Soldeer gaten en scheuren in een aluminium radiator
RadiatorenDe aluminium radiator heeft veel voordelen, waardoor hij in veel huizen is geïnstalleerd. Maar soms kan het "behagen" met het verschijnen van gaten en de stroming van het koelmiddel.
U kunt op twee manieren van deze tekortkoming afkomen:
Solderen van aluminium is moeilijker.
Wat is de moeilijkheid van het solderen van aluminium?
Dit metaal reageert snel met zuurstof en eventuele zuren. Meestal interageert de aluminium radiator met zuurstof. Als gevolg hiervan wordt het oppervlak van het metaal geoxideerd en bedekt met een dunne laag aluminiumoxiden. Het is nog steeds bekend als de "oxide-film". Deze laag bedekt gelijkmatig het volledige oppervlak van het product.
Aan de ene kant is deze film nuttig, omdat elke mogelijkheid van contact van zuiver aluminium met zuurstof en alle andere chemische elementen of stoffen wordt geëlimineerd. Dat wil zeggen, het is een soort van beschermende barrière. Deze barrière laat echter niet toe om solderen van hoge kwaliteit uit te voeren, omdat het soldeersel direct in contact moet komen met aluminium.
De eenvoudigste oplossing is om de oxidelaag te verwijderen en vervolgens het gat te solderen.
Maar het is niet correct, want na het verwijderen van de oxidelaag begint zuiver aluminium opnieuw met zuurstof te reageren en tot het einde van het solderen krijgt het behandelde gebied opnieuw een beschermende barrière. Het soldeerresultaat zal slecht zijn.
Om het probleem van het verwijderen van de oxidelaag op te lossen en ervoor te zorgen dat het niet verder kan worden gevormd, gebruikt u vloeimiddelen. Ze zijn een mengsel van anorganische en organische stoffen. Ze vernietigen de oxidelaag en voorkomen de vorming ervan, ze ook:
- de spanning van het behandelde oppervlak verminderen;
- verbetering van de verspreiding van soldeer op de verwerkte plaats;
- reageer niet met soldeer (de meeste soorten vloeimiddelen).
Fluxen zijn anders:
- cadmium;
- bismut;
- zink;
- gecombineerde substanties;
- Praalwagens (zelfgemaakt).
Gereedschappen en materialen
Om aluminium radiatoren te solderen, moet u beschikken over:
- Een gewone soldeerbout.
- Brander, soldeerlamp of gasfornuis.
- De smeltkroes (het is een vuurvast vermogen voor de bereiding van soldeer).
- Emery doek.
materialen:
- Rosin.
- Tin-loodsoldeer.
- IJzervijlsel.
- Oplosmiddel.
Solderen van de radiator: methode 1
Het omvat dergelijke stadia:
- Voorbereiding van het oppervlak. Dit proces moet zorgvuldig worden uitgevoerd. Het bestaat uit het reinigen van het behandelde gebied van alle verontreinigingen en verfresten. Reinig het aluminium oppervlak met een schuurpapier en oplosmiddel. Voorbereiding omvat het ontvetten van het behandelde gebied (gebruik hiervoor geneesmiddelen die alcohol bevatten aan de basis), en veeg het metaal droog.
- Bereiding van de ijzeren colofoniumflux. Om dit te doen, wordt de smeltkroes op een gasfornuis geplaatst en verwarmd. Je kunt verwarmen met behulp van een steekvlam. Een stuk colofonium wordt in een verwarmde kroes geplaatst. Het moet volledig zijn gesmolten. Voeg vervolgens geleidelijk ijzervijlsel toe en roer het mengsel onmiddellijk. De verhouding rosin en zaagsel moet 2: 1 zijn.
- Toepassing van flux op het voorbereide gebied. De oplossing wordt zo aangebracht dat het gewenste deel van het radiatoroppervlak volledig bedekt is. Anders heeft zuurstof toegang tot aluminium en zal het niet goed werken. Uiteindelijk moet het hele oppervlak van het soldeersel onder een fluxlaag liggen.
