Soldeermethoden voor aluminium radiatoren

Montage

Zoals de lange praktijk van het gebruik van aluminium radiatoren aantoont, hebben ze zich goed bewezen, maar ze hebben net als andere typen kachels lekken en ongelukken.

Om niet de hele batterij of zijn sectie te veranderen, is het mogelijk om solderen te maken, maar tegelijkertijd is het noodzakelijk om de kenmerken van aluminium te kennen en er rekening mee te houden.

Kenmerk van batterijen

Wanneer de radiatoren beginnen te stromen, zijn er twee manieren om de overtredingen te elimineren. Ze kunnen worden verzegeld of verzegeld. Het solderen van de aluminium radiator is een ingewikkelde procedure vanwege de chemische eigenschappen van dit metaal.

Wanneer het in contact komt met zuurstof, wordt aluminium geoxideerd en vormt zich een dunne oxidefilm op het oppervlak. In alle opzichten beschermt deze nuttige coating het metaal tegen corrosie wanneer het botst met zuurstof, maar aan de andere kant biedt het ook geen kwalitatieve soldering, waarbij soldeercontact met het oppervlak noodzakelijk is.

Om het gewenste resultaat, de oxidefilm verwijderd moeten worden, maar als het gebeurt zonder speciaal gereedschap, het metaal in contact met zuurstof vormt weer, zodat in plaats van solderen, alle tijd om deze te verwijderen.

Om deze cirkel te doorbreken, werden speciale oplossingen voor het solderen van aluminium, die fluxen worden genoemd, uitgevonden.

Ze hebben de volgende capaciteiten:

De kern van een dergelijk gereedschap bestaat uit organische en anorganische componenten die niet alleen de beschermende film op het metaal kunnen vernietigen, maar ook het uiterlijk ervan kunnen voorkomen.
Ze voorkomen de verspreiding van soldeer op de rest van het oppervlak en lokaliseren het alleen op het werkstuk.
Een dergelijke flux reageert niet chemisch met het soldeersel, waardoor solderen van hoge kwaliteit wordt verschaft.

Wanneer daarom wordt gevraagd of het mogelijk is om een aluminium radiator te solderen, is het antwoord ondubbelzinnig: "ja", op voorwaarde dat er een soortgelijk hulpmiddel bij de hand is.

Dat het werk correct is gedaan, vooral als je alles zelf moet doen, moet je de volgende hulpmiddelen voorbereiden:

soldeerapparaat;
een brander;
speciale capaciteit voor soldeerverwarming;
schuurpapier.

Als soldeer kan ijzervijlsel, colofonium of tin-loodmengsel worden gebruikt.

Hoe een aluminium radiator solderen?

Methode 1

Deze methode, hoewel ongecompliceerd, en zelfs een beginner zal ermee omgaan, vereist doorzettingsvermogen en tijd. Om te weten hoe je een aluminium radiator ermee moet solderen, moet je een colofoniumsoldeer maken.

De volgorde van acties die zorgen voor kwaliteitsolderen is als volgt:

Het is belangrijk om het oppervlak van de radiator klaar te maken voor gebruik. Om dit te doen, moet het worden verwijderd door het koelmiddel van tevoren uit het systeem te verwijderen. Het oppervlak van de plaats waar het werk zal worden gedaan, moet grondig worden afgespoeld van verontreiniging en vervolgens worden gereinigd met een schuurlinnen en oplosmiddel. Bereid altijd de te ontvetten plaats voor, gebruik hiervoor elk product dat alcohol bevat. Na alle manipulaties wordt het oppervlak droog geveegd en is de radiator klaar voor de volgende werkfase.
De voorbereiding van soldeer wordt gemaakt op een smeltkroes, die op een brander of een gasfornuis kan worden gezet. In extreme gevallen kunt u een soldeerbout gebruiken. Hars moet smelten en dan de ijzervijlsel erin toevoegen en goed mengen. De verhouding van materialen moet 2: 1 zijn.
De fluxoplossing wordt op een zodanige manier aangebracht dat het gehele werkgebied wordt bedekt, anders zal de nieuw gevormde oxidelaag al het werk vernietigen. Aan het einde van het solderen moet het volledige te repareren oppervlak onder de oplossing liggen.
Het soldeer zelf wordt als volgt uitgevoerd:
- een kleine hoeveelheid rosin-ijzer soldeer wordt verzameld op de soldeerbout;
- Het moet op het oppervlak van de radiator worden aangebracht, zodat het van bovenaf wordt bedekt met een flux;
- alle acties soldeerbout geproduceerd in een cirkelvormige beweging, dan kunt u de soldeerbout soldeer deeltjes, die vervolgens de oxidelaag vernietigen verschuiven, en de aanwezigheid van colofonium staat niet toe dat haar opnieuw vorm.

Methode 2

Voor deze methode is het noodzakelijk om een soldeer van een combinatie van tin, lood en bismut te gebruiken en de middelen voor het verwijderen van de oxidefilm worden bereid uit de volgende componenten:

cryoliet moet 10% zijn;
voeg 4% natriumsulfaat toe;
het aandeel van lithiumchloride moet 23% zijn;
de basis van de oplossing is kaliumchloride - 56%;
keukenzout blijft 7% achter.

Bij het mengen van alle componenten wordt een oplossing verkregen die een groot oppervlak van de verwarmer kan bedekken.

Met de reeks handelingen kunt u uitzoeken hoe u een aluminium radiator thuis soldeert:

Voer voorbereidende werkzaamheden uit voor oppervlaktereiniging, zoals hierboven beschreven. Aluminium moet schoon, droog en vetvrij zijn.
Een bijzonder kenmerk van deze methode is de moeiteloze productie van flux, waarvoor elk onderdeel afzonderlijk wordt gemalen tot poeder, waarna ze moeten worden gecombineerd en grondig worden gemengd.
Verwarm het mengsel voor en giet het soldeer op zijn plaats.
Het solderen gebeurt op dezelfde manier als bij de eerste methode, zonder de conditie te realiseren dat het soldeersel zich onder de fluxlaag moet bevinden.

Toepassing van lijm

Het gebruik van lijm is een extreem geval wanneer dringend reparaties nodig zijn en het is niet mogelijk om de radiator los te koppelen van het verwarmingssysteem. De lijm kan de integriteit van de constructie garanderen, maar voor een korte tijd, dus na het stookseizoen, moet het water uit het systeem worden afgetapt, moet de radiator worden verwijderd en moet een volledige reparatie worden uitgevoerd.

Om een klein gaatje of barstje af te dichten, kunt u epoxylijm, cement of een koude lasmethode gebruiken.

Om epoxylijm aan te brengen, hebt u nodig:

Dichte stof, die de plaats van lekken moet omwikkelen. Deze methode is niet altijd effectief, omdat niet overal het weefsel goed kan worden gefixeerd. Het doek moet in lange en smalle stroken worden gesneden.
Strip het oppervlak in plaats van breuk. Het is vereist om alle verf te verwijderen en het metaal grondig op het oppervlak te reinigen. De voorbereide plaats moet worden gewassen en ontvet.
De plaats van lekken wordt besmeurd met lijm, waarop een strook stof wordt gewikkeld. Op deze strook ook een laag lijm aangebracht en de tweede laag weefsel gewikkeld. Er moeten ten minste vier van dergelijke lagen zijn.
Bevestig de resulterende lagen met een klem of gewone draad.
Laat de lijm drogen, dit kan 2 uur tot 3 dagen duren.

Koud lassen

Een van de meest betrouwbare manieren om een verwarming te "genezen" is om een aluminium radiator op een koude manier te lassen. Gebruik hiervoor een speciale speciale kit met één of twee kleuren. Eénkleurig middel moet goed worden gekneed, na het aantrekken van beschermende handschoenen. Vanwege de plasticiteit herinnert deze putty aan de plasticine van kinderen.

De tweekleurige analoog moet eerst goed worden gemengd tot een uniforme kleur en bij het kneden krijgt het kleverige eigenschappen.

De volgorde van acties, hoe een aluminium radiator te zetten is als volgt:

Het oppervlak van de batterij is voorbereid.
Snij een stuk stopverf van de gewenste lengte en kneed het.
Onthard laswerk moet op een barst of gat worden aangebracht en het is goed om deze plek af te vegen, waarvoor u een in water gedrenkte spatel kunt gebruiken.
Alle 5 minuten, dat het koudlassen vastlegt, moet u ervoor zorgen dat er geen luchtbellen verschijnen. Als ze worden genegeerd, zullen ze na een tijdje barsten en moet het werk opnieuw worden gedaan. Als de bubbel boven de laslocatie verschijnt, moet deze opnieuw worden geschuurd met een spatel en zo verder totdat de stopverf vastgrijpt.
De plaats waar het gat was gesloten, je kunt bovendien een juk nemen.

