Soldeer gaten en scheuren in een aluminium radiator
MontageDe aluminium radiator heeft veel voordelen, waardoor hij in veel huizen is geïnstalleerd. Maar soms kan het "behagen" met het verschijnen van gaten en de stroming van het koelmiddel.
U kunt op twee manieren van deze tekortkoming afkomen:
Solderen van aluminium is moeilijker.
Wat is de moeilijkheid van het solderen van aluminium?
Dit metaal reageert snel met zuurstof en eventuele zuren. Meestal interageert de aluminium radiator met zuurstof. Als gevolg hiervan wordt het oppervlak van het metaal geoxideerd en bedekt met een dunne laag aluminiumoxiden. Het is nog steeds bekend als de "oxide-film". Deze laag bedekt gelijkmatig het volledige oppervlak van het product.
Aan de ene kant is deze film nuttig, omdat elke mogelijkheid van contact van zuiver aluminium met zuurstof en alle andere chemische elementen of stoffen wordt geëlimineerd. Dat wil zeggen, het is een soort van beschermende barrière. Deze barrière laat echter niet toe om solderen van hoge kwaliteit uit te voeren, omdat het soldeersel direct in contact moet komen met aluminium.
De eenvoudigste oplossing is om de oxidelaag te verwijderen en vervolgens het gat te solderen.
Maar het is niet correct, want na het verwijderen van de oxidelaag begint zuiver aluminium opnieuw met zuurstof te reageren en tot het einde van het solderen krijgt het behandelde gebied opnieuw een beschermende barrière. Het soldeerresultaat zal slecht zijn.
Om het probleem van het verwijderen van de oxidelaag op te lossen en ervoor te zorgen dat het niet verder kan worden gevormd, gebruikt u vloeimiddelen. Ze zijn een mengsel van anorganische en organische stoffen. Ze vernietigen de oxidelaag en voorkomen de vorming ervan, ze ook:
- de spanning van het behandelde oppervlak verminderen;
- verbetering van de verspreiding van soldeer op de verwerkte plaats;
- reageer niet met soldeer (de meeste soorten vloeimiddelen).
Fluxen zijn anders:
- cadmium;
- bismut;
- zink;
- gecombineerde substanties;
- Praalwagens (zelfgemaakt).
Gereedschappen en materialen
Om aluminium radiatoren te solderen, moet u beschikken over:
- Een gewone soldeerbout.
- Brander, soldeerlamp of gasfornuis.
- De smeltkroes (het is een vuurvast vermogen voor de bereiding van soldeer).
- Emery doek.
materialen:
- Rosin.
- Tin-loodsoldeer.
- IJzervijlsel.
- Oplosmiddel.
Solderen van de radiator: methode 1
Het omvat dergelijke stadia:
- Voorbereiding van het oppervlak. Dit proces moet zorgvuldig worden uitgevoerd. Het bestaat uit het reinigen van het behandelde gebied van alle verontreinigingen en verfresten. Reinig het aluminium oppervlak met een schuurpapier en oplosmiddel. Voorbereiding omvat het ontvetten van het behandelde gebied (gebruik hiervoor geneesmiddelen die alcohol bevatten aan de basis), en veeg het metaal droog.
- Bereiding van de ijzeren colofoniumflux. Om dit te doen, wordt de smeltkroes op een gasfornuis geplaatst en verwarmd. Je kunt verwarmen met behulp van een steekvlam. Een stuk colofonium wordt in een verwarmde kroes geplaatst. Het moet volledig zijn gesmolten. Voeg vervolgens geleidelijk ijzervijlsel toe en roer het mengsel onmiddellijk. De verhouding rosin en zaagsel moet 2: 1 zijn.
- Toepassing van flux op het voorbereide gebied. De oplossing wordt zo aangebracht dat het gewenste deel van het radiatoroppervlak volledig bedekt is. Anders heeft zuurstof toegang tot aluminium en zal het niet goed werken. Uiteindelijk moet het hele oppervlak van het soldeersel onder een fluxlaag liggen.
- Pike. Het omvat de introductie van soldeer in het vloeibare fluxmedium. Op de soldeerbout moet u kleine porties soldeer nemen. Het soldeer wordt afgezet op de soldeerplaats zodat het onder een fluxlaag is. Voer hierbij cirkelvormige bewegingen uit. Tijdens deze bewegingen verplaatst de soldeerbout constant bepaalde soldeerdeeltjes. De verplaatsing van ijzerdeeltjes leidt tot de vernietiging van de oxidefilm. Rosin laat geen lucht in het aluminium doordringen.
Deze methode moet worden gebruikt om kleine defecten te elimineren. Als de schade groot is, kan het koellichaam alleen worden gelast met behulp van een zelfgemaakte flux.
Solderen: methode 2
Deze methode omvat het gebruik van tin-lood-bismuth-soldeer en zelfgemaakte flux. Maak de laatste behoefte van:
- cryoliet (de verhouding in de oplossing moet 10% zijn);
- natriumsulfaat (aandeel 4%);
- Lithiumchloride (aandeel 23%);
- Kaliumchloride (aandeel 56%);
- keukenzout (aandeel 7%).
Tin-lood-bismut soldeer kan worden gekocht in winkels (ziet eruit als een bar of draad) of door uzelf. De tweede variant wordt gerealiseerd door bismut toe te voegen aan gesmolten tin-loodsoldeer. De massa van bismut in de massa van de voltooide oplossing moet 5% zijn. Bereken de massa van bismut kan worden gedeeld door de massa van het oorspronkelijke soldeersel met 95 en het cijfer vermenigvuldigen met 5.
Om voldoende grote defecten in de aluminium radiator te solderen, hebt u het volgende nodig:
- Bereid een site voor waarvoor er een gat is. Het resultaat van de bereiding moet schoon, droog en niet-vettig aluminium zijn.
- Om het smelten te maken. Deze procedure begint met het malen van elke component in een mortel. Maal zodat het poeder wordt gevormd. In dit geval wordt elk element apart in de poedertoestand gebracht. Nadat alle "ingrediënten" in een glazen houder zijn gegoten en geroerd totdat een homogeen mengsel is gevormd. Het is raadzaam om een donkere, hermetisch afgesloten glazen container te nemen. Dit is nodig om het mengsel te beschermen tegen vocht en zonlicht, wanneer u een aantal pauzes moet doen. Voor het solderen wordt het mengsel in de smeltkroes gegoten en over de gasfornuis gesmolten.
- De gesmolten flux wordt gegoten op aluminium en gesoldeerd. Kenmerken van solderen verschillen niet van de kenmerken van het hierboven beschreven proces.
Gebruik van lijm
Gaten van kleine en middelgrote afmetingen, scheuren kunnen worden gelijmd. Deze optie is tijdelijk en is alleen geschikt om het water uit de stijgleiding niet af te voeren of om de ruimte van een warmtebron te ontnemen. Na het stookseizoen moet de aluminium radiator worden verwijderd om kwaliteitsreparaties uit te voeren.
Je kunt het gat afsluiten met:
- Epoxy kleefstof.
- Cement.
- Een oplossing die "koud lassen" wordt genoemd.