- Pike. Het omvat de introductie van soldeer in het vloeibare fluxmedium. Op de soldeerbout moet u kleine porties soldeer nemen. Het soldeer wordt afgezet op de soldeerplaats zodat het onder een fluxlaag is. Voer hierbij cirkelvormige bewegingen uit. Tijdens deze bewegingen verplaatst de soldeerbout constant bepaalde soldeerdeeltjes. De verplaatsing van ijzerdeeltjes leidt tot de vernietiging van de oxidefilm. Rosin laat geen lucht in het aluminium doordringen.
Deze methode moet worden gebruikt om kleine defecten te elimineren. Als de schade groot is, kan het koellichaam alleen worden gelast met behulp van een zelfgemaakte flux.
Solderen: methode 2
Deze methode omvat het gebruik van tin-lood-bismuth-soldeer en zelfgemaakte flux. Maak de laatste behoefte van:
- cryoliet (de verhouding in de oplossing moet 10% zijn);
- natriumsulfaat (aandeel 4%);
- Lithiumchloride (aandeel 23%);
- Kaliumchloride (aandeel 56%);
- keukenzout (aandeel 7%).
Tin-lood-bismut soldeer kan worden gekocht in winkels (ziet eruit als een bar of draad) of door uzelf. De tweede variant wordt gerealiseerd door bismut toe te voegen aan gesmolten tin-loodsoldeer. De massa van bismut in de massa van de voltooide oplossing moet 5% zijn. Bereken de massa van bismut kan worden gedeeld door de massa van het oorspronkelijke soldeersel met 95 en het cijfer vermenigvuldigen met 5.
Om voldoende grote defecten in de aluminium radiator te solderen, hebt u het volgende nodig:
- Bereid een site voor waarvoor er een gat is. Het resultaat van de bereiding moet schoon, droog en niet-vettig aluminium zijn.
- Om het smelten te maken. Deze procedure begint met het malen van elke component in een mortel. Maal zodat het poeder wordt gevormd. In dit geval wordt elk element apart in de poedertoestand gebracht. Nadat alle "ingrediënten" in een glazen houder zijn gegoten en geroerd totdat een homogeen mengsel is gevormd. Het is raadzaam om een donkere, hermetisch afgesloten glazen container te nemen. Dit is nodig om het mengsel te beschermen tegen vocht en zonlicht, wanneer u een aantal pauzes moet doen. Voor het solderen wordt het mengsel in de smeltkroes gegoten en over de gasfornuis gesmolten.
- De gesmolten flux wordt gegoten op aluminium en gesoldeerd. Kenmerken van solderen verschillen niet van de kenmerken van het hierboven beschreven proces.
Gebruik van lijm
Gaten van kleine en middelgrote afmetingen, scheuren kunnen worden gelijmd. Deze optie is tijdelijk en is alleen geschikt om het water uit de stijgleiding niet af te voeren of om de ruimte van een warmtebron te ontnemen. Na het stookseizoen moet de aluminium radiator worden verwijderd om kwaliteitsreparaties uit te voeren.
Je kunt het gat afsluiten met:
- Epoxy kleefstof.
- Cement.
- Een oplossing die "koud lassen" wordt genoemd.
Eliminatie van gaten met epoxylijm
Om lijm op basis van epoxyhars te gebruiken, moet u een glasvezeldoek of een dichte stof voorbereiden. Aangezien elk van deze materialen op een radiator moet worden gewikkeld, is het gebruik van dergelijke lijm beperkt. Immers, niet elke plaats kan gemakkelijk en strak worden ingepakt. Voor sommige versies van aluminiumradiatoren is deze methode over het algemeen niet geschikt.
Om gaten of scheuren af te dichten, is het nodig:
- Snijd de stof in smalle lange stroken.
- Reinig de plaats van waaruit het water stroomt. Dat wil zeggen, verwijder alle verf die is afgepeld en alle deeltjes die gemakkelijk kunnen worden verwijderd. Dit gebeurt met een spatel. Neem vervolgens een borstel met een metalen borstelhaar en reinig het oppervlak. Er moet puur metaal zijn. Het gebeurt dat de scheur op een plaats verscheen waar het onmogelijk is om een penseel te krijgen. In deze situatie kan een ijzeren kabel helpen. Het wordt door het rechtergedeelte van de radiator geduwd en om de beurt door de uiteinden getrokken, waarbij het gewenste gebied wordt gereinigd. Dan is dit gebied droog.