U kunt dit werk zelf doen, maar op voorwaarde dat de gebreken klein zijn. In geval van een serieuze doorbraak, moet u ofwel specialisten bellen om te beoordelen hoeveel de radiator is beschadigd, en een nieuwe sectie repareren of kopen en, in het geval van een paneelmodel, het volledige paneel.

Hoe de radiator thuis te weken

Een belangrijk onderdeel van de auto is de radiator. Het is uitgevonden om oververhitting van de motor van de auto te voorkomen. Na een tijdje moet je elk deel van de auto repareren, er is geen uitzondering op de radiator. Tijdens gebruik verschijnen er pauzes die kunnen worden gerepareerd.

Korte inhoud van het artikel:

Wat kan ik de radiator verwarmen

Op internet kun je veel foto's vinden, hoe je de radiator soldeert. Maar voordat u naar de foto's kijkt, moet u de aanbevelingen van specialisten lezen, anders begrijpt u niets.

Om alles goed te doen, let op de procedure voor het afdichten van het beschadigde oppervlak. De reparatiemethode is afhankelijk van het materiaal waaruit de radiator is gemaakt.

In de meeste gevallen worden de radiatoren gesoldeerd door koud lassen. De instructie om de radiator te solderen is als volgt:

Voor het gemak en de kwaliteit van het werk, verwijder de radiator;
Zoek de plaats waar de vloeistof kan stromen;
Om de fout nauwkeurig te berekenen, blokkeer de radiatoropeningen;
Dompel het onder in water, over de breuken zie je kleine belletjes uit het water;
Verwend gebied, het is noodzakelijk om voor te bereiden op reparatie - het is goed om te schuren en ontvetten;
We nemen een dosis koud lassen, kneden het en leggen het op de spleet.

Door de activator kan koud lassen worden omgezet in een vloeistof die is ontworpen voor plaatsen waar het moeilijk is om te penetreren. Laat alles drogen, reinigen en verven.

Reparatie van aluminium radiator

Het aluminiumdeel is een bewerkelijk proces. Hoe kan ik een aluminium radiator solderen? Vóór de reparatie moet u een groot aantal gereedschappen voorbereiden die in gespecialiseerde winkels worden verkocht.

Door de aluminiumoxidefilm is de legering slecht aan de scheur gehecht, dus blijf bij dit proces:

vind het beschadigde oppervlak;
smelten en mengen van hars met ijzervijlsel;
voor schade, breng het resulterende mengsel aan en meng het met een verwarmde brander;
wanneer de flux het oppervlak omhult, voeg dan een deel van het resulterende mengsel toe. Zo zal de oxidefilm afbreken;
als de kloof groot is, laten we dan de samenstelling van bismut en tin gebruiken;
zodat de naad betrouwbaarder is, gebruiken we het vlas - het is een samenstelling van kaliumchloride en lithium, cryoliet, keukenzout, natriumsulfaat.

Het resulterende mengsel wordt verwarmd met een verwarmde soldeerbout. Aan het einde van het werk controleren we het resultaat. We gieten water in de radiator met kaliumpermanganaat, wacht een paar uur. Als je nergens dronken wordt, dan is alles goed gedaan. We werken in handschoenen en in een goed geventileerde ruimte.

Koperen kachel reparatie

De radiator van koper en messing is op dezelfde manier gesoldeerd, ik doe het met behulp van blik. Voor koperen radiateursolderen is het beter om een hamersoldeerbout te gebruiken die zonder elektriciteit werkt. Gebruik voor het verwarmen een steekvlam.

Allereerst is het nodig om de gevormde scheuren te schuren en vervolgens zinkchloor te maken. Voor de bereiding heeft u nodig: zink en zoutzuur; zink brengen we in het zuur, wacht tot het mengsel is verbonden.

Vervolgens verwarmen we de brander en brengen het blik over naar het beschadigde gebied. We controleren de kwaliteit van het werk met water, na het schilderen.

Chinim radiator thuis

De radiator behoort tot een van de meest kwetsbare delen van de auto. In geval van een storing, is het niet nodig om contact op te nemen met een specialist, deze kan door u zelf worden gerepareerd. Om de radiator met uw eigen handen te solderen, hebt u een ruimte en de juiste gereedschappen nodig.

Om de radiator te repareren, volstaat het om de volgende items door te geven:

verwijder de radiator uit de auto en tap de vloeistof af;
vind de juiste hulpmiddelen;
de schade verzegelen;
controleer het resultaat van het werk;
zet de radiator op zijn plaats.

Om het probleem op te lossen, moet u het verwijderen. Tegelijkertijd is er de mogelijkheid om alle radiatorfouten te inspecteren en de pauzes kwalitatief te verzegelen. Scheuren worden gevonden met polyethyleen, schalen en water. We sluiten de gaten af met een film, daarna laten we het in het water zakken. Over de scheuren zullen kleine belletjes uit het water verschijnen.

Gebrekkige plaatsen de mijne en schoon. Schuurpapier kan schuurpapier zijn, nadfilya klein (halfrond, dun, plat), ijzeren borstel. Deze stap moet serieus worden genomen, omdat de rest van het werk ervan zal afhangen.

De volgende stap is ontvetten en vervolgens verzegelen, dit is afhankelijk van de keuze van de benodigde gereedschappen.

Voor het afsluiten van de radiator hebt u gereedschap nodig:

soldeerbout;
brander die op gas werkt;
mengsel van lood en tin;
flux;
opgeloste natuurhars.

De keuze van gereedschappen voor afdichting hangt af van het materiaal van de radiator, een koperen radiator wordt bijvoorbeeld gesoldeerd door soldeer met een lage mate van smelten, enz.

Andere manieren om de radiator te repareren

Naast het lassen van beschadigde gebieden, kunt u ook andere reparatiemethoden gebruiken:

Poeder mosterd;
Kippenei;
kit;
Argonbooglassen.

Hoe de koelradiator te verzegelen

Tijdens de werking van de motor wordt het koelsysteem blootgesteld aan tal van verschillende typen. Als gevolg van de werking van destructieve factoren treden verschillende schade op.

Om het koelsysteem te repareren, is solderen van de elementen vereist. Het soldeerproces wordt uitgevoerd volgens een bepaalde technologie. Voor solderen van hoge kwaliteit zijn speciale gereedschappen en materialen nodig.

Over hoe de koelradiator goed te verwarmen en welke materialen hiervoor nodig zijn, zal ons artikel vertellen.

Classificatie van koelsystemen

Er zijn verschillende soorten koelsystemen voor motoren:

Voor de werking van het luchtsysteem wordt een stroom van buitenlucht gebruikt. Gebruikt in gemotoriseerd transport met motoren met een laag vermogen.

In een vloeistofsysteem wordt de verwarmde motor gekoeld door een speciaal koelmiddel. De meeste motoren van moderne auto's zijn uitgerust met een dergelijk koelsysteem.

Het gecombineerde systeem combineert de werking van de vloeistof- en luchtsystemen. Gebruikt om krachtcentrales te bedienen. Het wordt veel gebruikt bij ondernemingen van het energiecomplex.

Waar is een koelradiator voor?

Een radiator is een apparaat voor het koelen van een motor. Dit apparaat is het belangrijkste element van het koelsysteem.

Het koelsysteem bestaat uit de bovenste en onderste circuits. De contouren zijn stalen buizen met een rechthoekige of cirkelvormige dwarsdoorsnede. Ze zijn ontworpen voor de invoer en uitvoer van koelvloeistof.

Tussen de contouren bevindt zich een metalen rooster. De roostercellen hebben de vorm van dunne platen of buizen. Het rooster is ontworpen voor een gelijkmatige verdeling en koeling van het koelmiddel.

Verschillende beschadigingen aan de metalen grill vereisen het solderen van platen en radiatorbuizen.

Hoe het motorkoelsysteem werkt

Koelvloeistof uit de motor komt in het bovenste circuit van het systeem. Bij het binnentreden van het systeem heeft het warmteoverdrachtsmedium een hoge temperatuur. In de roostervakken daalt het hete koelmiddel af naar het onderste circuit.

Op de weg van het bovenste circuit naar het onderste koelmiddel koelt af. Er treedt koeling op als gevolg van het passeren van gekoelde lucht door het rooster. Gekoelde vloeistof uit het onderste circuit wordt naar de motor gevoerd. Voor geforceerde koeling van de motor wordt een ventilator gebruikt.

Als warmtedrager wordt water of een mengsel van water met ethyleenglycol (antivries) gebruikt. Dergelijke mengsels bevriezen niet zelfs bij een temperatuur van -40 ° C. Bij negatieve buitentemperaturen verandert het antivriesmiddel in een dikke massa. Gelachtige massa vernietigt het koelsysteem niet tijdens bevriezen.

