt eenvoudig de verwarming voor uw garage kiezen;
- eenvoudige installatie en verbinding;
- bedieningsgemak.
Het belangrijkste nadeel is een groot verbruik van elektrische energie en, in feite, afhankelijkheid van elektriciteit. In veel regio's is de stabiliteit van de elektriciteitsvoorziening nog steeds eerder een mythe dan een realiteit, daarom moet je meerdere keren nadenken over de opstelling van elektrische verwarming.
Anders zijn dergelijke systemen het meest handig en universeel.
Luchtverwarming
De luchtverwarming van de garage is gebaseerd op het gebruik van speciale warmtepistolen, ventilatoren en luchtgordijnen. Alles werkt volgens een eenvoudig principe: het apparaat is verbonden met het netwerk - de ingebouwde ventilator pompt lucht - het passeert het ingebouwde verwarmingstoestel - de kamer wordt verwarmd.
Met dergelijke apparaten kan het pand van de meest uiteenlopende regio zo snel mogelijk worden opgewarmd. Er zijn zowel elektrische modellen die werken op het gewone huishoudelijke netwerk, als luchtverhitters die een verscheidenheid aan brandstof gebruiken voor hun werk.
- snel opwarmen van gebouwen;
- handhaven van de temperatuur op het gewenste niveau;
- eenvoudig aan te sluiten en te gebruiken.
Onder de tekortkomingen kan worden toegeschreven, tenzij de relatief hoge kosten van het onderhoud van het systeem in het geval van het gebruik van elektrische apparaten. Ook zal, onder invloed van de luchtstroom in de kamer, stof opkomen en zich op verschillende objecten nestelen. Daarom zal de garage regelmatig moeten worden opgeruimd.
Afvalolie verwarming
Afvalolie verwarming
Vrij zeldzaam, maar van de niet minder effectieve optie om de garage te verwarmen is het gebruik van speciale kachels die werken op afgewerkte olie.
Indien gewenst kan zo'n kachel eenvoudig met de hand worden gemonteerd. Het ontwerp van de eenheid is uiterst eenvoudig, dus er zullen geen problemen zijn met de opstelling van de verwarming.
Een groot voordeel van dergelijke ovens is de mogelijkheid om afvalmateriaal te gebruiken voor hun werk, wat bespaart op verwarming. Hun grote nadeel komt echter ook hier vandaan - de noodzaak om een plaats uit te rusten voor het opslaan van brandstof en, in feite, de tijd en moeite die vereist is om deze training te vinden.
Zelfgemaakte afvaloven
Hoewel het meestal mogelijk is om overeenstemming te bereiken over de aankoop van werk af met de werknemers van het dichtstbijzijnde servicestation. Daarom verdient deze optie ook het recht om te leven.
Vaste brandstof verwarming
Vaste brandstof verwarming. Bourjouke oven
Met de komst van speciale langgestookte ketels heeft de verwarming op vaste brandstoffen een nieuw niveau bereikt. Moderne verwarmingseenheden worden gekenmerkt door maximale zuinigheid en efficiëntie, en de gebruikelijke burzhujku of dezelfde boolerjan kunnen met eigen handen worden gemaakt. Essentiële kosten voor het samenstellen van dergelijke eenheden zijn niet vereist.
Een van de voordelen van verwarming met vaste brandstof zijn:
- onafhankelijkheid van de meeste modellen van boilers en fornuizen uit de levering van communicatie;
- de mogelijkheid om de verwarmingseenheden met hun eigen handen te monteren.
Het belangrijkste nadeel van verwarmingssystemen met vaste brandstof is hun potentiële brandgevaar. In overeenstemming met de veiligheidseisen, als de garage is uitgerust met vaste brandstof verwarming, kunnen geen explosieve stoffen binnenshuis worden opgeslagen.
Een kachel met vaste brandstof moet constant worden bewaakt. Bovendien vereist dergelijke uitrusting de inrichting van een kwalitatief garage-ventilatiesysteem en regelmatige reiniging.
Furnace Bulerjan: montagehandleiding
Het soort oven "Bulerjan" is perfect voor het verwarmen van de garage. Het is iets moeilijker om te assembleren dan dezelfde burzhuyku, maar de beschouwde eenheid wordt gekenmerkt door een veel indrukwekkender efficiëntie en heeft over het algemeen meer operationele eigenschappen.
De structuur is samengesteld uit gebogen pijpen en een vuurhaard. De unit is uitgerust met een laaddeur voor vaste brandstoffen en een vermogensregelaar waarmee u de vereiste brandintensiteit kunt instellen. Een compartiment voor secundaire verbranding van brandstof is ingebouwd in de verbrandingskamer.
Door bouleryan door de pre-built pijp is noodzakelijk verbonden rook extractie structuur. Het wordt sterk aanbevolen om een hoge kwaliteit isolatie van de schoorsteen te maken, bijvoorbeeld met minerale wol. Opwarmen verhoogt de efficiëntie van de werking van de kachel nog verder.
Uiteraard is de boulevard uitgerust met een luchtblazer, waardoor lucht wordt toegevoerd aan het ovencompartiment van de kachel. Zonder brandstof kan brandstof gewoon niet branden.
Voor meer gemak is een verzamelkamer voor kleine assen opgesteld. Om de efficiëntie van de apparatuur verder te verbeteren, moet de achterwand van de unit dubbel worden gemaakt. Sommige modellen veronderstellen zelfs de plaatsing van een behuizing met twee lagen.
Het werk aan de montage van de oven zal bestaan uit twee hoofdfasen: de voorbereiding van de structurele elementen en hun verbinding tot een enkel product.