- Verspreid de lijm op het behandelde gebied en wikkel rond met een doek.
- Breng lijm aan op de stof en wind nog een slag. Het is dus noodzakelijk om te doen, totdat er 4-5 beurten zijn. De lijm wordt niet aangebracht op de bovenste laag van de stof.
- Bevestig het glasvezeldoek met behulp van klemmen of draad.
- Wacht tot de lijm opdroogt. Het droogt van 2 uur tot 3 dagen. Als de kamertemperatuur 20-25 ° C is, droogt deze 2-3 uur.
Om de eigenschappen van de lijm te versterken, kunt u er aluminium- of bronspoeder aan toevoegen. Verkrijg een dergelijk poeder door de rasp te vermalen met een overbodig aluminium- of bronzen onderdeel. Vóór gebruik moet lijm met poeder goed worden gemengd.
Evenzo worden scheuren geëlimineerd met cement. Inderdaad, in plaats van weefsel moeten medische verbanden worden gebruikt. Ze moeten in een oplossing worden gedrenkt en op een radiator worden gewikkeld.
We gebruiken "koud lassen"
Het is erg handig om scheuren en gaten te dichten. Het is een stopverf die eruit ziet als plasticine. Er zijn twee soorten:
Met het eerste soort werk gemakkelijker, omdat je het gewenste stuk moet afsnijden en je handen strekken. De handen moeten handschoenen zijn, omdat de stopverf chemisch actief is en de huid kan beschadigen.
Tweekleurig koud lassen moet worden gemengd totdat een uniforme oplossing verschijnt. Tijdens het mixen wordt het plakkerig.
De worsteling met gaten met behulp van "koud lassen" wordt als volgt uitgevoerd:
- Reinig het beschadigde gebied van vuil en verf.
- Kneed het afgeknipte stuk "koud lassen".
- Breng de oplossing aan op het gat en wrijf het in (dit gebeurt met een metalen spatel). Er blijft geen stopverf achter op de spatel, deze moet worden bevochtigd met water.
- Als na het voegen de kurk begint te komen (er wordt een luchtbel gevormd die vervolgens barst), moet deze opnieuw met een spatel worden ingewreven. Misschien moet dit worden gedaan voordat het "koude lassen" volledig droog is. Het droogt 5 minuten.
- Bevestig de plug met een klem of rubber.
Het is ook mogelijk om het gat af te dichten met een hittebestendig afdichtmiddel. U moet echter het juiste afdichtmiddel gebruiken omdat er zure afdichtingsmiddelen zijn die aluminium kunnen roesten. Beoefenaars worden geadviseerd om neutrale oplossingen te nemen.
Hoe aluminium radiatoren te repareren: oorzaken van defecten
In de regel worden problemen met radiatoren op de meest ongelegen tijd bekend, namelijk in het stookseizoen.
De belangrijkste problemen zijn batterijlekkage, koude delen en verstopping, waarvoor dringend iets moet worden gedaan om ze te verwijderen.
De reparatie van aluminium radiatoren omvat verschillende manieren om problemen op te lossen en kan, afhankelijk van de schaal, door eigen handen worden vervaardigd of door tussenkomst van professionals worden vereist.
Batterij-eigenschappen
Voor al zijn aantrekkingskracht, dit soort kachels gebruikt de minste vraag bij consumenten als gevolg van de algemeen aanvaarde opvatting dat de levensduur van aluminium radiatoren korte en zwakke punten en "claim" ze hebben veel.
Dit is niet helemaal waar. Verwarmingsbatterijen gemaakt van aluminium hebben een aantal aantrekkelijke functies die de harten van veel klanten hebben gewonnen.
Onder hen:
- Ze zijn bestand tegen drukvallen tot 20 atmosfeer en hoger. Als ze in een huis met centrale verwarming moeten worden geïnstalleerd, moet u het besturingssysteem zorgvuldig bestuderen en, bij het kiezen van radiatoren, vertrouwd raken met de technische kenmerken die in het technisch paspoort worden vermeld.
- Aluminium radiatoren wegen een beetje, dus ze zijn gemakkelijk te vervoeren en te installeren.
- Hun apparaat is zo eenvoudig dat het, indien nodig, de mogelijkheid biedt om aluminium radiatoren met eigen handen te repareren, indien nodig zijn gereedschappen beschikbaar.