Eliminatie van gaten met epoxylijm
Om lijm op basis van epoxyhars te gebruiken, moet u een glasvezeldoek of een dichte stof voorbereiden. Aangezien elk van deze materialen op een radiator moet worden gewikkeld, is het gebruik van dergelijke lijm beperkt. Immers, niet elke plaats kan gemakkelijk en strak worden ingepakt. Voor sommige versies van aluminiumradiatoren is deze methode over het algemeen niet geschikt.
Om gaten of scheuren af te dichten, is het nodig:
- Snijd de stof in smalle lange stroken.
- Reinig de plaats van waaruit het water stroomt. Dat wil zeggen, verwijder alle verf die is afgepeld en alle deeltjes die gemakkelijk kunnen worden verwijderd. Dit gebeurt met een spatel. Neem vervolgens een borstel met een metalen borstelhaar en reinig het oppervlak. Er moet puur metaal zijn. Het gebeurt dat de scheur op een plaats verscheen waar het onmogelijk is om een penseel te krijgen. In deze situatie kan een ijzeren kabel helpen. Het wordt door het rechtergedeelte van de radiator geduwd en om de beurt door de uiteinden getrokken, waarbij het gewenste gebied wordt gereinigd. Dan is dit gebied droog.
- Verspreid de lijm op het behandelde gebied en wikkel rond met een doek.
- Breng lijm aan op de stof en wind nog een slag. Het is dus noodzakelijk om te doen, totdat er 4-5 beurten zijn. De lijm wordt niet aangebracht op de bovenste laag van de stof.
- Bevestig het glasvezeldoek met behulp van klemmen of draad.
- Wacht tot de lijm opdroogt. Het droogt van 2 uur tot 3 dagen. Als de kamertemperatuur 20-25 ° C is, droogt deze 2-3 uur.
Om de eigenschappen van de lijm te versterken, kunt u er aluminium- of bronspoeder aan toevoegen. Verkrijg een dergelijk poeder door de rasp te vermalen met een overbodig aluminium- of bronzen onderdeel. Vóór gebruik moet lijm met poeder goed worden gemengd.
Evenzo worden scheuren geëlimineerd met cement. Inderdaad, in plaats van weefsel moeten medische verbanden worden gebruikt. Ze moeten in een oplossing worden gedrenkt en op een radiator worden gewikkeld.
We gebruiken "koud lassen"
Het is erg handig om scheuren en gaten te dichten. Het is een stopverf die eruit ziet als plasticine. Er zijn twee soorten:
Met het eerste soort werk gemakkelijker, omdat je het gewenste stuk moet afsnijden en je handen strekken. De handen moeten handschoenen zijn, omdat de stopverf chemisch actief is en de huid kan beschadigen.
Tweekleurig koud lassen moet worden gemengd totdat een uniforme oplossing verschijnt. Tijdens het mixen wordt het plakkerig.
De worsteling met gaten met behulp van "koud lassen" wordt als volgt uitgevoerd:
- Reinig het beschadigde gebied van vuil en verf.
- Kneed het afgeknipte stuk "koud lassen".
- Breng de oplossing aan op het gat en wrijf het in (dit gebeurt met een metalen spatel). Er blijft geen stopverf achter op de spatel, deze moet worden bevochtigd met water.
- Als na het voegen de kurk begint te komen (er wordt een luchtbel gevormd die vervolgens barst), moet deze opnieuw met een spatel worden ingewreven. Misschien moet dit worden gedaan voordat het "koude lassen" volledig droog is. Het droogt 5 minuten.
- Bevestig de plug met een klem of rubber.
Het is ook mogelijk om het gat af te dichten met een hittebestendig afdichtmiddel. U moet echter het juiste afdichtmiddel gebruiken omdat er zure afdichtingsmiddelen zijn die aluminium kunnen roesten. Beoefenaars worden geadviseerd om neutrale oplossingen te nemen.
wie is goed thuis. hoe beter om aluminium radiator af te sluiten.
News:
- BMW Forum »
- BMW technische informatie sectie »
- BMW reparatie en onderhoud (moderator: Valday) »
- Onderwerp: wie begrijpt het goed. hoe beter om aluminium radiator af te sluiten.
Auteur Onderwerp: wie begrijpt het goed. hoe beter om aluminium radiator af te sluiten. (Lees 4 keer)
0 leden en 1 gast bekijken dit topic.
- BMW Forum »
- BMW technische informatie sectie »
- BMW reparatie en onderhoud (moderator: Valday) »
- Onderwerp: wie begrijpt het goed. hoe beter om aluminium radiator af te sluiten.
We raden aan te lezen over het onderwerp dat goed thuis is. hoe beter om aluminium radiator af te sluiten.
Ik koop een diffuser voor een grote radiator BMW e30, een auto met een condo Rassmatryu alle varianten Tel. in de stad Alchevsk.
Voor twee en een half roebel. Er is een bericht.
Onderdelen voor BMW E21 motor M10B16 M10B18
Modellen van restylen en dorestyle
Er is alles, de motor, x.
Gezonde mensen!
Karoch, is te koop 5kapp van bmv e36 5hp-18, soort van fit en op e34. State.
Hallo opnieuw. Het laatste onderwerp is verwijderd. Ik had nooit tijd om de antwoorden te lezen. Kachel met het nummer 83515.
Langzaam op zoek naar.
1. Poten van de e36 M50.
2. Decoratieve hoezen vanaf м50 безванос.
3. Hark.
Verkopend radiator van E34 zonder expansietank. Ik kocht de SVAP M0B35 voor mijn E30.
Verkocht op de E46 onderdelen sedan 318, de motor m43, terwijl er bijna alles is, motor, mpp, achter m.
Dan om aluminium radiator af te sluiten
Cl @ ssiC »15/05/10 20:19
Re: dan is het mogelijk om een radiator af te sluiten
Dik 757 »
Re: dan is het mogelijk om een radiator af te sluiten
Cl @ ssiC »15/05/10 20:49
Re: dan is het mogelijk om een radiator af te sluiten
Sera »15-05-10 21:26 uur
Re: dan is het mogelijk om een radiator af te sluiten
StaVka »15/05/10 21:28 uur
Re: dan is het mogelijk om een radiator af te sluiten
ANDROID »15/05/10 21:42 PM
Re: dan is het mogelijk om een radiator af te sluiten
StaVka »05/15/1910 21:45
Re: dan is het mogelijk om een radiator af te sluiten
Sera »15/05/10 21:45 uur
Re: dan is het mogelijk om een radiator af te sluiten
StaVka »15-05-1910 21:48
Re: dan is het mogelijk om een radiator af te sluiten
ANDROID »15/05/10 21:53 PM
Re: dan is het mogelijk om een radiator af te sluiten
Dik 757 "05/15/10 22:59
Re: dan is het mogelijk om een radiator af te sluiten
psf735 »15/05/10 23:30 uur
Re: dan is het mogelijk om een radiator af te sluiten
Ixidor »15/05/10 23:56
Re: dan is het mogelijk om een radiator af te sluiten
StaVka »16/05/10 09:20
Re: dan is het mogelijk om een radiator af te sluiten
Dronchik »16/05/10 12:16 PM
Re: dan is het mogelijk om een radiator af te sluiten
Ixidor »16-05-10 12:18 PM
Re: dan is het mogelijk om een radiator af te sluiten
Fantastish Reisen »16-05-10 12:56
Re: dan is het mogelijk om een radiator af te sluiten
ford1972s »16-05-10 13:03 PM
Re: dan is het mogelijk om een radiator af te sluiten
Dronchik »16-05-10 13:05 uur
Re: dan is het mogelijk om een radiator af te sluiten
ford1972s »16-05-10 1:16 PM
Hoe beter het is om de stromende koelradiator af te sluiten - de regels voor werk en advies aan de meester
Het gebeurt dat er een lek in de radiator van de auto zit. De redenen kunnen verschillen, maar het probleem moet onmiddellijk worden opgelost. De radiateurtank moet worden vervangen, maar het gebeurt dat er geen mogelijkheid is in een keer. In een dergelijke situatie helpt een eenvoudige manier - lekkende plastic of ander materiaal lijmen, wat zal helpen uitstellen tot de vervanging. Hoe de koelradiator te verzegelen en hoe reparaties uit te voeren - we zullen de informatie in meer detail leren kennen.