Het gebruik van antivries maakt het gebruik van een vloeistofkoelsysteem in de winter mogelijk.

De oorzaken van de vernietiging van de autoradiator

Tijdens bedrijf kunnen de elementen van het koelsysteem verschillende beschadigingen krijgen. Onderscheid de volgende oorzaken van schade:

Mechanische oorzaken worden veroorzaakt door de impact op het raster van botsingen bij verkeersongevallen, het raken van wegstenen, invallen op verschillende obstakels.

Chemische fouten worden veroorzaakt door de invloed van corrosieve processen op de binnen- en buitenoppervlakken van de radiator.

Thermische storingen zijn het gevolg van de vorming van kalkaanslag op de binnenwanden van het apparaat.

Als gevolg van lekken treedt een gedeeltelijk of volledig verlies van de koelvloeistof op. Het verminderen van de hoeveelheid koelvloeistof leidt tot oververhitting van de units en een hoge waarschijnlijkheid van motorstoring.

Solderen van radiatoren wordt gebruikt om verstoringen in de werking van het koelsysteem te voorkomen.

Hoe een lek in het koelsysteem te vinden

Storingen in het koelsysteem komen aan het licht tijdens het onderhoud en de reparatie van de auto.

Om schade te detecteren, wordt de radiator verwijderd van de installatieplaats. Door een speciaal gat wordt het koelmiddel in een eerder voorbereide container gegoten. Om het koelmiddel af te tappen, wordt het apparaat meerdere malen omgekeerd en geschud.

Twee hoofdmethoden worden gebruikt om lekken te detecteren:

De visuele methode is om schade te ontdekken tijdens inspectie van de eenheden. De leklocatie wordt bepaald door de karakteristieke sporen op het rooster of andere elementen van het koelsysteem.

De instrumentele methode wordt uitgevoerd met behulp van verschillende diagnostische apparatuur. Als er een lek wordt gedetecteerd, geeft de apparatuur een licht- en geluidssignaal.

Reparatie van aluminium en koperen radiatoren

Het materiaal voor de vervaardiging van de meeste apparaten is koper en aluminium. Deze metalen worden gekenmerkt door een hoge thermische geleidbaarheid en weerstand tegen hoge temperaturen.

Functies van koperen solderen

Radiatoren van koper hebben een karakteristieke rood-roze tint. Producten gemaakt van koper zijn gemakkelijk soldeerbaar. Door de eenvoud van het proces kunt u thuis producten van koper repareren.

Het nadeel van koper is de gevoeligheid voor corrosie en hoge kosten.

Kenmerken van aluminiumsolderen

Aluminium heeft een hoge anticorrosiebestendigheid en een laag gewicht. Producten gemaakt van aluminium hebben een zilveren kleur.

Kenmerken van de chemische eigenschappen van aluminium maken het moeilijk om producten van dit metaal te solderen. Reparatie van aluminium radiatoren thuis is erg moeilijk.

Materialen en hulpmiddelen voor het solderen

Het solderen van autokoelsystemen maakt gebruik van een standaardset gereedschappen en materialen.

Hoe een koperen radiator op de juiste manier te lassen

De volgende gereedschappen en materialen zijn vereist voor het werk:

Soldeertool.
Legering voor solderen (soldeer).
Oplosmiddel (aceton).
Flux of colofonium.
Combinatietang.
Brush.
Een metalen borstel.
Fijnkorrelig schuurpapier.

Het soldeergereedschap is een elektrische soldeerbout met een vermogen van minimaal 100 W of een gasbrander.

Om een koperen radiator met hun eigen handen te solderen, worden twee soorten soldeerbout gebruikt. Voor het repareren van grote beschadigingen met soldeergereedschap met een brede punt. Voor het afdichten van kleine fouten - met een smalle punt.

De tang is ontworpen om de gebroken roosterelementen te verwijderen.

Het oplosmiddel is nodig voor het ontvetten van het oppervlak.

Voor het grof reinigen van de grill van vuil en roest is een metalen borstel nodig.

Schuurpapier is vereist om de plaats van beschadiging door metaalstof en fusieproducten te reinigen.

De borstel is ontworpen voor het aanbrengen van hars of vloeimiddel. Deze materialen worden gebruikt om het soldeer beter aan het metalen oppervlak te hechten.

Bij solderen van koperen radiatoren worden tin-loodsoldeer van de merken POS-60 en POS-61 gebruikt.

Hoe een aluminium radiator op de juiste manier te lassen

Op de vraag van automobilisten, of het mogelijk is om de aluminium radiator met hun eigen handen te solderen, reageren de experts met een positieve reactie.

Voor het solderen van aluminium hebt u nodig:

Soldeertool.
Legering voor solderen (soldeer).
Oplosmiddel (aceton).
Flux of colofonium.
IJzervijlsel.
Vuurvast vermogen (smeltkroes).
Combinatietang.
Brush.
Een metalen borstel.
Fijnkorrelig schuurpapier.

De volgende soorten soldeer worden gebruikt voor het solderen van aluminiumproducten:

voor reparatie van kleine scheurtjes - tin plus lood (merk POS-40);
voor het repareren van grote scheuren - tin plus bismut (merken POSV-33 en POSV-50).

Om de flux voor te bereiden, hebt u nodig:

Rosin - 2 delen.
IJzerstrips - 1 deel.

Hars en zaagsel worden grondig gemengd. De resulterende samenstelling wordt in een smeltkroes geplaatst. De container met een flux wordt verwarmd op een open vuur. Na afkoeling is de flux klaar voor gebruik.

Gebruik voor de bereiding van ijzervijlsel een ijzerzaag voor metaal met een kleine tand. Zaagsel van ijzer is ontworpen om aluminiumoxidefolie te vernietigen bij het afzetten van soldeer op metaal.

Principe en technologische kenmerken van het soldeerproces

Het soldeerproces is afhankelijk van het materiaal van de radiator. Koper is gemakkelijk soldeerbaar. Er zijn geen problemen bij het werken met koper.

Het verschil in solderen van aluminium ligt in de eigenaardigheden van zijn chemische eigenschappen. Bij interactie met zuurstof op het metalen oppervlak verschijnt een oxid hittebestendige film. Daarom wordt bij het solderen van aluminium een aantal extra bewerkingen uitgevoerd om de oxidefilm te verwijderen. Het verwijderen van de film bevordert een sterke hechting van het soldeer met een beschadigd oppervlak.

Reinig voor het lassen van een koperen of aluminium radiator het binnenoppervlak van het apparaat op grote schaal. Verwijder met een metalen borstel onzuiverheden van het buitenoppervlak.

De radiator van schaal reinigen

Gebruik speciale reinigingsmiddelen om kalk te verwijderen. Thuis een oplossing van citroenzuur of azijnzuur gebruiken. Reinigingsoplossing wordt bereid op basis van 500 ml water en 1-2 eetlepels zuur.

Om de weegschaal schoon te maken, wordt de reinigingsoplossing in de radiator gegoten. Na een paar minuten wachten wordt het apparaat geschud en de oplossing verwijderd. Indien nodig wordt de procedure verschillende keren herhaald.

Om het reinigende effect te vergroten, wordt het rooster vanaf de buitenkant met een gasbrander verwarmd.

De radiator reinigen van vuil

Gebruik een metalen borstel om verontreinigingen van het buitenoppervlak te verwijderen. Verontreiniging door aardolieproducten wordt verwijderd met behulp van speciale reinigingsmiddelen.

Na het reinigen wordt de radiator schoongespoeld met schoon water en grondig in de open lucht gedroogd. Wanneer u binnen werkt, wordt het apparaat met een heteluchtstraal gebruikt.

Hoe een koperen of aluminium radiator op de juiste manier te lassen

Na het ontkalken en vuil worden de volgende handelingen uitgevoerd:

De plaats van beschadiging schoonmaken met schuurpapier.
Ontvetten met aceton.
Verwarmen van de plaats van solderen met een open vlam.
Overlay van harslaag
Verwerking van de soldeerlocatie door flux.
Stapelen en smelten van soldeer.

Verwarmde de plaats van schade met uiterste voorzichtigheid. Bij onvoldoende verwarming plakt het soldeer niet. Tijdens oververhitting verdampt soldeerzuur snel. Bij voldoende verwarming vindt bruisen plaats en vindt een geleidelijke verdamping van het soldeerzuur plaats.

Het soldeer wordt aangebracht in een dikke laag op de plaats van de beschadiging. Wrijf het mengsel voorzichtig in het oppervlak met cirkelvormige bewegingen van de soldeerbout.

Als het soldeer niet aan het oppervlak kleeft, wordt de plaats van het solderen opnieuw schoongemaakt en wordt de soldeerprocedure herhaald.

Het apparaat wordt gecontroleerd door herhaaldelijk onderdompelen in water.