De eerste stap. Bereid de grondstoffen voor. De belangrijkste zijn plaatwerk met een dikte van 6 mm en stalen buizen met een diameter van ongeveer 5,5-6 cm. Van de belangrijkste werkgereedschappen moet men een pijpenbuiger en een laseenheid onderscheiden.
De tweede stap. Snijd de pijp in gelijke delen in een hoeveelheid van acht stukken. Elk segment moet een lengte hebben van ongeveer 120 cm. Buig elke buis met behulp van een gereedschap dat bekend staat als een pijpenbuiger onder 225 mm en plaats de producten schaakwijzer op elkaar.
Leidingen voor huisvesting
De derde stap. Maak een T-vormige schoorsteen. Aan de onderkant van de schoorsteen een kraan monteren om overtollig condensatievocht te verwijderen.
De vierde stap. Maak een demper om het stuwkrachtniveau te regelen. Bereid ook een blinde demper voor op een ash-pit. Vergrendeling van de kleppen wordt uitgevoerd met behulp van veren.
Demper voor het regelen van de capaciteit van de oven
Vijfde stap. Maak de voordeur van de kachel. Dit is een van de belangrijkste elementen van het ontwerp. De voordeur moet bijna helemaal sluiten. Hoe dichter de deur bij de behuizing is, hoe efficiënter de werking van de verwarmingseenheid zal zijn.
De zesde stap. Snijd de pijp af met een diameter van 35 cm2 ringen. De ringen moeten zo groot zijn dat een van de ringen bijna in de tweede is opgenomen. Om dit te doen, snijd uit de pijp van de genoemde diameter twee stukken van elk 4 cm. Snij een lijn en vouw die uit en maak dan een kleiner deel van de ring van de boulevard.
De tweede ring die je nodig hebt tijdens de installatie van de deur. Het zal door lassen aan de metalen cirkel moeten worden bevestigd.
Er zal ook een extra ring op de deur worden bevestigd door te lassen. De diameter van dit element moet iets kleiner zijn dan de diameter van de ring aan de voorkant van de bugler. U vult het gat dat tussen de gelaste deurringen is ontstaan met een asbest afdichtingskoord en installeert de demper pas daarna.
Na het voorbereiden van alle basiselementen van het ontwerp, kunt u direct naar de montage van de kachel gaan.
De eerste stap. Maak gaten in de eerste twee gebogen pijpen en las er speciale injectiebuizen in. De laatste moet ongeveer 15 cm lang zijn en ongeveer 1,5 cm in diameter. Dankzij de injectiebuizen is een goede aansluiting van de convectiedelen en de verbrandingskamer verzekerd.
De tweede stap. Las de buizen in het boulerenskelet. Het ontwerp van de oven zorgt voor een afscheiding. Doe het van plaatstaal met een dikte van 6 mm.
De derde stap. Sluit alle openingen tussen de gelaste gebogen metalen pijpstroken en zet deze vervolgens vast door de achterwand van de oven te lassen. Dit vormt het lichaam van de eenheid.
Het achterste gedeelte, metalen strips en het eerder genoemde septum zullen gemakkelijker worden gesneden volgens eerder voorbereide patronen.
Schoorsteen en achterwand
Montage van de voorwand
De vierde stap. Maak een slot op de deur. Het is een excentriek voor het veilig bevestigen van een metalen lus aan de wand van de behuizing van de oveneenheid. Als u deze excentriek draait, zorgt u voor een maximaal nauw contact tussen de deur en de kachel. De productie van het excentriek vereist de vaardigheden van het uitvoeren van frezen en draaien operaties. Bestel bij afwezigheid de fabricage van de sluis specialist.
Vijfde stap. Maak de scharnieren vast en hang de deur op.
De zesde stap. Las aan het lichaam van de gebogen steunpoten.
Bugleroven met eigen handen
Zevende stap. Bevestig de schoorsteen aan het ovenlichaam door middel van een speciaal ontworpen spuitmond.
Op deze booleran staat klaar. Je kunt je garage beginnen te verwarmen.
Hoe goedkope verwarming in de garage te maken
De keuze van de methode om de garage te verwarmen, hangt af van de volgende hoofdfactoren:
- lengte van de gastheer in de winter;
- beschikbaarheid van energiedragers, prijs;
- Gebruiksgemak.
We raden u aan om verschillende opties te overwegen voor het oplossen van het probleem en om te begrijpen hoe u de meest economische en efficiënte verwarming van de garage kunt maken, aangepast aan uw omstandigheden.
Het is beter om te verdrinken of de keuze voor een energiedrager
In 99% van de gevallen worden gecentraliseerde warmtenetten niet naar de garages gebracht, laat staan het hoofdgas, dus eigenaars moeten een autonome verwarmingsmethode kiezen. Tot uw beschikking zijn de volgende energiedragers:
- verschillende soorten vaste brandstoffen - brandhout, steenkool, briketten, landbouw- en ander brandbaar afval;
- dieselolie, afgewerkte olie;
- elektriciteit;
- vloeibaar gas in cilinders.
De wet van de jungle. Bij het voordelig zijn om een brandstof te kiezen voor het verwarmen van de garage in de winter wordt, in gedachten te houden een belangrijke regel: de duurdere bron van energie, hoe makkelijker en goedkoper te organiseren verwarming, die handig in gebruik zal zijn. Omgekeerd levert goedkope of gratis brandstof in de vorm van afval en afval veel problemen op - arbeid en initiële financiële investeringen.