Selectie van reparatiemethoden en lijm
Radiatoren in vrachtwagens en auto's - het belangrijkste detail, helpen om het mechanisme te koelen, verwijderen overtollige warmte van de motor. Binnen in het apparaat circuleert een koele vloeistof door de leidingen en slangen en dankzij de handige opstelling van het bovenste deel onder de kap kan het met lucht worden geblazen.
De meeste auto's zijn uitgerust met aluminium radiatoren. Dit materiaal is ideaal voor dit doel - het is licht, duurzaam, corrodeert niet, de warmtegeleidbaarheid is hoog (het geeft warmte af en de onderdelen zullen niet oververhit raken). Aluminium en plastic koelbatterijen hebben de producten van koper en koper vervangen, die veel duurder zijn. Maar vanwege de chemische eigenschappen van dergelijke tanks is het veel moeilijker om te repareren, hoewel niets onmogelijk is. De radiator kan zelfs scheuren door een kleine slag, en als hij van plastic is gemaakt, kan er zelfs een groot defect optreden.
De eenvoudigste manier om een scheur af te dichten met een geschikte kleefstofsamenstelling. Maar om lijm op te nemen is het ongemakkelijk - de meeste structuren houden het niet, anderen scrubben snel. Dit komt door de regelmatige temperatuur- en drukveranderingen in het koelsysteem.
Hoe kan ik de radiator lijmen en welke andere methode kan ik thuis gebruiken? Dit zijn de belangrijkste:
- Pike. Hittebestendig plastic, waaruit radiatoren zijn gemaakt, evenals aluminium onderdelen, kunnen worden bevestigd met een conventionele soldeerbout.
- Koudlassen repareren. De methode is gebaseerd op het gebruik van speciale lijmen die de randen van het materiaal smelten en de scheur strak afsluiten met een hittebestendige naad. Geschikt als de radiator van kunststof is.
- Gebruik van lijm-kit. Het is mogelijk om alleen hele kleine scheurtjes in radiatoren van kunststof te lijmen. Net als andere maatregelen is dit tijdelijk.
Een effectief middel voor het elimineren van lekkage is de tweecomponenten kleefstof 3M DP8005. In de compositie bevindt zich acryl, dat zelfs de meest complexe soorten plastic kan lijmen, bijvoorbeeld polypropyleen. Als de radiator is gesprongen, is dergelijk materiaal ideaal. De daardoor gecreëerde naad valt niet in door de werking van vocht, agressieve chemicaliën, temperatuurdaling. Maar de prijs van zo'n tool is erg hoog (tot 1500 roebel), dus je moet nadenken over de raadzaamheid om het te kopen in vergelijking met de vervanging van de radiator.
Een andere lijm is lassen voor Hosch-plastic. Als de radiator van kunststof is, kan het gereedschap zonder aarzeling worden gekocht. Druk tot 12 atmosfeer - geen probleem voor de naad na volledige verharding, en dergelijke lijm kan eventuele defecten lijmen.
Afdichting van kunststof onderdelen van de radiator van de auto
De meeste middelen voor het repareren van kunststof zijn tweecomponenten - de afgewerkte verbindingen geven niet zo'n krachtige hechting aan het oppervlak. Hoe de schade op de radiator te verzegelen? Hier is de techniek van stap voor stap werken:
- Bereid beide componenten voor om de naad op de koeltank te lassen, evenals nazhdachku, handschoenen, wattenstaafjes, ontvetter (aceton).
- Het gebied rond de lekkage moet worden gereinigd van vuil, stof, vet en aceton.
- Meng de lijmcomponenten zoals aangegeven in de instructies. Laat de agent in de kraakzone vallen. Sommige verbindingen worden op een andere manier toegepast. In het begin is het nodig om plastic te sprenkelen met een poeder en dan te bedekken met vloeistof.
- Als het gat groot is, moet de procedure in verschillende stappen worden uitgevoerd totdat deze volledig is vastgedraaid.
- Verdeel de naad na 15 minuten tot een glad oppervlak met schuurpapier met fijne korrel.
Kleef ook de randen van de scheur op het plastic met een epoxylijm. De radiator is verwijderd, zashkurivayut zone, ontvetten. Epoxyhars vult de plaats van beschadiging, droogt de dag. Vertrouw niet op de duurzaamheid van een dergelijke naad - hij kan een paar weken meegaan, dan moet je een nieuw auto-onderdeel kopen.
Afdichting van aluminium radiatoren
Voor aluminium apparaten is er een speciale reparatieprocedure, het gaat om het solderen van het beschadigde gebied. U moet beginnen met het verwijderen van de radiator uit de auto, waarna alle resterende vloeistof wordt afgevoerd. De tank wordt gewassen met schoon water, gedroogd, zodat er geen druppel vocht achterblijft. Beoordeel vervolgens zorgvuldig de toestand van de tank, vind alle mogelijke scheuren, defecten. Dit gebeurt als volgt:
- neem een bad of een groot bekken water;
- bereid een pomp of compressor voor;
- sluit de fitting van de radiateurdop, evenals alle koelmiddelleidingen, maar laat het dunste weg en sluit de carterbuis aan;
- zet het apparaat in het bad, breng lucht aan;
- op de uitvoer van de bellen bepalen waar het defect zich bevindt.
Repareer het product met een conventionele soldeerbout niet. De soldeerbout is noodzakelijk krachtige, huishoudelijke analogen om geen hoge kwaliteit van de verbinding te bereiken. Je zou een apparaat met een vermogen van 250 watt moeten krijgen. Het vereist ook flux (flux), soldeer, tang, nazhdachka, aceton, set van bestanden. Voor een betere verwarming van aluminium wordt ook aanbevolen om een kleine gasbrander te hebben.
De flux wordt gekocht in winkels voor radioamateurs, het pakket zal "voor het solderen van aluminium" aangeven. Je kunt het zelf bereiden met hars en ijzervijlsel (dit laatste wordt verkregen door het ijzerartikel te verwerken met een bestand). De componenten zijn in gelijke delen verbonden en worden in brand gestoken. Soldeer wordt ook gekocht in de winkel "Radio-componenten", het moet worden gemaakt van koper, zink, silicium.