Hoe de koelradiator thuis te sluiten

Om de plaats van lekkage thuis te detecteren, handelen ze op een andere manier. Sluit alle ingangen en uitgangen in de aftakleidingen met stoppen gemaakt van afdichtingmaterialen.

Volksmeesters die zijn uitgevonden om op de uitlaten van de aftakleidingen stukjes fietskamer te plaatsen. Ter bescherming tegen luchtoverbrenging is het rubber met een knoop verbonden. Een stuk van een camera met een tepel wordt op één uitgang geplaatst. Een fietspomp wordt gebruikt om lucht in te spuiten. De locatie van het lek wordt bepaald door de locatie van de luchtbellen.

De verdere loop van het werk wordt uitgevoerd volgens het bekende schema:

Het gereinigde rooster wordt op een vlak horizontaal oppervlak gelegd.
Gebruik een borstel om het verwarmde gebied te smeren met soldeerzuur.
Het solderen wordt gesoldeerd met een soldeerbout.
Gelijkmatig verdelen van het soldeersel op het oppervlak van de schade. Het werk wordt uitgevoerd totdat de schade volledig is opgevuld met soldeer.

Na het solderen wordt het apparaat ondergedompeld in een bak met water.

In het geval van een groot aantal schade moet u contact opnemen met een gespecialiseerde werkplaats of nadenken over het kopen van een nieuwe radiator.

Radiatorreparatie: soldeerbouten!

Midden in de herfst is de laatste keer dat u het koelsysteem kunt plaatsen voordat u verse antivries giet. Bekend trouwens, niet alleen vanwege zijn vorstbestendigheid, maar ook vanwege zijn vermogen om zelfs door microscopische scheuren heen te dringen. En dan, als het geluk het zou hebben, stroomde de radiator...

Soldeer - lijm niet

Op het eerste gezicht, superlijm in een tijdperk van "cold fusion" en andere almachtig chemicaliën te ondernemen zoals een archaïsche zoiets als solderen, zoals ongemakkelijk. Maar bij het repareren van radiatoren is het gebruik van polymeerpreparaten lang niet altijd gerechtvaardigd. Vergeet niet over trillingen, temperatuurveranderingen, het verschil in de thermische uitzettingscoëfficiënten van metaal en kunststof; en als we hier toevoegen ook de prijs factor en de sterkte-eigenschappen van... Bijvoorbeeld, op plaatsen waar de leidingen zijn bevestigd aan de tank, "koude lassen" niet altijd bestand tegen trillingen belastingen die uit de motor worden overgedragen via een rubberen slang. Hetzelfde kan gezegd worden over de vulhals. En de additieven die onder bepaalde omstandigheden in het antivries oplossen, leiden tot een afname van de capaciteit van de radiator. Kortom, de gesoldeerde verbinding is zo goed als de gelijmde verbinding. Het belangrijkste ding dat uw radiator niet aluminium is - dit metaal is gesoldeerd door een speciale technologie.

kenmerken

Traditioneel werd aangenomen dat soldeerradiatoren, zelfs messing, alleen specialisten kunnen zijn - medyanshchiki. In feite is er niets lastig in dit, het belangrijkste is om een soldeerbout met de juiste afmeting en kracht te vinden en een paar eenvoudige tricks onder de knie te krijgen. Bovendien kan de soldeerprocedure een onbeperkt aantal keren worden herhaald - totdat volledig succes is behaald.

Het solderen van zo'n groot geheel als een radiator heeft zijn eigen kenmerken. Ten eerste is de lekvlek meestal verontreinigd met koelmiddelafzettingen of oxidatieproducten. Ten tweede is het vereist om een grote massa metaal te verwarmen. En tot slot, moet u rekening houden met de vibratie van het lichaam, dus wanneer u de meest belaste elementen repareert (sproeiers, plaatsen om de radiator aan het lichaam te bevestigen) voor sterkte, moet een grotere soldeerlaag worden aangebracht dan aanbevolen.

Het proces

Terwijl de soldeerbout koud is, moet de angel door een vijl van de weegschaal worden losgemaakt, de werkrand met een vloeimiddel smeren terwijl deze wordt verwarmd en zorgvuldig met een soldeerlaag coaten, alsof hij erover wrijft. Als dit niet gebeurt, zullen er problemen zijn met het opwarmen van de onderdelen en het oppakken van het soldeer op de steek.

De soldeerplek moet worden schoongemaakt met een scalpel of schuurpapier voor het schijnen. Als u een gat gaat solderen in het reservoir of de radiateurslang, moet een 3-4 mm brede strook rond de randen worden schoongemaakt en moet het gat zelf worden bevrijd van verontreiniging. Het gebeurt dat alleen door de volgende buis uit te snijden, je bij de stromende kunt komen. Vervolgens moet het volledig verdronken zijn - het radiatorapparaat laat het toe om een bepaald deel van de "honingraten" (maximaal 20%) te ontnemen. Wanneer de scheur is geëlimineerd, moeten de gleuf en de randen ervan worden verwijderd op het punt van bevestiging van de aftakleiding. Vergeet in elk geval niet om de koelvloeistof uit de radiator te gieten en de nek open te laten.

De gereinigde soldeerplaats moet goed worden verwarmd met een soldeerbout, waarna de gesmolten hars in een dunne laag zal liggen (vermijd oververhitting, bij 315 ° C is het verkoold).

Na het typen van soldeer op de soldeerbout en deze over te dragen naar het verwarmde deel, passeert het metaal meerdere keren met een steek. Als alles correct is uitgevoerd, zal het soldeer de angel afvoeren en fixeren op de plaatsen bedekt met flux.

In het geval dat schelpen niet gecoat blijven op het gelepte oppervlak, moeten ze worden schoongemaakt van de fluxresten, verse rosin die daar wordt geïntroduceerd en herhaald vertinnen op een bepaalde locatie.

Na het vertinnen wordt een deel van het soldeer toegevoegd aan de soldeerplaats, die in de gesmolten vorm op het gat of de breuk "getrokken" wordt. Om geen grote naad te maken, kan een blik op het gat worden aangebracht. De naad van grote maten kan in delen worden verzegeld, dankzij de warmtecapaciteit van de radiator kunt u het soldeersel op één rand van de naad opnieuw smelten, zonder de reeds afgekoelde laag aan het begin te verstoren. U kunt ook, met behulp van een soldeerbout van lager vermogen, het reeds ingevroren soldeer gladstrijken voor een nog warm deel om het een verkoopbaar uiterlijk te geven.

Dit wordt op school geleerd

Volgens de tekstboeken over sanitair is solderen het proces waarbij een integraal gewricht wordt gemaakt van onderdelen met een speciale legering (soldeer). In tegenstelling tot een andere populaire methode - lassen, smelt solderen niet de metalen die worden gelast, alleen smelt soldeer, dat beide delen bevochtigt en de ruimte ertussen vult. Na afkoeling en kristallisatie bindt het soldeer, dat aan beide oppervlakken kleeft, zoals lijm, op betrouwbare wijze aan elkaar. De sterkte is afhankelijk van de reinheid van oppervlakken, verwarming (het is belangrijk om het soldeer te smelten, de onderdelen te verwarmen en gedurende een bepaalde tijd de vereiste temperatuur te weerstaan). De eigenschappen van het geselecteerde soldeer en de flux, evenals de eigenschappen van de materialen van de onderdelen die worden gerepareerd, zijn van belang.

Soldeerbout - de helft van het succes

In de meeste gevallen is een soldeerbout met een vermogen van minstens 100 W nodig om de radiator te solderen. Maar de beschadigde buis kan eenvoudig worden gesoldeerd en de gebruikelijke 60 watt. Veel hangt af van hoe effectief de soldeerbout zijn temperatuurgegevens doorgeeft. Dit is op zijn beurt het gevolg van de juistheid van het steken van de angel, de aanwezigheid van voldoende soldeer in de contactplaats van de punt met het onderdeel en de hoek waaronder het oppervlak wordt gerepareerd, u houdt de soldeerbout vast.

Naast elektrisch worden ook soldeerbouten gebruikt die op een open vuur zijn verwarmd. Er is geen fundamenteel verschil in hun gebruik, behalve dat tijdens het soldeerproces het noodzakelijk is om aanvullend de verwarming en koeling van het werkende deel van het gereedschap te regelen.

Hoe de radiator van de auto thuis te weken

Radiatoraluminium bij het solderen: stap voor stap instructies en aanbevelingen

De meeste moderne auto's zijn uitgerust met aluminium koelradiatoren. Dit metaal heeft een laag gewicht, goede anticorrosieve eigenschappen en heeft ook uitstekende thermische geleidbaarheid. Bovendien is het aanzienlijk goedkoper dan koper en messing, waarvan eerder radiatoren werden vervaardigd.