Vaste brandstof verbranding
Hout en diverse afvalstoffen zijn de goedkoopste brandstof voor verwarming en in sommige gevallen is het gratis. In de zuidelijke regio's, niet rijk aan bossen, wordt een ander type brandstof veel gebruikt: klein agro-industrieel afval.
Ter referentie. Landbouwpuin bestaat uit fijne deeltjes, afgeschermd van graangewassen door stroom. Dit zijn stukjes stelen, onkruid, stro en ander afval versnipperd door een maaidorser. De prijs van de energiedrager is zeer aantrekkelijk en begint vanaf 20 USD. Dat is voor 1 ton.
Na het schoonmaken van het graan, blijft afval gebruikt voor verwarming
Als u in de winter hebt besloten om de garage met vaste brandstof te verwarmen, bereid u dan voor om dergelijke problemen aan te pakken:
- aankoop of productie van een oven (idealiter - een ketel);
- schoorsteen installatie;
- opslag van brandhout, steenkool of afval;
- arbeidskosten voor billet, oven en reiniging van roet.
Brandhout opslaan in de garage is geen erg handige oplossing
Winsten - in geld en uitstekende verwarming van de gebouwen van elke grootte, de verliezende momenten staan hierboven vermeld. Voeg hier tijd toe voor aanmaak en opwarmen (0,5-1 uur). Vandaar de conclusie: goedkope verwarming met vaste brandstof past bij de eigenaars van garages en boxen, die daar dagelijks 4-6 uur of langer blijven.
Gebruik van werk- en dieselbrandstof
Een verwarmingsdoos of een garage met dieselbrandstof, gekocht bij een tankstation, is duur en uiterst onrendabel. Een uitzonderlijke optie is het verwarmen van een klein gedeelte van de ruimte waar het werk wordt gedaan, met behulp van een draagbaar verwarmingsapparaat waarvan de kenmerken in een afzonderlijk materiaal worden beschreven.
Olieraffinage is een energiezuiniger energiedrager, hoewel niet de goedkoopste. Deze optie kan serieus worden overwogen wanneer de afgewerkte olie tegen een gereduceerde prijs kan worden verkregen. Wat zijn de kenmerken en valkuilen:
- Voor de verbranding van vloeibare brandstoffen worden zelfgemaakte burgers op verschillende soorten werk gebruikt. De veiligste - een kachel - een druppelaar, die door ambachtslieden kan worden besteld of door henzelf kan worden gemaakt.
- Het is noodzakelijk om een schoorsteen te installeren.
Boiler voor het werken uit een druppeltype
Let op. Vanwege de goedkoopheid en eenvoud werden de speciale olie-wonderkachels, die op de foto worden getoond, erg populair. Ze hebben het recht om een vlam te maken wanneer de brandstof een kleine hoeveelheid water of antivries bevat, waardoor er brand ontstaat.
Voordelen van de toepassing van mijnbouw - hoge warmteafgifte, snelle ontsteking en opwarming van de garagedoos, gebruiksgemak (het is gemakkelijker om olie bij te vullen dan te hakken en brandhout te vervoeren). De conclusie is: als brandstof niet duur is, of als je wat tijd in de garage doorbrengt, dan is vloeibare brandstof een geschikte optie. De initiële investering is vergelijkbaar met houtverwarming.
Bij het gebruik van zonne-olie is het de moeite waard om de optie van het in de fabriek geproduceerde type luchtverwarmer "Planar" in overweging te nemen. Met een brandstofverbruik van 250 ml per uur, ontwikkelt de unit warmteoverdracht tot 2 kW. Er zijn kachels en krachtiger - voor 3 en 4 kW met een dieselverbruik van respectievelijk 0,37 en 0,5 l / uur. De prijs is binnen 330 jaar. e.
Verwarming door elektriciteit
Verwarming met elektriciteit is de meest comfortabele en goedkope optie in termen van initiële investering. Maar tijdens het proces moet je betalen tegen een volledig tarief - een balie met twee zones is zinloos, je gaat 's nachts niet in de garage werken.
We noemen alle voordelen van elektrische verwarming:
- Elektriciteit wordt comfortabel en veilig verwarmd. Stof, vuil en geuren ontbreken, je hoeft geen brandhout en vaten brandstof mee te nemen.
- Te koop is er een ruime keuze aan verschillende elektrische kachels van het luchttype: convectoren, olie-radiatoren, infraroodpanelen en thermische pistolen.
- Het is mogelijk om een systeem van waterverwarming met een elektrische boiler te maken (als de vermogenslimiet dit toelaat).
- De verwarming van de garage begint onmiddellijk nadat de verwarming is ingeschakeld, de comfortabele temperatuur wordt letterlijk bereikt in een half uur (opnieuw, wanneer er voldoende stroom is).
Goedkope draagbare ventilatorkachel kan slechts een deel van de ruimte verwarmen waar het werk wordt gedaan
Er zijn slechts twee uitzonderingen, maar deze zijn van cruciaal belang: de prijs van elektriciteit en de beperking van het energieverbruik, waardoor een effectieve warmtebron niet kan worden vastgesteld. Als de overeenkomst met de beheermaatschappij bijvoorbeeld een waarde van 3 kW aangeeft, wordt er een convector van slechts 2 kW geplaatst, die de garage in de winter niet normaal kan opwarmen.
Ter referentie. Soms gebruiken automobilisten ondanks de beperking zelf gemaakte "geiten" en luchtverhitters in de putten. Waarom dit niet kan worden gedaan: er is gevaar voor ontstekingsbedrading, het voltage van buren daalt en in geval van controle door het personeel van het elektriciteitsnet, wordt van u verwacht dat u een grote boete of een reis ontvangt.