Snoek wordt als volgt geproduceerd:
- om een site van een tank schoon te maken door een bestand en nazhdachkoj;
- ontvetten met aceton;
- opwarm de aansluitplaats met een lamp, plaats dan de flux daar;
- omgaan met een soldeerbout;
- breng soldeer aan, warm met soldeerbout;
- geef de "patch" om af te koelen, indien nodig, om de tweede laag uit te voeren;
- na afkoeling strepen verwijderen met schuurpapier.
Solderen moet niet worden gebruikt als de leklocatie wordt gedetecteerd in de verbinding of op de massieve voedingscomponenten die de belasting dragen. Solderen is nutteloos, een dergelijke radiator moet onmiddellijk worden vervangen.
Hoe aluminium radiatoren te repareren: oorzaken van defecten
In de regel worden problemen met radiatoren op de meest ongelegen tijd bekend, namelijk in het stookseizoen.
De belangrijkste problemen zijn batterijlekkage, koude delen en verstopping, waarvoor dringend iets moet worden gedaan om ze te verwijderen.
De reparatie van aluminium radiatoren omvat verschillende manieren om problemen op te lossen en kan, afhankelijk van de schaal, door eigen handen worden vervaardigd of door tussenkomst van professionals worden vereist.
Batterij-eigenschappen
Voor al zijn aantrekkingskracht, dit soort kachels gebruikt de minste vraag bij consumenten als gevolg van de algemeen aanvaarde opvatting dat de levensduur van aluminium radiatoren korte en zwakke punten en "claim" ze hebben veel.
Dit is niet helemaal waar. Verwarmingsbatterijen gemaakt van aluminium hebben een aantal aantrekkelijke functies die de harten van veel klanten hebben gewonnen.
Onder hen:
- Ze zijn bestand tegen drukvallen tot 20 atmosfeer en hoger. Als ze in een huis met centrale verwarming moeten worden geïnstalleerd, moet u het besturingssysteem zorgvuldig bestuderen en, bij het kiezen van radiatoren, vertrouwd raken met de technische kenmerken die in het technisch paspoort worden vermeld.
- Aluminium radiatoren wegen een beetje, dus ze zijn gemakkelijk te vervoeren en te installeren.
- Hun apparaat is zo eenvoudig dat het, indien nodig, de mogelijkheid biedt om aluminium radiatoren met eigen handen te repareren, indien nodig zijn gereedschappen beschikbaar.
- Hoge warmteoverdracht zorgt voor een snelle verwarming van de kamer en bespaart energiebronnen.
- Een klein volume van het koelmiddel geeft een onmiddellijke verwarming van het hele gebied van de radiator.
- Aluminium radiatoren hebben een stijlvol ontwerp en passen perfect in elke omgeving.
Een dergelijk aantal voordelen kan hen de leiders van de verkoop in de markt van verwarmingssystemen maken, zij het niet omdat zij zich het best in individuele verwarmingssystemen "voelen".
Dit komt door het feit dat aluminium gevoelig is voor corrosie met een lange afwezigheid van koelvloeistof (zoals bekend is, in gecentraliseerde systemen wordt het afgevoerd in het warme seizoen) en de zuiverheid en alkalische balans.
Als je kunt traceren en het in het systeem kunt laten voor autonome verwarming voor de kwaliteit van de koerier, dan is het heel moeilijk om dit te doen in een appartementencomplex in de omstandigheden van centrale verwarming.
Als de aluminiumbatterijen correct zijn geïnstalleerd en in de noodzakelijke omstandigheden worden gebruikt, is hun levensduur veel langer dan de fabrieksgarantie (10 jaar). Het repareren van een aluminium verwarmingsbatterij is ook niet erg moeilijk, net als het opbouwen van extra secties.
Oorzaken van storingen
Zoals in het geval van de slee in het bekende spreekwoord, is het noodzakelijk om het verwarmingssysteem voor het nieuwe seizoen in de zomer voor te bereiden.
De belangrijkste oorzaken van de problemen zijn:
- Zwakke verwarming van de aluminiumbatterij wanneer er geen lucht in zit.
- Er zijn geluiden en geluiden in het systeem.
- Er was een lek in de aluminium radiator.
- Op de kruispunten van de elementen van het systeem verscheen een overval.
In huizen met autonome verwarming kunnen deze problemen eenvoudig worden opgespoord door het systeem in de maximale bedrijfsmodus te laten werken. Een hogere druk zal de integriteit van de structuur aantonen en zal toelaten mogelijke defecten daarin te zien. In huizen met gecentraliseerde verwarming kunnen dergelijke werkzaamheden alleen niet worden uitgevoerd, maar het is mogelijk om aan de beheersdienst te vragen of hun specialisten het nodige werk hebben verricht.
Als tijdens de test het systeem zich van de beste kant liet zien, maar op het hoogtepunt van het seizoen problemen begonnen, dan is een noodontmanteling van de radiator vereist.
Om dit te doen, voert u de volgende acties uit:
- Vergrendelinrichtingen overlappen elkaar, evenals de stijgbuis (het is noodzakelijk eerst de drager af te tappen).
- Onder de onderste aansluiting is een reservoir voor het aftappen van het koelmiddel geïnstalleerd.
- Schroef het onderste kogelklepje los, zodat het water (antivries) dat in de batterij achterblijft eruit gelekt is.
- De bovenste klep is ook losgeschroefd en de batterij is verwijderd van de beugels.
Als de vraag rijst hoe een aluminium radiator te repareren, als deze niet verwarmt, moet u kijken naar de oorzaak van deze staat van het apparaat:
- Het eerste wat u moet doen is om lucht uit het systeem te laten ontsnappen en te wachten, de batterijen kunnen warm worden.
- Als er niets is veranderd, moet u de radiator demonteren en controleren op mogelijke verstoppingen. In sectionele aluminium radiatoren is er niet veel koelmiddel geplaatst. In een vak in het verwijderde verwarmingswater kan worden berekend of de hoeveelheid overeenkomt met de parameter die is aangegeven in het technisch paspoort. Zo niet, dan is het niet nodig om de aluminium radiator van de verwarming te repareren, maar om hem te spoelen, waarvoor het nodig is om water onder grote druk door de structuur te laten gaan, totdat deze helderder wordt.
- Als de waterstroom de taak niet "aankan", zal het kennis vergaren over het demonteren van de aluminium radiator in de sectie en hetzelfde werk doen met elk element afzonderlijk. Soms, met zeer sterke vervuiling, hebt u een borstel (geen metaal) nodig om de batterij van dik vuil te verwijderen.
Reparatie van aluminium radiatoren
Hoe te demonteren?
Nadat de batterij veilig is gedemonteerd, is het mogelijk om de demontage op de sectie te beginnen.
De volgorde van acties is de volgende:
- Het eerste dat u moet doen, is de tepels losschroeven, waarvoor de rechterkant met een sleutel tegen de klok in draait en de linker met de klok mee. Deze procedure moet zeer zorgvuldig worden uitgevoerd, omdat de tepel aan de radiator kan "vast komen te zitten", en door deze af te breken met nonchalante bewegingen, kunt u twee secties tegelijk weggooien.