Aluminium heeft echter een nadeel. Als de koperen (messing) warmtewisselaar in het geval van beschadiging zou kunnen worden gerepareerd zonder het probleem zelf te repareren, nadat het probleemgebied op de gebruikelijke manier is afgesloten, zal een dergelijk aluminium nummer met een dergelijk aantal niet passeren. Het gaat allemaal om de chemische eigenschappen van dit metaal. Maar niets is onmogelijk. In dit artikel zullen we bekijken waarom de aluminium radiator stroomt, hoe de probleemzone gesoldeerd moet worden en welke middelen hiervoor nodig zijn.

Op sommige kenmerken van aluminium

Voor de productie van warmtewisselaars voor auto's werd dit metaal niet per ongeluk gekozen. Het feit is dat aluminium en de meeste van zijn legeringen een oxidelaag hebben die een natuurlijke barrière vormt, die beschermt tegen corrosie. Deze film heeft een hoge temperatuur en chemische weerstand. Het weerstaat actief normale fluxen en verhindert de toepassing van soldeersel. Het kan alleen worden vernietigd door mechanische oppervlaktebehandeling en speciale mengsels. Daarom is het moeilijk om de aluminium radiator te herstellen. Hoe we kunnen aftappen en, nog belangrijker, hoe we het moeten voorbereiden op deze procedure, we zullen iets later praten, en laten we nu kijken naar de belangrijkste redenen waarom de warmtewisselaar meestal mislukt.

Basisstoring

Ondanks de kwetsbaarheid van het ontwerp kan de radiator jarenlang dienen. De belangrijkste vijanden zijn koelvloeistof van slechte kwaliteit en vreemde voorwerpen die mechanische schade kunnen veroorzaken. Tosol of antivries op zich zijn niet te actieve stoffen die in staat zijn de beschermende oxidefilm te vernietigen en praktisch niet in reactie treden met zuiver aluminium. Maar als het koelmiddel niet voldoet aan de gestelde chemische normen, draagt het bij aan corrosieprocessen, waardoor de wanden van het honingraatlichaam geleidelijk worden vernietigd.

Mechanische beschadigingen van de radiator treden meestal op bij verkeersongevallen, stoepranden, stronken, enz. Bovendien kan het apparaat per ongeluk worden beschadigd en tijdens de reparatie van de auto. In elk geval is het resultaat er een - uit de doorboorde cel te stromen. De grootte van het gat bepaalt de mogelijkheid van reparatie. Als de warmtewisselaar niet ernstig beschadigd is en de grootte van de probleemzone enkele vierkante centimeters bedraagt, kan geprobeerd worden om deze te herstellen. Een andere optie om de aluminium radiator te repareren (hoe deze te solderen - we komen er later wel achter) bestaat niet.

Waar te beginnen

De reparatie van de warmtewisselaar begint met het aftappen van het koelmiddel en het verwijderen van het apparaat uit de auto. Daarna moet het met schoon stromend water worden gewassen en worden gedroogd. Als de beschadigingen van de radiator zichtbaar zijn en u zeker weet dat u, met uitzondering van het hele apparaat, het probleemgebied kunt voorbereiden voor reparatie. Maar als de exacte locatie van het gat (scheuren) onbekend of ongeveer bekend is voordat een aluminium radiator wordt gelast, is een meer gedetailleerde controle vereist.

Voor de implementatie hebben we een grote tank met water (u kunt een bad gebruiken), een compressor of een pomp nodig. De methode om de plaats van schade te vinden is vergelijkbaar met die waarmee u naar de plaats van een lekke band zoekt. Alleen hier moeten we het deksel van het apparaat sluiten, evenals alle spuitmonden, behalve één (de dunste). We dompelen het apparaat onder in water en voorzien het van lucht met behulp van een compressor of een pomp. Uitgaande luchtbellen geven de exacte locatie van de schadesite aan.

Hoe en hoe een aluminium radiator te solderen of te sealen

We gaan naar de volgende fase. Als je de probleemzone hebt gevonden en de schaal van het toekomstige werk hebt gewaardeerd, is het tijd om na te denken over hoe je de aluminium radiator moet repareren, hoe je hem goed afsluit en welke gereedschappen en gereedschappen hij nodig heeft. Meteen zullen we aangeven dat het niet mogelijk zal zijn om de auto-warmtewisselaar te repareren met behulp van een binnenlandse soldeerbout en hars. Hier hebben we nodig:

krachtige soldeerbout;
speciale flux of flux;
soldeer van speciale samenstelling;
tang;
aantal bestanden;
schuurpapier;
aceton.

Laten we de belangrijkste hulpmiddelen en hulpmiddelen in meer detail bekijken.

Soldeerbout

Wat de soldeerbout betreft, deze moet een vermogen hebben van ten minste 250 watt. Alleen met zo'n gereedschap kun je het oppervlak van het metaal goed opwarmen, zodat het met succes in contact kan komen met het soldeer. U kunt ook soldeerbouten gebruiken, die worden verhit met een open vlam. Maar de beste optie is een kleine gasbrander (steekvlam), werkend aan een mengsel van propaan en butaan. Het verwarmde het behandelde gebied zonder problemen en smelt elk soldeer.

Voordat u de radiator soldeert, moet u voor de flux zorgen. Het biedt een betrouwbare verbinding van het soldeer en het gerepareerde metalen oppervlak. Flux kan onafhankelijk worden gekocht of geproduceerd. Je kunt het kopen in elke winkel die is gespecialiseerd in de verkoop van radiocomponenten. Op pakketten van Russische fluxen bestemd voor het solderen van aluminium, is meestal een overeenkomstige inscriptie. Ook kan hun naam de markering F-59A, F-61A, 34A, enz. Bevatten

Hoe de radiator van de auto thuis te weken zonder een flux te kopen? Kan ik het zelf doen? Ja, de flux kan met de hand worden bereid. Natuurlijk zal het niet dezelfde eigenschappen hebben als de fabriek, maar het zal zijn taak aankunnen. Voor de productie zijn slechts twee ingrediënten vereist: hars en ijzervijlsel. Rosine wordt het meest waarschijnlijk in uw huis aangetroffen en spaanders kunnen worden verkregen door elk ijzeren onderdeel met een bestand te behandelen. Dit alles moet in een klein vuurvast vat worden gemengd en in vuur worden gezet. Het resulterende mengsel is de eenvoudigste flux voor aluminium.

Om een sterkere binding van soldeer en metaal te verkrijgen, is het mogelijk om een zogenaamde flux te produceren. Hiervoor moeten de volgende stoffen in dergelijke verhoudingen worden gemengd:

kaliumchloride - 56%;
lithiumchloride - 23%;
cryoliet - 10%;
groot voedselzout - 7%;
natriumsulfaat - 4%.

Ingrediënten moeten worden gemalen, gemengd en in hermetisch glaswerk worden gegoten. Bewaar de flits op een plaats beschermd tegen direct zonlicht.

soldeer

Tin-loodsoldeer voor het solderen van aluminium wordt niet aanbevolen. En het gaat niet om hun samenstelling of sterkte. Het is een feit dat ze niet in staat zijn om de juiste anticorrosiebescherming van de verbinding te bieden. Als u nog steeds besluit om conventioneel soldeer te gebruiken, moet u voordat u de aluminium radiator soldeert zorgen voor de aankoop van een speciale laklaag, die vervolgens het gerepareerde gebied zal beschermen tegen corrosie.

Maar het is beter om meteen een speciaal soldeer voor dit metaal te kopen. Tegenwoordig kan de markt een verscheidenheid aan samenstellingen voor aluminium solderen vinden, die zilver, koper, zink, silicium, etc. Van Russian productie economie soldeer worden genoemd zoals mengsels CSC-40 (tin - 60%, zink - 40%) en 34-A (aluminium - 66% koper - 28%, silicium - 6%). Het gehalte zink in het soldeer bepaalt de hechtsterkte en corrosiebestendigheid. Met andere woorden, hoe meer het is, hoe beter.

Hoe een aluminium autoradiator met uw eigen handen te verzegelen

We richten ons nu op het soldeerproces. Eerst wordt het probleemgebied zorgvuldig schoongemaakt met een nagelvijl en schuurpapier. Als er lamellen op zitten, moeten ze voorzichtig met een tang worden verwijderd. Vervolgens wordt de reparatielocatie ontvet met aceton.

Wanneer de voorbereiding voor het solderen is voltooid, kunt u flux toepassen. Begin daarna met het opwarmen van de kruising. Als u een gasbrander of een brander gebruikt, zorg er dan voor dat de flux niet vroegtijdig doorbrandt. Het is gemakkelijker om het met een soldeerbout aan te brengen. Het is voldoende om het werkelement in het mengsel te dompelen en over te brengen naar het te behandelen oppervlak.