Elektrische verwarming is een optie voor een kort verblijf in de garage. Ze kwamen - draaiden de kachel aan - deden het geplande werk gedurende 1-2 uur - de verwarming was uitgeschakeld en vertrokken. Als u een kamer verandert in een werkplaats waar u uw werktijd doorbrengt, moet u aanzienlijke bedragen betalen voor het elektriciteitsverbruik.
Een standaard muurconvector verwarmt de lucht in de kamer veel langzamer dan de luchtverhitter
Verwarming op gas
Deze methode om de opslagruimte van de auto te verwarmen is aanvaardbaar voor inwoners van de Russische Federatie, waar de verkoopprijs van vloeibaar gemaakt gas laag is. Oekraïners om de garages te verwarmen met propaan zullen te duur zijn.
Autonome verwarming van gasflessen is net zo veilig en comfortabel als elektrisch. En in Rusland zijn de energiekosten lager. Maar hier ligt een aantal valkuilen:
- ergens moet je een propaanballon plaatsen om niet te interfereren met het werk;
- je moet periodiek de tank dragen om te tanken;
Tijdens bedrijf bevriest de tank, waardoor de gastoevoer achteruitgaat
Als u financiële kosten toevoegt, de problemen bij het organiseren van dergelijke verwarming en het bijtanken van cilinders, dan zullen negatieve aspecten een deel van het positieve blokkeren door de comfortabele bediening.
Een vergelijking van de kosten van 1 kW warmte van verschillende energiedragers in de omstandigheden van Rusland en Oekraïne is op deze pagina gepubliceerd.
Hoe luchtverwarming organiseren
Deze verwarmingsmethode houdt in dat de lucht in de garageruimte direct uit een geselecteerde warmtebron wordt verwarmd. Dit kunnen alle bovenstaande eenheden zijn:
- vaste branderbrander;
- de oven - een druppelaar tijdens het werken;
- elektrische verwarming - convector, oliekoeler of warmtepistool;
- gasconvector.
Let op. We nemen bewust niet in de lijst van verwarmingseenheden die verbrandingsproducten produceren direct in de kamer - dieselkachels van het Savo-type, directe verwarmingspistolen en infrarood gasverwarmers. Blader door een willekeurig forum van automobielonderwerpen en zorg ervoor dat gebruikers in de beoordelingen klagen over hoofdpijn en een slechte gezondheidstoestand door het inademen van uitlaatgassen.
Dergelijke kachels gooien de producten van brandende diesel weg in de kamer
Installatie van de kachel op hout en werken
Directe verwarming van lucht in de garage door goedkope brandstof te verbranden - brandhout en een verscheidenheid aan afval - de meest economische manier van verwarmen. Maar het moet met de geest worden georganiseerd, anders verwarmt de verwarmer een hoek van de kamer, en de andere kamer blijft koud. Het is duidelijk dat de oven niet in het midden van de ruimte kan worden geïnstalleerd, dus het probleem van de warmteverdeling moet anders worden opgelost.
Gebruik onze aanbevelingen om zelf luchtverwarming van een garage of box te maken met behulp van een houtkachel:
- Bestel, koop of maak zelfstandig een economische burzhuyku, en niet alleen een ijzeren kist met een pijp. Voorbeelden van ovens met tekeningen, diagrammen en montage-instructies zijn te vinden in de relevante publicatie.
- Het oppervlak van het warmtewisselingsoppervlak van de wanden van de kachel moet overeenkomen met de afmetingen van de kamer. De berekening is als volgt: om de boomstammen met een interval van 3-4 uur op te stapelen en de garage van 20 m² gelijkmatig te verwarmen, moet het oppervlak van het verwarmingsoppervlak 1 m² zijn.
- De berekening maakt geen deel uit van de romp rond de aslade (deze is enigszins verwarmd). Maar het gebied van convectieve ribben gelast aan de muren van buitenaf wordt in aanmerking genomen.
- Installeer de burger op de gekozen locatie en zorg ervoor dat de lichaamsventilatie geregeld wordt door elke ventilator - huishoudelijk, voor kappen of een computerkoeler. Door de geforceerde beweging van lucht wordt warmte efficiënter weggenomen van de wanden van de oven en gelijkmatig over de doos verdeeld.
Opties voor het blazen van een houtkachel
Let op. De berekening van het oppervlak van het warmtewisselingsoppervlak van de kachel is gebaseerd op de praktische ervaring van onze deskundige Vitaly Dashko. De berekening is correct voor garages met een hoogte van maximaal 3 m.
Er zijn ontwerpen van zelfgemaakte kachels, ontworpen voor werkplaatsen voor luchtverwarming, garages en andere bedrijfsgebouwen. Hieronder is een diagram van een gasturbine gemaakt van een gasfles en uitgerust met een aparte verwarmingskamer, waardoor de ventilator lucht blaast. Indien nodig is het mogelijk om water door de warmtewisselaar te laten stromen.
Raad. Als u onlangs een gasketel op de vloer in het huis hebt vervangen, haast u dan niet om het weg te gooien. Breng de oude unit naar de garage, sluit hem aan op de schoorsteen en verwarm met brandhout, pomp lucht in de lege watermantel met de koeler (van de lagere tak). Dan hoef je de oven ook niet te bakken.