- Hoge warmteoverdracht zorgt voor een snelle verwarming van de kamer en bespaart energiebronnen.
- Een klein volume van het koelmiddel geeft een onmiddellijke verwarming van het hele gebied van de radiator.
- Aluminium radiatoren hebben een stijlvol ontwerp en passen perfect in elke omgeving.
Een dergelijk aantal voordelen kan hen de leiders van de verkoop in de markt van verwarmingssystemen maken, zij het niet omdat zij zich het best in individuele verwarmingssystemen "voelen".
Dit komt door het feit dat aluminium gevoelig is voor corrosie met een lange afwezigheid van koelvloeistof (zoals bekend is, in gecentraliseerde systemen wordt het afgevoerd in het warme seizoen) en de zuiverheid en alkalische balans.
Als je kunt traceren en het in het systeem kunt laten voor autonome verwarming voor de kwaliteit van de koerier, dan is het heel moeilijk om dit te doen in een appartementencomplex in de omstandigheden van centrale verwarming.
Als de aluminiumbatterijen correct zijn geïnstalleerd en in de noodzakelijke omstandigheden worden gebruikt, is hun levensduur veel langer dan de fabrieksgarantie (10 jaar). Het repareren van een aluminium verwarmingsbatterij is ook niet erg moeilijk, net als het opbouwen van extra secties.
Oorzaken van storingen
Zoals in het geval van de slee in het bekende spreekwoord, is het noodzakelijk om het verwarmingssysteem voor het nieuwe seizoen in de zomer voor te bereiden.
De belangrijkste oorzaken van de problemen zijn:
- Zwakke verwarming van de aluminiumbatterij wanneer er geen lucht in zit.
- Er zijn geluiden en geluiden in het systeem.
- Er was een lek in de aluminium radiator.
- Op de kruispunten van de elementen van het systeem verscheen een overval.
In huizen met autonome verwarming kunnen deze problemen eenvoudig worden opgespoord door het systeem in de maximale bedrijfsmodus te laten werken. Een hogere druk zal de integriteit van de structuur aantonen en zal toelaten mogelijke defecten daarin te zien. In huizen met gecentraliseerde verwarming kunnen dergelijke werkzaamheden alleen niet worden uitgevoerd, maar het is mogelijk om aan de beheersdienst te vragen of hun specialisten het nodige werk hebben verricht.
Als tijdens de test het systeem zich van de beste kant liet zien, maar op het hoogtepunt van het seizoen problemen begonnen, dan is een noodontmanteling van de radiator vereist.
Om dit te doen, voert u de volgende acties uit:
- Vergrendelinrichtingen overlappen elkaar, evenals de stijgbuis (het is noodzakelijk eerst de drager af te tappen).
- Onder de onderste aansluiting is een reservoir voor het aftappen van het koelmiddel geïnstalleerd.
- Schroef het onderste kogelklepje los, zodat het water (antivries) dat in de batterij achterblijft eruit gelekt is.
- De bovenste klep is ook losgeschroefd en de batterij is verwijderd van de beugels.
Als de vraag rijst hoe een aluminium radiator te repareren, als deze niet verwarmt, moet u kijken naar de oorzaak van deze staat van het apparaat:
- Het eerste wat u moet doen is om lucht uit het systeem te laten ontsnappen en te wachten, de batterijen kunnen warm worden.
- Als er niets is veranderd, moet u de radiator demonteren en controleren op mogelijke verstoppingen. In sectionele aluminium radiatoren is er niet veel koelmiddel geplaatst. In een vak in het verwijderde verwarmingswater kan worden berekend of de hoeveelheid overeenkomt met de parameter die is aangegeven in het technisch paspoort. Zo niet, dan is het niet nodig om de aluminium radiator van de verwarming te repareren, maar om hem te spoelen, waarvoor het nodig is om water onder grote druk door de structuur te laten gaan, totdat deze helderder wordt.
- Als de waterstroom de taak niet "aankan", zal het kennis vergaren over het demonteren van de aluminium radiator in de sectie en hetzelfde werk doen met elk element afzonderlijk. Soms, met zeer sterke vervuiling, hebt u een borstel (geen metaal) nodig om de batterij van dik vuil te verwijderen.