Nu is het tijd om het soldeer aan te brengen. Het is beter als het in de vorm van een stang of draad is. Het soldeer wordt aangebracht op de junctie en voorzichtig verwarmd door een soldeerbout (brander). Wanneer het zich gelijkmatig verspreidt, is het noodzakelijk om het te laten afkoelen, waarna het wenselijk is om een tweede (veiligheids) laag aan te brengen. Aan het einde van het werk kunnen de gevormde zakkers worden verwijderd met schuurpapier.

Hoe de koelradiator met uw eigen handen te sluiten: beschrijving, schema en aanbevelingen

De autokoeler is ontworpen om de temperatuur van de koelvloeistof (antivries of antivries) in de motor te verlagen. Het ontwerp bestaat meestal uit twee tanks en honingraten ertussen, die bestaan uit dunne buizen met dunne lamellen. De temperatuur van het koelmiddel wordt verlaagd als gevolg van het blazen van de honingraat door de natuurlijke of geforceerde lucht.

Ondanks het eenvoudige ontwerp faalt de radiator soms. Het belangrijkste defect is een lekfout. Met andere woorden, het begint te lekken. Het lekken van koelvloeistof met de aangedreven eenheid loopt de laatste kritieke storing als gevolg van oververhitting.

De radiator vervangen - het zijn niet zozeer problemen, maar veel te duur. En de rekening gaat hier naar duizenden en zelfs tienduizenden roebels. In dit artikel zullen we bespreken of het mogelijk is om de koelradiator met onze eigen handen te solderen en welke middelen hiervoor nodig zijn.

Waarom is er een lek

Het lek in het betreffende apparaat kan slechts om twee redenen plaatsvinden: vanwege mechanische schade en vanwege corrosieprocessen in de buizen. In het eerste geval kan dit een effect hebben op de honingraten of tanks van een buitenaards object. Dit gebeurt meestal als gevolg van verkeersongevallen, een botsing op een hoge stoeprand, een steenslag, enz. Alles is duidelijk. Visuele inspectie stelt u in staat om de locatie van de schade nauwkeurig te bepalen, evenals de mogelijkheid van reparatie te evalueren. Met corrosie een beetje moeilijker. Om niet te worden verward en om de koelradiator waar nodig te lassen, moet u verschillende eenvoudige handelingen uitvoeren om de probleemzone of zelfs de zones te detecteren. Het feit is dat corrosieschade op verschillende plaatsen tegelijkertijd kan optreden.

Op zoek naar een plaats van lekkage

Een duidelijk teken dat de radiator is gestroomd, is de aanwezigheid van sporen van koelvloeistof op de grond onder de auto, op de motor of erop. Het is bijna onmogelijk om de plaats van een lek te vinden zonder het apparaat te demonteren. Maar voordat je het uittrekt, moet je ervoor zorgen dat het erin zit, niet in de sproeiers of, bijvoorbeeld, in de lekkende dop van de bovenste tank. Wanneer dit is gebeurd, kunt u het koelmiddel veilig laten leeglopen en de radiator verwijderen voor diagnose.

Als de visuele inspectie van het apparaat geen resultaten oplevert, controleert u het door onderdompeling in water. Neem hiervoor een geschikte maatcontainer en vul deze met water. Sluit alle pluggen met stoppen en dompel de radiator onder in water. Nu blijft het alleen nog om luchtdruk in het apparaat te creëren. Dit kan worden bereikt door simpelweg in de vulopening van de bovenste tank te blazen of door een andere optie uit te vinden met een compressor (pomp). Uitputtende luchtbellen zullen u nauwkeurig de foutlocatie laten zien.

Koper of aluminium

Om de koelradiator kwalitatief te lassen, is het noodzakelijk om precies vast te stellen van welk materiaal het is gemaakt. Meestal zijn koelinrichtingen gemaakt van koper en aluminium. Bepaal het type materiaal is niet moeilijk. Koperen honingraten hebben een karakteristieke roodbruine kleur, aluminiumgrijs.

Als je hebt vastgesteld dat je een koperen radiator hebt, kun je jezelf gelukkig prijzen. Dit metaal kan gemakkelijk thuis worden gesoldeerd. Als je een aluminium apparaat hebt, moet je ermee sleutelen, omdat dit materiaal moeilijk te solderen is.

Herstel de koperen radiator

Voor het solderen van de koellichaamsradiator, gemaakt van koper, hebt u de volgende gereedschappen en gereedschappen nodig:

krachtige soldeerbout of gasbrander;
soldeer;
flux voor solderen;
tang;
schuurpapier.

Om te beginnen moet de radiator worden gedroogd, vooral als u deze hebt gecontroleerd door hem onder te dompelen in water. Vervolgens moet de plaats van de schade zorgvuldig worden schoongemaakt met schuurpapier. Als er lamellen op zitten, moeten ze lokaal worden verwijderd. Daarna wordt de plaats van het solderen verwerkt door een flux en opnieuw gedroogd.

Het koellichaam kan worden gebruikt voor zowel een gasbrander als een soldeerbout. In het eerste geval wordt het soldeer op zijn plaats gezet en verwarmd door de brander totdat het smelt en de scheur vult. Gebruik een soldeerbout als verwarmingstoestel en zorg ervoor dat deze voldoende vermogen heeft.

In het geval dat het soldeer niet aan het oppervlak kleeft of achterblijft, moet het proces van strippen en fluxverwerking worden herhaald. Controleer de reparatiestraler op de hierboven beschreven manier.

Wat is de moeilijkheid van het solderen van aluminium?

Aluminium is een heel specifiek metaal. Het kenmerk is de hoge chemische activiteit, die zich manifesteert in de vorming van de zogenaamde oxidefilm op het oppervlak. Het verschijnt onmiddellijk wanneer een puur metaal in contact komt met lucht en reageert met zuurstof. En het is vanwege het feit dat de aluminium koeler niet op de gebruikelijke manier kan worden gelast. Dit vereist extra stoffen die bijdragen aan:

verwijdering van oxidefilm van het oppervlak;
vermindering van de oppervlaktespanning;
bescherming tegen ongunstige factoren die van invloed zijn op het soldeerproces;
verbetering van de verspreiding van soldeer.

Materialen en gereedschappen voor het solderen van aluminium radiatoren

Voor het solderen van de koelradiator, welke honingraat is gemaakt van aluminium, hebt u nodig:

krachtige soldeerbout;
soldeer (tin-lood of legering van tin met bismut);
zaagsel van ijzer;
colofonium;
vuurvaste capaciteit (smeltkroes).

Het is wenselijk dat de soldeerbout een vermogen heeft van meer dan 100 watt. Anders kan hij aluminium gewoon niet opwarmen. Wat het soldeer betreft, is de tin-loodlegering geschikt voor het afdichten van kleine scheuren (gaten). Als de schade aanzienlijk is, is het raadzaam om een soldeer te gebruiken bestaande uit 5 delen bismut en 95 delen tin. Een dergelijke legering kan gemakkelijk worden gekocht in winkels waar radiocomponenten worden verhandeld. Gewoonlijk heeft het de vorm van een draad en is het gelabeld als POSV-33 of POSV-50.

De flux voorbereiden

Het koellichaam van koeling kan alleen worden gebruikt met hoogwaardige flux. Het moet door uzelf worden bereid. En doe het beter voor het begin van het solderen. Dus gieten we in de vuurvaste capaciteit 2 delen gewone hars en 1 deel ijzervijlsel. Zaagsel kan worden gemaakt met een vijl met kleine incisies, en behandel het met elke ijzeren staaf die bij de hand is. Het resulterende mengsel wordt in het vuur verhit, geroerd en men laat het afkoelen. Dat is eigenlijk alles. De flux voor aluminium is klaar.

Flux voor de meest duurzame las

Voor het verkrijgen van de meest duurzame beschermende naad op de site van de schade aan de radiator, gebruikt u een speciale flux, een flux genaamd. Het kan ook thuis worden verkregen. Voor de voorbereiding van de sloot zijn de volgende stoffen in dergelijke verhoudingen vereist:

kaliumchloride - 56%;
lithiumchloride - 23%;
cryoliet - 10%;
eetbaar zout voor grof malen - 7%;
natriumsulfaat - 4%.

De ingrediënten zijn fijn gemalen en gemengd. Bewaar een dergelijke smelteenheid in een afgesloten glazen container op een donkere plaats.

We repareren de aluminium radiator met onze eigen handen

Radiator, zoals in het vorige geval, mijn en gedroogd. De plaats van het solderen wordt zorgvuldig schoongemaakt met een schuurlinnen en vervolgens ontvetten. Daarna zetten we de eerder voorbereide flux op met een soldeerbout. Wrijf het voorzichtig over het oppervlak. Vervolgens brengen we het soldeer laag voor laag aan en strekken het uit over het oppervlak dat wordt gerepareerd. De rol van ijzervijlsel is om de oxidefilm op het allerlaatste moment vóór het solderen te vernietigen, waardoor het aluminium en soldeer kunnen worden gecombineerd.