Al het voorgaande is van overeenkomstige toepassing op burzhuyk op afgewerkte olie. Het enige verschil is de plaatsing van een brandstoftank die een druppelaar voedt. Houd de tank uit de buurt van de kachel om brand te veroorzaken. De gebruikelijke wonderverwarmer met twee kamers mag niet worden gebruikt - hij is brandgevaarlijk en verbruikt tot 2 liter werk per uur. Gebruik modellen met een infuusbrander.
Plaatsing van elektrische kachels
Het eerste dat moet worden gedaan, is om de verwarmingstoestellen op juiste wijze te selecteren voor stroomvoorziening. Als u de garage volledig wilt verwarmen, meet dan het oppervlak ervan en vermenigvuldig de resulterende kwadratuur met 0,1-0,15 kW. Dat wil zeggen dat 20 m ² 20 x 0,15 = 3 kW warmtevermogen vereist (en dit is gelijk aan elektrisch), voldoende om een positieve luchttemperatuur te handhaven.
Laten we nu verdergaan met de aanbevelingen:
- Als uw werk in de garage periodiek en op korte termijn is, kunt u beter geld besparen en een draagbare luchtverhitter of infraroodpaneel kopen. Het bevindt zich op de juiste plaats en warmt slechts een deel van de ruimte op. Thermische (het is ook elektrische) kracht van het apparaat is 50% van de berekende.
- Probeer kachels te gebruiken die zijn uitgerust met een turbine of ventilator om de warmte beter en sneller te verspreiden.
Een onderbroken infraroodapparaat verwarmt oppervlakken die zich in de actiezone bevinden
Verschillende verwarmingsmethoden kunnen worden gecombineerd. Boven een werkbank is het bijvoorbeeld zinvol een infraroodpaneel op te hangen dat lokale verwarming levert. De rest van de garage wordt verwarmd met een kachel of een warmtepistool - wat winstgevender is. Vergeet niet over garage ventilatie - het is noodzakelijk voor het verbranden van alle soorten brandstof.
Water verwarmingssysteem
Het moet duidelijk zijn dat het monteren van waterverwarming logisch is als je de hele tijd in de garage staat. Anders rechtvaardigen de kosten zichzelf niet, omdat je naast de bron van warmte en brandstof ook moet kopen:
- gietijzeren of stalen batterijen (als een optie, laspijpen uit registers);
- circulatiepomp;
- expansievat;
- pijpen op de snelweg;
- invriezen, koelvloeistof - antivries.
Ter referentie. De garage wordt periodiek verwarmd, dus het is onmogelijk om het systeem te vullen met eenvoudig water.
Weten dat de hoeveelheid warmte nodig is voor het verwarmen van de kamer (berekend in de vorige sectie), selecteer de kracht van de radiatoren of bepaal de lengte van de pijp van het zelfgemaakte register volgens de tabel:
Let op. In de onderstaande tabel betekent t1 de temperatuur van het koelmiddel, t2 - de lucht in de kamer.
De berekeningsprocedure is als volgt. Neem de stalen buis DN 80 (Ø89 mm) en ontdek aan de tafel dat 1 m lengte voldoende is om het oppervlak van 1,37 m² te verwarmen. Neem het plein van de garage, bijvoorbeeld 20 m² en deel door deze figuur: 20 / 1.37 = 14.6 m - de totale lengte van het verwarmingsonderdeel. Verdeel het naar 2-3 kachels en bakregisters volgens de tekening.
Circulatiepomp neemt de laagste druk (4 m waterkolom), het expansievat - het minimale volume. Pipes - polypropyleen, staal of REPOUSSAGE DN 15. Plaats vervolgens de radiator 2 op de tegenoverliggende wand en laat eenvoudige gated dubbele pijpsverwarmingsysteem verbonden met de warmtebron volgens het schema:
In plaats van een houtkachel met een watercircuit, een elektrische boiler of een andere warmtebron
Het volgende kan worden gebruikt als een waterverwarmingsinstallatie:
- een houtverbranding of werken met een watercircuit, zoals weergegeven in het bovenstaande schema;
- warmtewisselaar - economizer samovar type, geïnstalleerd op de schoorsteen;
- Elektrische verwarming geïnstalleerd in een verticale stalen buis, zoals afgebeeld in het schema;
- een volwaardige elektrische boiler of een aggregaat voor vaste brandstoffen.
De eenvoudigste elektrische boiler met een register
Raad. Vergeet niet om een modderfilter en kogelkranen aan het schema toe te voegen om de warmtebron af te sluiten en het water uit het systeem te laten lopen. Breng op het bovenste punt een automatische ontluchter en op batterijen aan: Mayevsky-kranen voor ontluchter.
Waarom adviseren we niet om een open type systeem in de garage te maken, wat eenvoudiger en goedkoper is? De reden - antivriesmiddel dat uit de open tank zal verdampen, wat onveilig is voor de gezondheid (ethyleenglycol giftig), om nog maar te zwijgen van de prijs van het koelmiddel.
West-Europese ervaring
Als u typt in de zoekterm «garage verwarming» en bekijk de beelden op de Engels-talige sites, geen houtkachels en olie in West-garages niet vinden. Wat zijn daar automobilisten aan het verwarmen:
- elektrische draagbare kachels;
- infrarood hangende verwarmingselementen;
- luchtverwarmingseenheden (luchtverwarmers).
Een onderbroken luchtverwarmingseenheid bezet geen nuttig gebied in de garage
De eerste twee opties hebben we hierboven al behandeld. De derde weg is ook verre van een nieuwigheid: het water dat in de ketel wordt verwarmd, loopt door de radiator, die wordt geblazen door een krachtige axiaalventilator. Idealiter hangt de unit aan het plafond en verspreidt het warme lucht door de kamer.