Reparatie van aluminium radiatoren
Hoe te demonteren?
Nadat de batterij veilig is gedemonteerd, is het mogelijk om de demontage op de sectie te beginnen.
De volgorde van acties is de volgende:
- Het eerste dat u moet doen, is de tepels losschroeven, waarvoor de rechterkant met een sleutel tegen de klok in draait en de linker met de klok mee. Deze procedure moet zeer zorgvuldig worden uitgevoerd, omdat de tepel aan de radiator kan "vast komen te zitten", en door deze af te breken met nonchalante bewegingen, kunt u twee secties tegelijk weggooien.
- Of schroef de nippels op dezelfde manier in alle secties los.
- Beweging met een sleutel wordt uitgevoerd door opeenvolgende wendingen, en achtereenvolgende verwijdering van de tepels zal de constructie van vervormingen verwijderen.
Nadat de secties zijn verwijderd, kunt u beginnen met het opschonen ervan.
Het apparaat in elkaar zetten
Als je weet hoe je de aluminium radiator moet demonteren, dan maakt de montage, die in omgekeerde volgorde is gemaakt, ook geen probleem:
- "Inspectie" van de draadtoestand in alle secties wordt uitgevoerd en hun oppervlak wordt onderzocht op fiches.
- Elke tepel moet meerdere keren worden ingeschroefd en losgeschroefd om het gemak bij latere fixatie te garanderen.
- Als een laag verf wordt aangebracht op de voegen van de secties, moet deze worden geschuurd op de aluminium basis van de batterij. Dit beschermt de constructie tegen vernietiging, omdat na verloop van tijd de verf barst, de koelvloeistof erin komt en microcracks op het oppervlak ontstaat.
- Als na het verwijderen van de verf op de kruising een rubberen pakking werd gevonden, moet deze worden afgesneden en door een nieuwe worden vervangen.
- De tepel wordt vastgedraaid, waaraan de siliconen pakkingen worden getrokken.
- Aan de andere kant van de tepel is het volgende gedeelte geschroefd. We moeten ervoor zorgen dat elk element goed is ingepast. Dus de hele constructie is samengesteld.
Reparatie van secties
Hoe de aluminium radiatorsectie vervangen?
In de regel zijn er verschillende manieren om een sectie in een aluminiumradiator te wijzigen of te repareren en dit type werk omvat:
- Vervanging van afdichtingen waarvoor de batterij is gedemonteerd en gedemonteerd op het paneel.
- Als de vraag is hoe het lek in de aluminium radiator tijdens het stookseizoen kan worden weggenomen, is de meest betrouwbare manier een volledige verwijdering of vervanging van de sectie, maar als dit om een of andere reden niet mogelijk is, kunt u koudlaslijpen toepassen.
- Voor kleine defecten wordt het aanbevolen speciale gereedschappen te gebruiken voor het solderen van aluminium, maar dit werk vereist bepaalde vaardigheden. Zelfs als we weten hoe we lekken in een aluminium radiator kunnen elimineren, wordt deze maatregel tot het einde van het seizoen beschouwd als tijdelijk om uit te houden.
- Argonlassen wordt beschouwd als de meest betrouwbare manier om batterijen te herstellen, maar vereist ook speciale training.
Bij elk type werk met aluminiumbatterijen moet u eraan denken dat dit metaal zacht genoeg is en zorgvuldig moet worden behandeld. Aan de andere kant, als de apparaten correct worden geïnstalleerd en bediend, zou de vraag waarom aluminium verwarmingsradiatoren stromen helemaal niet moeten voorkomen.
Het solderen van batterijen van dit metaal is een "ondankbare" klus, omdat het reageert met zuurstof en begint te oxideren, waardoor het een film op het oppervlak vormt.
Daarom vragen klanten zich vaak af hoe ze een aluminium radiator moeten afdichten.
Voor deze doeleinden is ijzer-rosine flux het meest geschikt voor het coaten van het eerder gereinigde oppervlak, en dan soldeerbout te gebruiken om soldeer direct onder de fluxlaag te injecteren.
Dit type reparatie is alleen geschikt voor kleine lekken.