- Of schroef de nippels op dezelfde manier in alle secties los.
- Beweging met een sleutel wordt uitgevoerd door opeenvolgende wendingen, en achtereenvolgende verwijdering van de tepels zal de constructie van vervormingen verwijderen.
Nadat de secties zijn verwijderd, kunt u beginnen met het opschonen ervan.
Het apparaat in elkaar zetten
Als je weet hoe je de aluminium radiator moet demonteren, dan maakt de montage, die in omgekeerde volgorde is gemaakt, ook geen probleem:
- "Inspectie" van de draadtoestand in alle secties wordt uitgevoerd en hun oppervlak wordt onderzocht op fiches.
- Elke tepel moet meerdere keren worden ingeschroefd en losgeschroefd om het gemak bij latere fixatie te garanderen.
- Als een laag verf wordt aangebracht op de voegen van de secties, moet deze worden geschuurd op de aluminium basis van de batterij. Dit beschermt de constructie tegen vernietiging, omdat na verloop van tijd de verf barst, de koelvloeistof erin komt en microcracks op het oppervlak ontstaat.
- Als na het verwijderen van de verf op de kruising een rubberen pakking werd gevonden, moet deze worden afgesneden en door een nieuwe worden vervangen.
- De tepel wordt vastgedraaid, waaraan de siliconen pakkingen worden getrokken.
- Aan de andere kant van de tepel is het volgende gedeelte geschroefd. We moeten ervoor zorgen dat elk element goed is ingepast. Dus de hele constructie is samengesteld.
Reparatie van secties
Hoe de aluminium radiatorsectie vervangen?
In de regel zijn er verschillende manieren om een sectie in een aluminiumradiator te wijzigen of te repareren en dit type werk omvat:
- Vervanging van afdichtingen waarvoor de batterij is gedemonteerd en gedemonteerd op het paneel.
- Als de vraag is hoe het lek in de aluminium radiator tijdens het stookseizoen kan worden weggenomen, is de meest betrouwbare manier een volledige verwijdering of vervanging van de sectie, maar als dit om een of andere reden niet mogelijk is, kunt u koudlaslijpen toepassen.
- Voor kleine defecten wordt het aanbevolen speciale gereedschappen te gebruiken voor het solderen van aluminium, maar dit werk vereist bepaalde vaardigheden. Zelfs als we weten hoe we lekken in een aluminium radiator kunnen elimineren, wordt deze maatregel tot het einde van het seizoen beschouwd als tijdelijk om uit te houden.
- Argonlassen wordt beschouwd als de meest betrouwbare manier om batterijen te herstellen, maar vereist ook speciale training.
Bij elk type werk met aluminiumbatterijen moet u eraan denken dat dit metaal zacht genoeg is en zorgvuldig moet worden behandeld. Aan de andere kant, als de apparaten correct worden geïnstalleerd en bediend, zou de vraag waarom aluminium verwarmingsradiatoren stromen helemaal niet moeten voorkomen.
Het solderen van batterijen van dit metaal is een "ondankbare" klus, omdat het reageert met zuurstof en begint te oxideren, waardoor het een film op het oppervlak vormt.
Daarom vragen klanten zich vaak af hoe ze een aluminium radiator moeten afdichten.
Voor deze doeleinden is ijzer-rosine flux het meest geschikt voor het coaten van het eerder gereinigde oppervlak, en dan soldeerbout te gebruiken om soldeer direct onder de fluxlaag te injecteren.
Dit type reparatie is alleen geschikt voor kleine lekken.
Reparatie, zelfs de gemakkelijkste, vereist veel aandacht en een aantal vaardigheden, ongeacht of aluminium radiatoren zijn opgebruikt of verstopt. Dergelijk werk is beter om professionals te voorzien, aangezien aluminium een extreem "kieskeurig" metaal is.
Hoe om te gaan met breuk in een kwestie van minuten? Reparatie van aluminium radiatoren
Aluminium radiatoren worden veel gebruikt in verwarmingssystemen, ze hebben een redelijke prijs, ze zijn eenvoudig te installeren en hebben een goede warmteafvoer.
Het stijlvolle uiterlijk en de mogelijkheid om radiatoren zelfs onder de dorpels met een kleine hoogte op te hangen, maakten ze tot een van de beste opties voor de meeste huizen en appartementen.
Maar net als alle andere items kunnen radiatoren defect raken. Sommige oorzaken van storingen kunnen gemakkelijk thuis worden geëlimineerd zonder de betrokkenheid van externe specialisten.
De batterij is op en draait niet warm: waarom is er een storing
Erken dat de storing van het verwarmingssysteem gemakkelijk is - er zal een lek zijn in de gewrichten gevormde plaque, tijdens het stookseizoen in het pand wordt het kouder dan normaal.
De oorzaken van breuk van radiatoren op het eerste gezicht zijn echter niet zo eenvoudig te bepalen:
- Onjuiste batterijverbinding (montage van secties of installatie aan leidingen van het verwarmingssysteem).
- Scherpe drukval, hoge zuurgraad van water, waardoor corrosie op de secties ontstaat.
- Kalksteenplak als gevolg van het gebruik van een slechte warmtedrager. Het veroorzaakt ook een sterke verstopping van secties.
- Slijtage van nippels en pakkingen tussen compartimenten.
- Verkeerd gekozen radiatormodel, incompatibel met het verwarmingssysteem.
In appartementsgebouwen worden vaak regelmatige inspecties en preventief onderhoud van verwarmingsapparatuur door specialisten uitgevoerd (in overleg met de nutsleverancier).
Gereedschappen voor het repareren van een aluminium radiator met uw eigen handen
Repareer de radiator op de vloer en spoel hem in een bad. In het eerste geval moet u de vloer leggen met een plastic folie of een waterdichte doek. Bij het spoelen is het bad bedekt met een materiaal dat het oppervlak tegen krassen beschermt.
Om de radiator te reinigen, te demonteren en te repareren, hebt u gereedschap nodig:
- een set sleutels met verschillende hoofden of een sleutel;
- een tepel sleutel;
- een hamer met een zacht mondstuk;
- schuurpapier;
- om de secties te repareren hebt u een neutraal smeermiddel nodig;
- siliconen pakkingen.
Het gebeurt dat tijdens de installatie slijtage van moeren en tepels wordt gedetecteerd, ze worden gekocht als dat nodig is.
Help. Start radiatorreparaties op doordeweekse dagen, wanneer er een mogelijkheid is om een sanitair- of bouwwinkel te bezoeken.
Daarnaast wordt een bassin of andere container voorbereid voor het verzamelen van vuil water, dat tijdens het reinigingsproces uit de radiator stroomt.
Demonteer de radiator
Controle, reiniging en reparatie van de batterij is alleen mogelijk nadat het product van de muur is verwijderd.
Een klein gewicht aan aluminium radiatoren voor zelfs één persoon maakt het eenvoudig, maar netjes om de structuur los te maken van de leidingen en deze van de beugels te verwijderen. Maar u moet dit stap voor stap doen:
- Stop de circulatie van het koelmiddel, ontlast de druk.