De voordelen van deze optie zijn compactheid, opwarmsnelheid en de mogelijkheid van airconditioning in de zomerperiode (gekoeld water in plaats van verwarmd wordt naar de radiator gestuurd).
Een kachel gemaakt van auto-radiator
Min een - hogere kosten voor apparatuur, omdat het koelmiddel in de ketel moet worden verwarmd en via de leidingen naar de verwarming moet worden geleid. Maar als de garage aan een privéwoning is bevestigd, is het probleem eenvoudig op te lossen door de radiator op het waterverwarmingssysteem van het gebouw aan te sluiten.
Help. Veel garagebouwers gebruiken dit soort verwarming al, waarbij ze een zelfgemaakte analoog van de luchtverwarmer installeren, gemaakt van een radiator voor auto's en elke geschikte ventilator. Hoe het geïmplementeerd is, kijk naar de video:
Conclusies en nuttig advies
Uit al het bovenstaande en ook op basis van praktische opmerkingen, zijn de volgende conclusies gesuggereerd:
- Ondanks alle problemen met het verbranden van vaste brandstoffen, zijn brandhout en andere afvalstoffen aan de leiding onder energiedragers als gevolg van een aanvaardbare prijs.
- Om dezelfde reden maakten de meeste garages luchtverwarming. Het is eenvoudig in prestaties en je kunt snel de kamer opwarmen.
- Efficiëntie luchtverwarming zorgt voor een geforceerd blazen van de warmtebron of het pompen van lucht door de verwarmingskamer.
- Waterverwarming is meer geschikt in werkplaatsen en zorgcentra, voor een privégarage is het systeem duur.
- Elektrische verwarming is een hulp- en kortetermijnoptie, die gemakkelijk te implementeren is, maar moeilijk te betalen is tijdens de werking.
Welke verwarmingsmethode u ook kiest in de garage, een belangrijke rol speelt de mate van isolatie van het gebouw. De ijzeren kist met gleuven in de poortpoorten houdt absoluut geen warmte vast en geeft niet toe aan het opwarmen, dus is het duur en nutteloos om het te verwarmen. Een ander ding - de muren gemaakt van schuimblokken of geïsoleerd met schuim van buiten, - in dergelijke garages zijn de besparingen vrij haalbaar.
Verwarmen van de garage door uit te werken
Het gebruik van mijnbouw als brandstof stelt u in staat om goedkope garage-verwarming te verzamelen. Het kost minder dan diesel, en de verbrandingsoven kan eenvoudig zelf worden gemaakt.
Raffinage, dat wil zeggen afgewerkte olie, wordt in grote hoeveelheden in fabrieken en onderhoudsstations geproduceerd. Om het te dragen:
- gebruikte motorvoertuigoliën;
- tandwieloliën van krachtoverbrengingen;
- hydraulische oliën van hydraulische aandrijvingen;
- transformatoroliën;
- Industriële oliën van aardolieproducten die worden gebruikt voor smering en wassen;
- verschillende plantaardige oliën van voedselpunten.
Volgens de wet moeten ze worden verwijderd. Maar het is veel rendabeler om een warmtebehandeling toe te passen voor het verkrijgen van warmte. Als het goed is verbrand, rookt het niet binnen of buiten. Daarom kan het worden gebruikt in een zelf samengesteld garage verwarmingssysteem, zelfs in een dichtbevolkt gebied, zonder het milieu te vervuilen.
Het ontwerp van de stookinstallatie is eenvoudig en heeft geen elementen die kunnen verstoppen of kapot gaan. Daarom kan het worden gebruikt bij elke luchttemperatuur en na een lange pauze.
Het gebruik van brandwering is brandveilig - de dampen van brandstof verbranden in de vuurhaard en naar buiten kan het vuur niet ontsnappen. In dit opzicht is de oven veiliger dan een gaskooktoestel.
Het apparaat neemt zelf niet veel ruimte in en weegt niet meer dan 25 kg. In het warme seizoen kan het eenvoudig worden gereinigd, waardoor een extra gebied vrij komt.
Het grootste probleem bij het werken met afgewerkte olie kan worden beschouwd als het constant veranderen van de brandstofsamenstelling en bij elke ontsteking is het noodzakelijk om de verbrandingsmodus te regelen en de levensduur van de oven of de afzonderlijke onderdelen ervan is klein.
Apparaten die in staat zijn om op verbruikte splijtstof te werken, zijn te koop en hun prijzen variëren van 4000 roebel tot 100 duizend, afhankelijk van de capaciteit en hoeveelheid "toeters en bellen".
Om de garage-verwarmingsoven te monteren door met uw eigen handen te werken, heeft u het volgende nodig:
- Olietank, waarvan de afmetingen en vorm kunnen verschillen. De boeven in het netwerk bieden aan om een oude gasfles te nemen en de bovenkant te verwijderen. In het bovenste deel, enigszins zijdelings, is het nodig om een vulbuis te lassen met een luchtblazer en een luchtplug;
- Een vlambuis gemaakt van metaal van ongeveer een meter lang en 150 mm in diameter is aan de bovenkant bevestigd. Het bovenste uiteinde is verbonden met de schoorsteen.