Reparatie, zelfs de gemakkelijkste, vereist veel aandacht en een aantal vaardigheden, ongeacht of aluminium radiatoren zijn opgebruikt of verstopt. Dergelijk werk is beter om professionals te voorzien, aangezien aluminium een extreem "kieskeurig" metaal is.
We repareren de radiator alleen: we bepalen en repareren de fouten
De normale werking van de motor wordt beïnvloed door vele factoren, waaronder de juiste werking van de koelradiator. De auto bevindt zich bijvoorbeeld in de file, de motor loopt soepel en plotseling begint er onder de motorkap van de auto stoom te vallen. Een ander geval. In het koude seizoen wilde de automobilist ineens de kachel aanzetten. En vanaf de deflector voelde een vleugje ijskoude lucht en brandstof begon veel sneller te worden verbruikt. De oorzaak van deze twee verschijnselen is de defecte radiator. Om deze reden is het noodzakelijk om te proberen op tijd zijn fouten te achterhalen en kwalitatieve reparaties uit te voeren.
Tot de opties voor schade aan de radiator behoren die welke alleen bij SRT kunnen worden geëlimineerd
Opties voor schade aan de radiator
Wat kan er met de koelradiator gebeuren? Dus de generator faalt vanwege het feit dat:
- De dichtheid van de leidingen waardoor de koelvloeistof de radiatortanks binnendringt, is verbroken;
- Radiatorbuizen (voor toevoer en afvoer van vloeistof) vormen scheuren;
- Na het ingaan van het auto-ongeluk, vanwege de effecten van corrosie op de radiator zelf, verschijnen scheuren en gaten;
- Rubberafdichtingen zijn niet luchtdicht;
- Geleidende buizen waren verstopt, zodat de vloeistof niet voldoende kon worden afgekoeld.
Om de radiator met uw eigen handen te repareren, moet u eerst de storing in de werking ervan identificeren.
Over hoe u de juiste markering van het nummer maakt en of dit nodig is - ontdek dit materiaal.
Ook bij ons kunt u leren hoe u de vacuümversterker van de remmen VAZ 2110 kunt verwijderen.
het oplossen van problemen
Als er lekkages zijn van een koelvloeistof - betekent dat dat de radiator defect is. Identificeer de radiatorlekkage is niet erg moeilijk, het is voldoende om de parkeerplaats zorgvuldig te inspecteren.
We zijn op zoek naar lekken. Bij problemen met de radiator is dit de eerste actie van elke automobilist. Om dit te doen, is het noodzakelijk om de kap te openen, waarin vervolgens om te zoeken naar de leidingen naar de radiator gaan. Het is noodzakelijk om de staat van de bovenste en onderste mondstukken van de motor en de twee sproeiers van de kachel te controleren. Het is noodzakelijk om de nozzles en sealklemmen van nabij te inspecteren. Slangen moeten vrij zijn van barsten of scheuren, en van de slangen - lekken.
Vervolgens moet u de radiator zelf inspecteren, of er sporen zijn van het antivriesmiddel dat recent op zijn lichaam is gestroomd. Het is noodzakelijk om de motor uit te zetten, te wachten tot deze iets is afgekoeld en vervolgens weer aan te zetten en op te warmen tot de bedrijfstemperatuur. Wat zit er in het open gat? Tijdens normaal gebruik van de thermostaat moet er antivries binnenstromen. Een lege radiator betekent dat de vastgelopen gesloten thermostaat moet worden vervangen.
Het is ook mogelijk om de thermostaat te controleren wanneer de motor volledig is afgekoeld. Trek hiervoor de stekker uit de radiator en kijk er in. De antivries die erin stroomt, betekent een vastzittende open thermostaat. Bovendien komt het door de defecte radiator dat de motor constant oververhit raakt. De diagnose van de toestand van de radiator wordt als volgt uitgevoerd. Controleert koelvloeistofniveaus die normaal moeten zijn. Een "koude" start van de motor wordt uitgevoerd. Wanneer de motor is opgewarmd, wordt de temperatuur van de nozzles die de radiator binnenkomen iets hoger. De leidingen van de radiator moeten koud zijn. Als de stopcontacten warm worden, is de thermostaat niet in orde. Als de bodempijp warmer wordt, is de thermostaat in orde, bij slechte koeling kan worden gezegd dat de thermostaat moet worden vervangen (gerepareerd).