Hoe het plastic op de koelradiator te verzegelen

De meeste moderne radiatoren voor auto's hebben tanks van hittebestendig plastic. Dit materiaal reageert niet met de koelvloeistof en is niet gevoelig voor corrosie, maar het heeft geen elasticiteit die mechanische schade kan weerstaan. Dat is waarom sommige autobezitters, geconfronteerd met het probleem van een kapotte tank, zich afvragen of het mogelijk is om de koelradiator te solderen, waarvan het plastic is beschadigd. Dat kan! Maar het is beter om deze zaak toe te vertrouwen aan professionals. Het hittebestendige plastic is erg moeilijk te solderen vanwege de stijfheid. En het kiezen van het juiste materiaal hiervoor is best moeilijk.

Tegenwoordig vindt u honderden aanbiedingen van organisaties en particulieren die klaar zijn om de koelradiator kwalitatief te lassen. De prijs voor vergelijkbare services varieert binnen 100 roebel per vierkante cm. Afzonderlijk moet betalen voor de verwijdering, diagnose en installatie van het apparaat.

Als het probleem van het repareren van de tank erg acuut is, of als u niet echt wilt betalen, kunt u het zelf proberen. Om dit te doen, moet de plaats van de beschadiging worden gereinigd en gevormd zodat het materiaal dat moet worden aangebracht als een reductiemiddel zonder problemen de opening kan binnendringen. Verder wordt het behandelde gebied ontvet.

Wat betreft het lijmmateriaal, kan het een zachte kunststof of een twee-componenten epoxylijm zijn. In het eerste geval wordt het plastic met een soldeerbout gesmolten en met een kleine spatel op de beschadigde plaats aangebracht. Op dezelfde manier wordt lijm aangebracht. Bij het uitvoeren van soldeerbewerkingen is het wenselijk om een wapeningsnet met kleine cellen te gebruiken. Het wordt gelegd tussen de lagen van het lijmmateriaal. Natuurlijk kan een dergelijk solderen jarenlange probleemloze werking van de radiator niet garanderen, maar als een tijdelijke maatregel.

Hoe een radiator te genezen

Elke automobilist wil dat zijn "ijzeren paard" langer dienst doet. De radiator is alleen ontworpen om de motor van de auto te beschermen tegen oververhitting. De tijd verstrijkt en het apparaat wordt niet meer zo betrouwbaar als voorheen. Tijdens het werken kan het scheuren lijken, maar in dit geval is het niet nodig om een nieuw reserveonderdeel te kopen, omdat u kunt proberen het oude te repareren. We zullen proberen je te leren hoe je schade aan de radiator kunt genezen.

Er zijn verschillende manieren om scheuren en gaten in de radiator af te dichten. Een daarvan is de methode om de schade van koud lassen op te leggen. Maar eerst moet je een lek in de radiator vinden. Om dit te doen, verwijdert u de radiator uit de auto. Als het niet mogelijk is om de schade visueel te detecteren, sluit dan alle gaten in de radiator met stoppen en laat deze in een bak met water zakken. Waar bellen zullen zijn, is er schade.

Wanneer u een beschadigd gebied vindt, moet dit zorgvuldig worden geschuurd met vuil en worden gespoeld met aceton, zodat het oppervlak wordt ontvet. Het wordt aanbevolen om deze stap van het werk met speciale aandacht en grondigheid te nemen. Dan is het noodzakelijk om een deel van het koude lassen te nemen, het ijverig uit te rekken en het op het beschadigde gedeelte van de radiator aan te brengen.

Het is mogelijk om een vloeibare substantie te bereiden bij koud lassen. Meng het lasgedeelte met de activator. Zo'n stof is handiger in te brengen op moeilijk bereikbare plaatsen. Nadat de stof is opgedroogd, moet deze worden geschuurd en geverfd. Maar koud lassen duurt niet lang.

Als er een koperen of koperen radiator in uw auto zit, kan deze met tin worden gebeitst. Met een elektrische soldeerbout zal het moeilijk zijn om de radiator te verwarmen, dus gebruik een niet-elektrische hamersoldeerbout. Het wordt verwarmd met een steekvlam.

Het beschadigde gebied moet worden schoongemaakt met schuurpapier en behandeld met chloorzink. In zoutzuur is het noodzakelijk om zuiver zink te zetten, en wanneer het is opgelost - zal het reagens klaar zijn. Verwarm vervolgens de soldeerbout en breng het blik aan op het beschadigde gebied. Verder controleren we de waterkwaliteit van solderen. Als alles goed is gegaan, kan de verzegelde plaats worden overschilderd.

Als je een aluminium radiator hebt, moet je een speciale flux voorbereiden om de schade te solderen. We nemen de smeltkroes, verwarmen hem en doen de hars erin. Wanneer het smelt, is het noodzakelijk om het ijzerzaagsel in te gieten. Gesmolten flux moet op het beschadigde gebied worden geplaatst (grondig gereinigd en ontvet). Soldeer vervolgens de soldeerbout en wrijf deze in de beschadiging. Dit is een van de gemakkelijkste manieren om aluminium te solderen.

Op zulke eenvoudige manieren is het mogelijk om een leven van een radiator van uw auto te verlengen en vrij goed geld te besparen voor reparatiewerkzaamheden.

Hoe de radiator van de auto te weken?

Hallo, lieve gasten en lezers van het autoblog Autoguide. Vandaag kunt u in het artikel leren hoe u de radiator van een auto met uw eigen handen of met de hulp van specialisten soldeert. De autoradiator is een van de belangrijkste elementen van het koelsysteem.

Het is door het passeren van een hete vloeistof (antivries of antivries) en geeft warmte aan het milieu. Het is de radiator die het mogelijk maakt om het te koelen vanwege de tegenstroom van luchtstromen tijdens de beweging van de machine.

Als gevolg van het feit dat de autoradio zich in de gevarenzone (de voorkant van de auto) bevindt, is deze gevoelig voor beschadiging. Bij een ongeval of een frontale botsing lijdt een radiator. De integriteit ervan is verbroken of de behuizing is vervormd.

Schade aan de radiator van de auto leidt tot een verlies van circulatie van de koelvloeistof in het systeem. De bestuurder begint een lek van antivries of antivries te merken. De kwaliteit van de motorkoeling neemt aanzienlijk af. Vooral het is zichtbaar in de zomer, wanneer op straat een hoge temperatuur het ene record na het andere verslaat.

Bovendien kan mechanische schade aan de autoradio worden blootgesteld aan corrosieve effecten. Het uiterlijk van de eerste roest op het oppervlak geeft aan dat de radiator de beschermlaag beschadigt.

Hierop moet je letten, anders zal roest het metaal opeten en de integriteit ervan breken. Dit alles leidt weer tot een lekkage van de koelvloeistof. Als de schade niet is hersteld, kan dit ertoe leiden dat de radiator moet worden vervangen.

Het is erg belangrijk om in een vroeg stadium een lek te lokaliseren en de nodige maatregelen te treffen. De meest optimale optie is om de radiator van de auto te solderen en daardoor de gebruiksperiode te verlengen.

De belangrijkste oorzaken van schade aan de radiator van de auto

Zich in de gevarenzone van een autoradio bevinden, neemt niet alleen tegenwind op. Vaak kunnen stenen, takken, puin en zelfs vogels de radiator beschadigen. De bestuurder moet zijn oppervlak soms op schade inspecteren. Dit zal in een vroeg stadium een mogelijkheid bieden om problemen te identificeren en maatregelen te nemen om deze op te heffen.

Het volgende veroorzaakt de schade aan de radiator van de auto:

Alle schade die verband houdt met inbreuk op de integriteit en de strakheid van de radiator. Genoeg zelfs vliegen onder de wielen van het naderende transport van steen om de radiator te beschadigen. In de regel zijn dit in de eerste plaats frontale botsingen met andere auto's of onroerend goed.

Dit is precies waar u in geïnteresseerd bent. De injector zelf schoonmaken

Ze kunnen ook worden toegeschreven aan mechanische schade, maar in dit geval is de oorzaak van de schending van de integriteit van de radiator het onbekwaam hanteren van het gereedschap bij het repareren van de auto.

Vaak moet voor het repareren van de machine de radiator worden verwijderd. Veel monteurs, onzorgvuldig omspringen, beschadigen deze tool met dit belangrijke onderdeel van het koelsysteem.

Minor op het eerste gezicht schade aan de radiator in de vorm van krassen, chips kunnen zich ontwikkelen tot actieve brandpunten van corrosie. Na een tijdje, als het proces is gestart, kan schade ontstaan, waardoor antivries of antivries langzaam begint te ontsnappen. Het opmerken ervan is problematisch, maar toch zal een nauwgezet onderzoek van de radiator helpen detecteren.