De brandstof wordt ongeveer 3/4 van de hoogte in de tank gegoten, een asbak wordt erin geduwd en er wordt een fakkel doorgestoken voor brandstichting. Het kan gemaakt zijn van papier of vodden, gewikkeld op een draad en gedrenkt in een vloeistof voor ontsteking of eenvoudigweg met dieselbrandstof. De lont gaat naar beneden en ontsteekt de olie. Het licht op na 1-2 minuten. Na 2-5 minuten begint het te koken - en de installatie gaat naar de bedieningsmodus. Normaal gesproken brandt de olie volledig en vormt deze geen rook en geeft de brander nauwelijks hoorbaar gerommel tijdens de werking. Door het carter in de keel te laten zakken, is het mogelijk om de intensiteit van de verbranding te regelen. Het kan enkele keren duren voordat u zich aanpast aan de verlichting.
Je kunt geen olie als brandstof gebruiken met licht geïmpregneerde onzuiverheden - aceton, benzine of oplosmiddelen. Bovendien moet u ervoor zorgen dat de tank niet gaat water geven.
Op de installatielocatie worden de muren en de vloer van de kamer beschermd door niet-ontvlambare, hittebestendige materialen zoals koper, tin en roestvrij staal. De oven moet op een vlakke vloer worden geïnstalleerd. Het apparaat moet zo worden geïnstalleerd dat de vulhals en de verbrandingsregeling zich aan de voorkant op een handige plaats bevinden.
De verwarming van de garage door met zijn eigen handen te werken, vereist een verplichte installatie van een schoorsteen met een doorsnede van minimaal 100 mm. En het kanaal zelf is gemaakt van geëmailleerd of gegalvaniseerd staal, evenals asbestcementbuizen. De wanddikte is niet minder dan 0,3 mm.
Voor een betere warmteafvoer kan de schoorsteen met bochten worden gemaakt, maar zonder horizontale secties. Het uiteinde moet strikt verticaal zijn, zodat de wind niet uit de schoorsteen blaast. Aanbevolen hoogte 5-7 m, maar niet minder dan 4.
Als de pijp tijdens bedrijf rookt, moet het instelgat worden verkleind.
Water om de vlam en de koeleenheid te doven kan niet worden gebruikt, in noodgevallen is het noodzakelijk om een kooldioxide brandblusser of zand te gebruiken.
Wanneer de oven in de onderste houder en de brander wordt gebruikt, wordt cokes gevormd en deze moet periodiek worden verwijderd. Bovendien wordt bij verhoogde belasting van de oven, wanneer een donkere rook uit de pijp komt, het roet afgezet in het bovenste deel van de verbrandingskamer en de schoorsteen, die ook moet worden gereinigd.
Het verwarmingscircuit in de garage kan ook een watercircuit bevatten. Voor dit doel is een watertank met een heetwateruitlaat en een retourinlaat op de oven geïnstalleerd.
Aangezien de garage zelden constant wordt verwarmd, is het beter om antivries of antivries in plaats van water als koelmiddel te vullen. Het is duurder, maar u zult worden beschermd tegen de noodzaak om de vloeistof uit het systeem af te voeren telkens als u weggaat.
Verwarming in de garage op de antivries vereist speciale aandacht voor alle insteekverbindingen. Tijdens de installatie kunnen gegalvaniseerde leidingen niet worden gebruikt - hun wanden werken samen met het antivriesmiddel en veranderen de oorspronkelijke eigenschappen.
Video, hoe de garage op te warmen met behulp van afgewerkte olie:
Verwarmen van de garage door uit te werken: nuances
Heel vaak wordt voor het verwarmen van garages een oven van het druiptype gebruikt, die onafhankelijk snel genoeg kan worden gemaakt. Ondanks de schijnbare eenvoud is de verwarming van de garage door te werken vrij effectief en kan zelfs bij strenge vorst de verwarming volledig aan. Bovendien zullen de kosten van onafhankelijke productie van een dergelijke structuur vrij laag zijn, en als een brandstof kan het gebruikte transmissie of motorolie worden gebruikt.
Ontwerp en installatie
Een dergelijke oven heeft in zijn ontwerp twee kamers, die een tweevoudige verbranding van brandstof verschaffen. In de eerste kamer brandt de afvalolie. Tegelijkertijd komt er een grote hoeveelheid ontvlambaar gas vrij, dat vervolgens het tweede compartiment binnengaat. Het mengt het met zuurstof, en het gevormde mengsel blijft branden in de tweede kamer. Dit proces gaat gepaard met een hoge temperatuur en het vrijkomen van een aanzienlijke hoeveelheid warmte. Hiermee kunt u de garage kwalitatief verwarmen, ook als de buitenkant erg koud is.
Als u van plan bent een infuusoven te gebruiken om te trainen voor de verwarming van de garage, moet u de keuze van de installatielocatie grondig benaderen. De verwarming van de ruimte is immers te wijten aan het verbranden van brandstof en dit kan brand veroorzaken. Het oppervlak van de wanden en de vloer in de buurt van de oven moeten zijn gemaakt van onbrandbare materialen. Zorg ook voor een goede en stabiele ventilatie. Het zal uiterst noodzakelijk zijn. Anders zullen de verbrandingsproducten zich in de ruimte ophopen.
Let op: voor een goede werking van de oven moet de vereiste hoeveelheid zuurstof in beide compartimenten binnendringen. Voor de regeling ervan moet het eerste compartiment een speciale sluiter hebben. Het heeft ook veel kleine gaatjes in de pijp, die zich bevindt op het grensvlak tussen de twee compartimenten. De gaten zijn nodig zodat het benodigde zuurstofvolume de tweede kamer binnenkomt. De diameter van elk van de gaten moet ongeveer 1 centimeter zijn.