- Tijdens het stookseizoen koelt de radiator volledig af. Het ontwerp is losgekoppeld van het leidingsysteem en verwijdert de koppelingen aan de inlaat en uitlaat.
- De koppeling wordt van de sectie door de buis weg bewogen, de batterij wordt uit de houders verwijderd.
- Tap het resterende water volledig af. Het ontwerp wordt op de voorbereide stof met de buitenzijde naar boven geplaatst.
- Verwijder het filter en was met water en zeepwater.
De volgende fase van de installatie is de demontage van de radiator voor componenten. Het belangrijkste punt is de juiste ontkoppeling van de tepel. Bij het losschroeven van het onderdeel begint het gedeelte waarvoor het reageert soepel uit elkaar te bewegen.
Vaak geeft de fabrikant de richting van de draad aan: D (rechterkant) of S (linkerkant). Om te beginnen met het losschroeven met een sleutel is het noodzakelijk nauwkeurig en langzaam. Als de torsie te sterk en incorrect is, is het eenvoudig om de draad niet alleen op de tepel, maar ook op de batterij zelf te breken.
Aandacht alstublieft! Zodra de tepel een halve slag draait, moet je naar de moer aan de andere kant van de sectie gaan. De geleidelijke verzwakking aan beide zijden beschermt de sectie tegen frustratie en mogelijke mechanische schade.
Na het analyseren van de secties is het noodzakelijk om de metalen pakkingen te verwijderen en te spoelen. In het geval van ernstige schade, is het aanbevolen dat u reserveonderdelen koopt. Siliconen pakkingen moeten worden vervangen nadat de batterij is gedemonteerd.
Thuis schoonmaken
Reinig de radiator van opgehoopt vuil nadat het stookseizoen is afgelopen.
Professionele reinigingsmachines zijn niet eenvoudig te krijgen, en ze hebben een hoge prijs.
In het bad wordt de structuur als volgt gewassen:
- Gebruik van warm water. Aan de ene kant giet je water in met behulp van een trechter, of door het mondstuk los te schroeven van de doucheslang. Wanneer de batterij vol is, wordt deze geschud. Als het te zwaar is, wordt het ontwerp langzaam omgedraaid. Beide pluggen moeten open staan zodat het vuile water vrij kan stromen. Herhaal de procedure meerdere keren.
- Gebruik van afwasmiddel. De radiator is gevuld met een oplossing van een reinigingsmiddel, vooraf installeer de pluggen. Voor de procedure wordt citroenzuur verdund in water gebruikt. Laat het apparaat enkele uren aan staan, zodat de reinigingsoplossing alle verontreiniging verwijdert. Als er geen citroenzuur is, gebruik dan een universele reiniger of vloeistoffen om roest en sterke verontreinigingen te verwijderen.
- Laatste wasbeurt. Na 2-3 uur op de accu kloppen met een plastic of rubberen hamer om grote stukken roest en ander vuil van de binnenwanden te verwijderen. Spoel daarna het reinigingsmiddel totdat alle sporen zijn verwijderd (als de zeepsamenstelling is gebruikt, was deze dan totdat de schuimresten verdwijnen).
Bij het kiezen van een reiniger moet er rekening mee worden gehouden dat aluminium "geen" alkalische verbindingen "verdraagt", maar goed reageert op zuren.
Wat te doen bij het monteren
Verzamel de radiator en begin met het controleren van alle details. Dit moet worden benadrukt, omdat het overslaan van een klein element kan leiden tot een storing in de gehele structuur.
Foto 1. Het proces van het monteren van een aluminium radiator. Voor het monteren van het apparaat hebt u een speciale sleutel nodig.
Nauwkeurig montageplan voor de batterij:
- Controleer eerst de staat van alle connectoren. Ze mogen niet gechipt, gebarsten of anderszins beschadigd zijn.
- Voor de montage wordt de nippel meerdere keren ingeschroefd en losgeschroefd.
- Controleer de verbindingen van secties. Als er verf is, wordt deze afgepeld met schuurpapier met medium korrel.
- De gelijmde siliconen pakkingen worden verwijderd met een scherp mes (ze worden zichtbaar na het verwijderen van de verf).
- De metaalwassingen werden gewassen met een zeepoplossing.
- Plaats dan de tepel op het gedeelte, maar zonder te draaien. Trek daarna de siliconen pakkingen aan.
- Aan de andere kant van de pin is het volgende gedeelte bevestigd zodat het precies op de kruising past.
- De sleutel is de tepel twee keer omgedraaid. Schroef het onderdeel ook van de andere kant.
- De nippels worden vastgehouden door een hendel, maar zonder al te veel moeite, om de draad niet te beschadigen.
- Herhaal acties met andere secties.
Tijdens de reparatie worden soms lekvlekken aangetroffen die met een speciaal gereedschap worden afgedicht.
Gaten bestrijden: wat moet je ze aantrekken?
Bij het vervangen van de pakking zijn er in sommige gevallen openingen en gaten die moeten worden afgedicht. Hiervoor wordt epoxylijm gebruikt. Voorlopig moet de plaats van lekkage worden verwijderd van plaque en verf.
Belangrijk! Gebruik een metalen kabel om de pijp van binnenuit in het beschadigde gebied te reinigen.
Breng op het beschadigde gedeelte epoxylijm aan en breng een dunne strook glasvezel aan. Een tweede laag materiaal is verlijmd. Voltooi de procedure voor het installeren van de metalen klem.
Foto 2. Epoxy lijm Het moment van de fabrikant Henkel. Ze kunnen gaten in de radiator lijmen.
Hoe te repareren in geval van ernstige schade
In een aluminium radiator met ernstige schade, is een volledige vervanging van de sectie vereist, zelfs als professionele instrumenten en methoden werden gebruikt voor reparatie:
- koud lassen;
- soldeer aluminium (voor kleine schade);
- argonlassen.
Deze methoden kunnen de uiteindelijke uitsplitsing van het product slechts tijdelijk uitstellen, met als resultaat dat een volledige vervanging van de sectie nog steeds vereist is.
Handige video
Kijk naar de video, die vertelt hoe je aluminium radiatoren moet repareren en bouwen.
Professionele hulp bij het repareren van batterijen
Thuis worden slechts enkele soorten beschadigingen van aluminium radiatoren verwijderd - kleine gaten, vuil. Als er echter aanzienlijke defecten in de apparatuur zijn of als er enige twijfel in uw mogelijkheden is, is het beter om hulp van specialisten te zoeken.
OLDMERIN.net
Waarom de radiator in huis lijmen?
gerkoff 20 januari 2009
Omdat.. ik advies nodig heb. Hoe verzegel je een oude radiator? (Aan het verwijderde onderdeel wordt thuis gewerkt)
PerezMow 20 januari 2009
En waar is het gat? op de kammen of op het lichaam?
20 maart 2009
epoxylijm! er zijn in de reserve winkels. Ik zit vast in een jaar. zonder censuur.
Yarik 20 januari 2009
Manden worden gelijmd met koud lassen.
gerkoff 20 januari 2009
En waar is het gat? op de kammen of op het lichaam?
Eigenlijk zijn er twee radiatoren:
Op één - in de tank, van onder: een aftapkraan braakte (vandaag).