In principe kunnen deze hoofdoorzaken het oppervlak van de radiator beschadigen en de integriteit ervan verstoren. Er zijn nog steeds enkele operationele problemen met betrekking tot het gebruik ervan en het verstoren van de normale circulatie van het koelmiddel.

Onder hen zijn er 2 interne oorzaken van overtredingen bij de werking van het koelsysteemelement:

Tijdens de circulatie van antivries of antivries begint zich een afzetting op het binnenoppervlak van de radiator te vormen. Als voorbeeld kunnen we de schaal in de ketel beschouwen.

Dit soort problemen achtervolgt bestuurders die gedestilleerd water willen gebruiken in plaats van antivries of antivries in de zomer. Het is in staat om een dergelijke afzetting te geven, strak bevestigd op het binnenoppervlak van de radiator.

2. Mengsel van olie en antivries

Onnauwkeurige bestuurders die zelden hun auto onderhouden en de netheid van de motorruimte niet volgen, worden geconfronteerd met een soortgelijk fenomeen. Als zelfs een kleine hoeveelheid motorolie in het koelsysteem van de motor is doorgedrongen, moeten onmiddellijk maatregelen worden genomen om het systeem te verwijderen en te reinigen.

Anders vormen ze na vermenging met warm antivriesmiddel een substantie die lijkt op kissel. Het hoopt zich op in de radiator en verstoort de circulatie van de antivries, waardoor de interne holtes van de warmtewisselaar verstopt raken.

De vraag is interessant en vereist gedetailleerde beschouwing. Alle kleine beschadigingen en scheuren op het oppervlak van de radiator van de auto kunnen worden gecorrigeerd door solderen. Mensen die niet eens een soldeerbout in de hand hebben, kunnen dit doen na het lezen van het artikel.

Als het element is vervormd of het beschadigde gebied groot is, is het gemakkelijker om de radiator te vervangen dan te lijden aan zijn reparatie en deze voor die tijd te spenderen. De schapenvacht is in dit geval de kaars niet waard. Vandaag kunt u desgewenst een gedemonteerde radiator kopen. Het belangrijkste ding voor het kopen zorg ervoor dat er geen schade is.

Er zijn 2 hoofdtypen radiatoren op de wegen in het land. Ze verschillen in het soort materiaal dat wordt gebruikt om ze te maken. Het zijn koperen en aluminium radiatoren. De tweede in de afgelopen jaren komt veel vaker voor. Het is lichtgewicht, comfortabel en bestand tegen corrosie. Daarom krijgt hij de voorkeur boven een koperen radiator.

Voordat u de auto gebruikt, moet u deze goed voorbereiden voor deze procedure. Als alles snel en zonder de juiste voorbereiding wordt gedaan, is de kwaliteit van het solderen erg laag en valt het binnen een paar maanden weg.

Dit is precies waar je in geïnteresseerd bent. Hoe verander ik de achterste stille blokken?

De radiator van de auto voorbereiden om te solderen

Om de radiator op te nemen zonder hem uit het veld van fictie te verwijderen. De kwaliteit van het werk zal erg laag zijn. Het is noodzakelijk om het voorste deel van de auto te demonteren, de bumper te verwijderen en de radiator te demonteren.

We moeten niet vergeten om alle koelvloeistof uit het systeem te verwijderen. Alle werkzaamheden mogen alleen worden uitgevoerd nadat de motor is afgekoeld. U kunt ernstige brandwonden op uw gezicht en handen krijgen.

De meeste machines voor het aftappen van het koelmiddel in de bodem van de radiator hebben een speciaal gat dat wordt afgesloten door een stop. Het wordt losgeschroefd en het antivriesmiddel wordt overgebracht in de geleverde capaciteit.

Vergeet bij het aftappen van de vloeistof de slangen en radiateurbevestigingen niet los te maken. Voer het werk voorzichtig en voorzichtig uit om de bevestigingselementen niet te beschadigen. Het is noodzakelijk om de verbindingspunten van elke slang en aftakpijp te onthouden. De ventilator, sensoren en andere elektrische bedrading zijn uitgeschakeld.

2.Interne reiniging van de radiator

In de radiator in de loop van de jaren van zijn gebruik, wordt de schaal gevormd. Ze moeten worden verwijderd. Om de radiator binnenin te reinigen, kunt u een speciale reiniger gebruiken. Het wordt in de radiator gegoten en lost vreemde stoffen op.

Voor het gemak wordt het reinigingsmiddel opgelost door de hoeveelheid water die in de instructie wordt aangegeven. De oplossing wordt in de radiator gegoten. Na een tijdje versmelt het met de restanten van de buitenlandse entiteiten die erin zijn opgelost.

Na het chemisch reinigen wordt de radiator met gewoon water onder goede druk gespoeld.

3. Externe radiatorreiniging

Voor het solderen van een autoradiator thuis van hoge kwaliteit, is het noodzakelijk om het van buitenaf te reinigen. Gebruikte speciale reinigingsmiddelen die olievlekken, morsen van antivries en alleen vuil kunnen verwijderen. Agressieve chemicaliën moeten worden vermeden, omdat er een risico bestaat op schade aan de radiator.

Als de radiator extern wordt gereinigd, moeten de plaatsen van de schade worden hersteld en gemarkeerd. Dit maakt het mogelijk om reparaties zo efficiënt mogelijk uit te voeren.

Voordat je de radiateur van de auto thuis kunt solderen, moet je hem drogen en al het water verwijderen. Het moet droog en schoon zijn. Om het droogproces te versnellen, kunt u een gebouwde föhn gebruiken.

Alle soldeerpunten moeten worden ontvet en grondig worden gereinigd. Dit is de sleutel tot een succesvolle reparatie. Anders is geluk simpelweg niet zichtbaar en gaat er tijd verloren.

Dit is precies waar u in geïnteresseerd bent. Hoe kunt u de radiatorlekkage op de weg elimineren?

Hoe de koperen radiator van een auto te solderen?

Werkzaamheden aan de afdichting van de radiator van koper moeten worden uitgevoerd in een goed verlichte ruimte. Om dit te doen, wordt het op een vlak, stevig oppervlak gelegd. Voorlopig wordt de soldeerzone verwarmd met een constructie-haardroger om het metaal te verzachten. Het wordt plastisch en comfortabel om mee te werken.

Een radiator gemaakt van koper is gemakkelijk te solderen en dit kost niet veel vrije tijd. De volgende soldeermiddelen kunnen worden gebruikt: POS-60, PSr-72, PSr-12, Psr-45, L-CuP6, POC-40. Het is het beste om vuurvaste soldeer te kiezen, omdat de radiator van de auto opwarmt tijdens de werking.

Op de beschadigde plaats wordt een laag colofonium aangebracht. Het zou in vloeibare vorm moeten zijn. Als u het niet laat afkoelen, moet u de benodigde hoeveelheid soldeer gebruiken.

Met behulp van een voorverwarmde soldeerbout spreidt het soldeer zich over de gehele beschadigingszone uit met een uniforme laag. Vanwege de hars tussen het oppervlak van de koperen radiator en soldeer, wordt een betere grip bereikt. Dit proces om de koperen radiator met uw eigen handen af te sluiten, kan worden voltooid.

Hoe een aluminium radiator te solderen?

Het solderen van de aluminium radiator van een auto wordt bemoeilijkt door een oxidefilm, die op het materiaal wordt gevormd. Gebruik als soldeer de POS-50 en POS-61. De hoofdtaak bij het solderen van een aluminium radiator is het minimaliseren van de negatieve impact van de oxidelaag.

Anders zal de kwaliteit van de hechting van het soldeer en het materiaal laag zijn. De voltooide reparatie van de autoradiator is van korte duur.

U kunt de volgende effectieve methode voor het solderen van aluminium radiator gebruiken:

1. Metaalzaagsel wordt toegevoegd aan hars (het kan worden verkregen door wrijving met een vijl op een metalen element);

2.Canifol samen met metalen vijlsel moet op het beschadigde gedeelte van de radiator worden aangebracht;

3. De verwarmde soldeerbout verdeelt het soldeer gelijkmatig op het beschadigingspunt.

Metaalvijlsel wordt toevallig aan hars toegevoegd. Ze spelen de rol van een alumina-neutralisator. Een hoge mate van hechting tussen het soldeer en het oppervlak van het aluminiummateriaal wordt verschaft.

conclusie

Het is niet zo moeilijk om de radiator van een auto op te nemen als op het eerste gezicht lijkt. Er zijn valkuilen en trucs. Voor solderen van hoge kwaliteit is het noodzakelijk om de juiste soldeer te selecteren en niet te haasten. Het is de haast van de performer die een obstakel vormt voor de kwaliteit van het werk.