Extra uitrusting
Om een betere verwarming van de garage te krijgen, moet een oven van het druppeltype worden uitgerust met extra apparatuur. Sluit het eerst op het verwarmingssysteem aan. Hiervoor moet eerst de waterverwarmingstank geïnstalleerd worden. Sluit het vervolgens aan op het verwarmingssysteem. Hierdoor kan de oven niet alleen worden gebruikt voor verwarming, maar ook voor het verwarmen van water en indien nodig voor het koken. Een van de belangrijkste voordelen van deze oven is de compactheid. Hiermee kunt u het snel demonteren en vervolgens op de juiste plaats installeren. Het is ook gemakkelijk te vervoeren.
Productie-opties
Opgelet: vóór de fabricage van een oven van het druiptype op de werklocatie, is het noodzakelijk om van tevoren het ontwerp te bepalen. Heel vaak is de basis een gasfles.
Tijdens de productie moet er rekening mee worden gehouden dat de brander wordt gekenmerkt door een slechte gevoeligheid voor alle onzuiverheden die deel uitmaken van de afvalolie. Tegelijkertijd is de gevoeligheid van het druppelmechanisme erg hoog en moet het tot het gewenste niveau worden teruggebracht. Om dit op de slang te bereiken, moet u een filter plaatsen, bijvoorbeeld een auto.
Het zal een pomp kosten. Voor dit doel is een hogedrukbenzinepomp of een auto-een geschikt. Het is noodzakelijk om terug te keren, omdat anders de tank meer olie zal ontvangen dan nodig is. Hier is een druppelaar, bijvoorbeeld medisch, nuttig. Omdat het een klem heeft, is het mogelijk om de intensiteit van de brandstoftoevoer aan te passen.
Voorbereiding en fabricage
Hebben besloten om een vergelijkbare structuur in uw garage te bouwen, is het noodzakelijk om een zorgvuldige tekening op te stellen en de benodigde materialen en gereedschappen gereed te maken:
- een druppelaar;
- staalplaat;
- de Bulgaar;
- olietank;
- een schoorsteenpijp;
- pomp;
- gasfles;
- lasmachine.
Het is het beste om een gasfles met dikke metalen wanden te gebruiken om een dergelijke oven te maken. Natuurlijk kunt u plaatstaal gebruiken, maar u moet er eerst een vinden die de gewenste dikte heeft en vervolgens de gewenste vorm geeft. En hiervoor is lassen vereist, waardoor het productieproces arbeidsintensiever wordt.
Bij de vervaardiging van dit ontwerp moet men ook denken aan de aanwezigheid van een demper voor het reguleren van de zuurstoftoevoer in de eerste kamer. Alleen als deze beschikbaar is, functioneert de camera naar behoren. U moet vooraf een tekening opstellen of vinden op internet, waarop u een oven gaat maken.
Let op: deze moet volledig verticaal zijn en geen horizontale delen hebben, omdat dit het schoonmaken ervan bemoeilijkt en de tractie vermindert. De buis moet van hoogwaardig materiaal zijn gemaakt, waardoor de levensduur van de buis wordt verlengd.
Cilinder voorbereiding
Als u besluit om een gasfles te gebruiken voor het maken van een oven, moet u deze goed voorbereiden en het onderste en bovenste deel afsnijden. Om de noodzakelijke stabiliteit te bereiken, is het noodzakelijk om metalen poten te lassen, die kunnen worden gemaakt van eerder uitgesneden delen. Hierna kunt u doorgaan naar het apparaat van de camera, dat, zoals hierboven al vermeld, demonteerbaar moet zijn. Er moet een gat worden gemaakt waarin de buis wordt gemonteerd om de toevoer van zuurstof en brandstof naar de kamer te reguleren.
In het midden van de cilinder is het noodzakelijk om een gat met de vereiste diameter te maken en er een pijp mee te verbinden die beide kamers verbindt. Het tweede compartiment kan zowel uit het middengedeelte van de cilinder als uit de staalplaat worden vervaardigd. Wanneer u de camera maakt, moet u deze repareren met lassen. Nadat u dit hebt gedaan, kunt u de schoorsteen monteren.
Nadat het apparaat gereed is, moet u de prestaties controleren. Houd er rekening mee, vul het compartiment volledig met olie, want het zal uit de verbrandingskamer komen. Giet olie ongeveer 2/3 van het volume. Hetzelfde moet worden gedaan tijdens de daaropvolgende werking van de oven.
Aanbevelingen voor een veilige omgang met een ballon
Als u de verwarming van de garage bij de kachel alleen aan het werk maakt op basis van een gasfles, dient u enkele aanbevelingen te doen. Hiermee kunt u niet alleen de productie versnellen, maar ook dit proces veiliger maken. Vergeet allereerst niet dat er zelfs in een cilinder die lange tijd niet is gebruikt, resten van gas kunnen achterblijven die kunnen ontploffen. Om dit te voorkomen, draait u de klep los en laat u het gas dat erin kan zijn, eruit. Giet vervolgens water in het blik. Alleen dan kun je het knippen met een Bulgaar.
Let op: Begin in geen geval met het doorslijpen van de cilinder als u de bovengenoemde handelingen niet hebt uitgevoerd.
Het is mogelijk om de oven onafhankelijk van de druppelvormige behandeling te maken, het is vrij eenvoudig en snel mogelijk. Met zijn hulp kunt u uw garage efficiënt verwarmen, zelfs in het koudste weer. Bovendien, dankzij de beschikbaarheid, kunt u veel besparen. De brandstof voor deze oven is immers elke soort gebruikte olie, die altijd in het juiste volume voor elke automobilist te vinden is. Dit alles maakt een drip-type oven op de werkplek, de ideale optie voor het verwarmen van de garage.