En in de tweede - in de tank van boven: een scheur + een lek tussen het reservoir en de radiator zelf.
Post bewerkt door gerkoff op: 20 januari 2009 - 15:47
PerezMow 20 januari 2009
Zoals hierboven al geschreven, lost koud lassen het probleem op. Huidig ontvet op de juiste manier.
gerkoff 20 januari 2009
Zoals hierboven al geschreven, lost koud lassen het probleem op. Huidig ontvet op de juiste manier.
Dus hoe zit het met koud lassen of epoxy?
Leo 20 januari 2009
2gerkoff lijm epoxy, glasvezel, koud lassen. Als alles door de geest wordt gedaan, zal het blijven en niet sijpelen.
PerezMow 20 januari 2009
Jaby koos voor lassen, omdat klaar mix, gewoon kneden en aanbrengen / naaien.
Panzer 200d 20 januari 2009
Beter dan Poxipol. RiKaMeNDuyu. Buiten de stad op het spoor, de radiator stroomde, de buis gebarsten. Ik ging naar de stad om te kopen, ontvet 646 ter plekke, verzegelde het en vulde na 10 minuten het antivriesmiddel. Naspor in de garage op een roestige pijp besmeurd een druppel na 10 minuten gehamerd. Nu rijd ik altijd een buis in het dashboardkastje.
timurrus 20 januari 2009
Het is beter om een exemplaar te repareren dat geen aftapkraan heeft. Het lek tussen het reservoir en de radiator in de huisomstandigheden is moeilijk te verwijderen, het is noodzakelijk om het lange tijd zorgvuldig te demonteren en het lukt niet altijd. Als het materiaal kunststof (het is geschreven, ABS, PP, PPK, en dergelijke), dan epokksidkoy kan niet eens proberen agdeziya epoxyhars om de plastic en polyethyleen Bench xy * -hand (anders kon je niet vertellen) dat lijmen zul je tot je blauw bent. Wat zou ik (moeten op verschillende manieren, lijm de meest succesvolle) - Als de afvoerkraan heeft een goede, slijpen grof schuurpapier randen aan de kraan, en de radiator en op hetzelfde moment rond de plaats van lijmen, om gemakkelijk te onderscheiden groeven, Bohr schoon beter, het is gewoon pijn. Naast - de soldeerbout in de hand en soldeer dom detalyugi samen als een soldeer met een stukje kunststof die qua samenstelling (dat is waarom het noodzakelijk is om de samenstelling van het oorspronkelijke deel zien). Iedereen kan solderen zonder speciale vaardigheden. Daarna moet het gewricht worden ontvet met aceton en worden verlijmd met poxypol, waarbij het vergeet te werken met een spatel, zodat de verbinding in die groeven doordringt. DAN zal houden. Op een andere manier kun je ook, alleen poxipol, je moet een paar pond kopen. Zoals alles.
Oh, ik bijna vergeten, als de klep is verloren, is het makkelijker om te sluiten al het gat volledig, gesoldeerd patch, u een andere radiator te snijden, bogen veel zal het niet, en de man-uren zal veel toe te voegen.
tjga 20 januari 2009
Het is beter om een exemplaar te repareren dat geen aftapkraan heeft. Het lek tussen het reservoir en de radiator in de huisomstandigheden is moeilijk te verwijderen, het is noodzakelijk om het lange tijd zorgvuldig te demonteren en het lukt niet altijd. Als het materiaal kunststof (het is geschreven, ABS, PP, PPK, en dergelijke), dan epokksidkoy kan niet eens proberen agdeziya epoxyhars om de plastic en polyethyleen Bench xy * -hand (anders kon je niet vertellen) dat lijmen zul je tot je blauw bent. Wat zou ik (moeten op verschillende manieren, lijm de meest succesvolle) - Als de afvoerkraan heeft een goede, slijpen grof schuurpapier randen aan de kraan, en de radiator en op hetzelfde moment rond de plaats van lijmen, om gemakkelijk te onderscheiden groeven, Bohr schoon beter, het is gewoon pijn. Naast - de soldeerbout in de hand en soldeer dom detalyugi samen als een soldeer met een stukje kunststof die qua samenstelling (dat is waarom het noodzakelijk is om de samenstelling van het oorspronkelijke deel zien). Iedereen kan solderen zonder speciale vaardigheden. Daarna moet het gewricht worden ontvet met aceton en worden verlijmd met poxypol, waarbij het vergeet te werken met een spatel, zodat de verbinding in die groeven doordringt. DAN zal houden. Op een andere manier kun je ook, alleen poxipol, je moet een paar pond kopen. Zoals alles.
Oh, ik bijna vergeten, als de klep is verloren, is het makkelijker om te sluiten al het gat volledig, gesoldeerd patch, u een andere radiator te snijden, bogen veel zal het niet, en de man-uren zal veel toe te voegen.
Natuurlijk heb ik geen epoxy gebruikt, maar er is een reparatiekit van NOVOL, glasvezel met een vloeistof, met een fixeermiddel. Kleit is strak. Iets zegt me dat dit je zou moeten helpen.
Fava 20 januari 2009
Ook worden alle kunststoffen "gelast" met een soldeerbout met toevoeging van een externe.
Degene die ik als additief gebruik, is voorverwarmd
afzonderlijk en controleer na het koelen op elasticiteit.
verwarmen en koelen worden broos (wat in dit geval niet geschikt is).
Opwarmen tot vloeibaarheid volgt beide kanten en mengt gelijkmatig de lijn
join, vormen een "mooie en esthetische" naad.
Vaak druk ik in een gebroken stuk met een hete soldeerbout op de draadstekken,
type armaturen.Het anker is gelast in de laatste fase, wanneer er een basis is
shov.T.e. loodrecht op de naad, de letter "Z" wordt ingedreven en alles wordt op de hoogte van de brief geplaatst.
En de "letters" worden waterdicht.
timurrus 20 januari 2009
loodrecht op de naad, de letter "Z" wordt ingedreven en alles wordt op de hoogte van de brief geplaatst.
Ja, in sommige gevallen doet de versterking van de naad geen pijn
KV 20 januari 2009
Snel staal, alles op basis van epoxyharsen gedaan. Moet het probleem volledig oplossen.
Fava 20 januari 2009
Ja, in sommige gevallen doet de versterking van de naad geen pijn
Deze versterking zuigt waar mogelijk. Als het onderdeel toegang heeft
aan beide kanten, dan gebruik ik een draad als een fixator van twee vlakken.
Na enkele wassingen verliest het onderdeel zijn soldeerwerk niet bij het werken met de soldeerbout
in de lengtedelen (tractie, enz.) boor ik gaten
diameter kleiner dan de draad, dan is de versterking verwarmd en geperst
in de klaarstaande gaten tegelijkertijd, de overmaat aan plasma's uit het gat
bij het verbinden van aan elkaar gelaste delen
en de stuw is bestand tegen grotere belastingen dan de nieuwe.
Als je niet boort, kom je niet in het midden van het anker. Het komt eruit
in de zijkant, of koel in de details voordat je het duwt.
Post bewerkt door Fava op 10 december 2009
gerkoff 21 januari 2009
Wow..
Bedankt! Ik zal het proberen...
Postscriptum Zelfs ik was in de war en de kraan pakte niet op. Morgen ga ik kijken..
gerkoff 21 januari 2009
Voor een tijdje, verzegelde hij de een met lekkage van de zijkanten door een pixel. voor een tijdje zou genoeg moeten zijn..
Postscriptum Kraan niet gevonden. Hij kan in het luik zijn..
Dimych 21 januari 2009
Er is een speciale lijm voor plastic radiators lijken Amerikaan. verbindingsproces vindt plaats op moleculair niveau, dwz. geen twee helften, tussen hechtende en homogene massa.Im gesmeerde oppervlakken worden gelijmd, gedrukt, verwarmd tot 90 graden (polymerisatietemperatuur) en vso.Nazvanie vergeten, look-chemie in het Internet.
Gazzel 22 januari 2009
hoe ziet de gescheurde kurk er uit? Als genoeg rond open, dan zaglushilby zijn elastiekje voor verborgen holtes van de Zhiguli. Een val in het midden van de rubberen band maakte een uitsparing en stopte er een munt in, zodat de rubberen band werd gescheurd. Ik heb het niet geprobeerd, alleen een idee
Oekraïense Opel Club
Advies geven dan verzegelen (radiator)
С_Е_Р_Ж 26 april 2009
Bijgevoegde bestanden:
- 353246b.jpg31,96K 204 keer gedownload
acpav 26 april 2009
С_Е_Р_Ж 26 april 2009
Lijm, je kunt solderen, maar niet voor lang.
De voordelen van de reparatieprijs zijn niet veel minder dan de gebruikte prijs.
En de radiator van wie?
Opel Astra g. het is allemaal duidelijk en waar moet het op worden gehouden?
Gewijzigd: C_E_R_J, 26 april 2009 - 16:57
acpav 26 april 2009
С_Е_Р_Ж 26 april 2009
Ga naar iemand zoals ATL en vraag. Maar dit is allemaal rotzooi.
en wat denk je dat het is beter om een nieuwe te kopen? Het is alleen dat vanwege dit, het is bijna 6 ton te geven.
acpav 26 april 2009
Yaltinets 26 april 2009
maksvil op 26 april 2009
acpav 26 april 2009
tweecomponentenlijm (zoals onze epoxy) geneest soms! wordt verkocht in een DUPLEX SPUIT, een product zoals de VS, maar geen feit. goed ontvet, maak een shredder "shagreen" en lijm. bevriest 24 uur (gebruik geen auto.). en er zal geluk zijn!
Herinnerd! Als de spleet in de plastic lijm zit!
Ruslan! Als op de kruising met het hoofdlichaam is het nutteloos.
Ik sta erop!
Ik heb dezelfde moeilijke vraag, ging naar het kruid, soldeer echt als het niet binnen de verbrande-out, maar in de regel is het niet zo oververhit te los plastmassa.Voprs opgelost door alyuminevogo vat in plaats plastmassovogo.Na mijn auto 650gr
KIRISHA 26 april 2009
acpav 26 april 2009
Er is een zeer bekende firma - Lactite (in het Engels kan ik me het niet precies herinneren) is gespecialiseerd in all-weather lijmen en harnassen, draadhouders. Als u lijm op de catalogus opneemt, zal deze niet over de afgesloten plaats barsten.
Gepleit omwille van de belangstelling stupichny lager gelijmd aan zhelezyaki-neergehaald met een hamer.
Maar het plezier voor de crisis van 70g voor een klein buisje
Vergeet het temperatuurregime niet!
С_Е_Р_Ж 26 april 2009
Schaduw 26 april 2009
Er is een zeer bekende firma - Lactite (in het Engels kan ik me het niet precies herinneren) is gespecialiseerd in all-weather lijmen en harnassen, draadhouders. Als u lijm op de catalogus opneemt, zal deze niet over de afgesloten plaats barsten.
Gepleit omwille van de belangstelling stupichny lager gelijmd aan zhelezyaki-neergehaald met een hamer.
Maar het plezier voor de crisis van 70g voor een klein buisje
+1. Er zijn ook hun "gezworen vriend", het Amerikaanse kantoor "DoneDeal" - ook erg dure, maar ook zeer hoogwaardige producten van dit profiel, voordat ze hun stand in ATL hadden.
Een gebruikte radiator op Astra-G is een loterij, 50/50, omdat ze hebben één ziekte - met de leeftijd begint lekkage aan de onderkant.
SPIK. 26 april 2009
Vasili 26 april 2009
tweecomponentenlijm (zoals onze epoxy) geneest soms! wordt verkocht in een DUPLEX SPUIT, een product zoals de VS, maar geen feit. goed ontvet, maak een shredder "shagreen" en lijm. bevriest 24 uur (gebruik geen auto.). en er zal geluk zijn!
Deze epoxy kan bedekt worden met honingraten (razmer voor OMEGA A bij het installeren van een elektrische ventilator)
seksinika 26 april 2009
Deze epoxy kan bedekt worden met honingraten (razmer voor OMEGA A bij het installeren van een elektrische ventilator)
Sotu of koken of solderen, ik ben voor het solderen.
KIRISHA 26 april 2009
Een gebruikte radiator op Astra-G is een loterij, 50/50, omdat ze hebben één ziekte - met de leeftijd begint lekkage aan de onderkant.
Hier begin ik de plaatsen van de koppelcellen te zweten met het lichaam. (Hoogstwaarschijnlijk wordt het alleen behandeld door de radiator te vervangen)
En om wai wai te veranderen, met automatische transmissie. Gebruikte auto kan veel geld aan de wind hebben
SPIK. 26 april 2009
Sotu of koken of solderen, ik ben voor het solderen.
Aluminium hardsolderen
Ze kan alleen nog meer worden gedempt, er zal niets aan haar worden gedaan
En om wai wai te veranderen, met automatische transmissie. Gebruikte auto kan veel geld aan de wind hebben
Zet de gebruikelijke en apart op de ACP en alles
seksinika 26 april 2009
Aluminium hardsolderen
Ze kan alleen nog meer worden gedempt, er zal niets aan haar worden gedaan
Ja, misschien te solderen pogorechilsya (alleen maar om gazelki we hadden koper en wanneer vaditeler reden naar een andere kleine gazelle, tol drie rijen van de snede en echt goed gesoldeerd), over het onderwerp, dus als de rest van de werkende brouwsel.
KIRISHA 26 april 2009
Zet de gebruikelijke en apart op de ACP en alles
In de winter heb ik geen zin om in een koude doos rond te rijden
Ja, en besturingsinstrumenten moeten toenemen
Ja, misschien te solderen pogorechilsya (alleen maar om gazelki we hadden koper en wanneer vaditeler reden naar een andere kleine gazelle, tol drie rijen van de snede en echt goed gesoldeerd), over het onderwerp, dus als de rest van de werkende brouwsel.
Over de Gazelle. Geopende het aluminium zelf met plasma's tanks, honingraat licht podkomival en gepleisterd
Ebokkidkoj, tanks teruggezet met een oude elastische band en op hermetisch, verstreken of vond plaats twee jaar, terwijl vodilo niet heeft ontdooid.