De koelradiator met uw eigen handen repareren
Radiatoren gemaakt van messing. De gaten, scheuren, breuken in dergelijke radiatoren zijn geëlimineerd. Voordat u aan het werk gaat, is het noodzakelijk om een krachtige soldeerbout in te slaan (elektrisch, waarvan het vermogen niet lager is dan 500 W, is redelijk geschikt); borax, flux of soldeerzuur (additief chloride zink); soldeer; schuurpapier en metalen borstel.
Eerst wordt de defecte radiator uit de auto verwijderd en gereinigd. Dan kijkt het naar alle schade. Gaten of kleine scheuren, bijvoorbeeld op de oppervlakken van de radiatortanks, en andere beschadigingen worden geborsteld. Dan is het noodzakelijk om de soldeerpunten op deze te schuren. poriën totdat een uniforme metaalachtige glans verschijnt. Dit gebeurt met het oog op het verwijderen van de oxiden en voor een uitstekende hechting van het soldeer en het metaal. Daarna wordt op het oppervlak van messing (in de plaats van het veronderstelde solderen) soldeerzuur aangebracht, de boor met flux, zodat de smeerbaarheid van het soldeer voor schade uitstekend is. Bij het solderen van de schade, is het noodzakelijk om te letten op de staat van de lasnaden in de fabriek, die bij verhitting met een soldeerbout op een sterk geleidend messingmateriaal ook kan beginnen "zwemmen". Als er beschadigingen worden gevonden in de buurt van de plaatsen waar de naden van de fabriek liggen, worden ze gekoeld of worden er methoden gebruikt om radiatoren uit aluminiummateriaal te herstellen.
Radiatoren van aluminium materiaal. Om beschadigingen in dit type koelelementen te herstellen, is het de moeite waard om verschillende afdichtmiddelen en lijmen te gebruiken.
De gaten met beschadigingen van 1 cm diep worden afgedicht door middel van "koud lassen", dat wordt geproduceerd in de vorm van staafjes en bestaat uit een paar componenten met een kleefbasis en een katalysator. Correctie van gaten wordt op dezelfde manier uitgevoerd als reparatie met epoxy en polyester lijmen. Vóór het begin van het proces, dat "koud lassen" wordt genoemd, worden de componenten ervan gekneed totdat ze een homogene massa worden en niet de vorm aannemen van een conische vorm, waarvan de scherpe hoek in de schade zal doordringen.
Scheuren gevormd aan de basis van een van de buizen worden afgedicht met epoxykleefstoffen of de bestanddelen ervan. Het beste resultaat met deze hersteltechniek kan worden bereikt door het toevoegen van vulstoffen (bijv. Aluminiumpoeders) aan de lijm. Op kant-en-klare plekken wordt een oplossing van de voorbereide lijm aangebracht, waarna een bepaald aantal lagen wordt geïmpregneerd op de plaatsen van lijmen (om de stijfheid te vergroten) met een geïmpregneerde kleefstofoplossing van glasweefsels. Na het voltooien van de reparatiewerkzaamheden moet de epoxylijm worden gedroogd (minimaal één dag), waarna het radiatorelement kan worden bediend.
Merk op dat de restauratie van radiatoren met enorme gaten wordt uitgevoerd met behulp van epoxylijm en glasvezel. Schade wordt in dit geval verzegeld door een bepaalde hoeveelheid glasdoekdelen, waarvan de grootte toeneemt (in oplopende volgorde). Elke laag wordt na het lijmen gedroogd.
Als de plastic tank van de radiator beschadigd is (dergelijke constructies zijn vrij gebruikelijk), is het mogelijk om de hierboven beschreven techniek of het solderen van kunststoffen toe te passen. Voor het proces moeten de gebruikte materialen identiek zijn aan die gebruikt in het ontwerp. De volgorde van solderen is identiek aan verbindingselementen van een metaalachtig materiaal.
Meer informatie over de reparatie van radiatoren die u uit deze video zult leren:
In de conclusie van het artikel over het repareren van de radiator van de auto met uw eigen handen, herinneren wij ons dat na een onafhankelijke reparatie de radiator lang mee kan gaan als:
- zet het veilig vast;
- het oppervlak van de externe radiator moet periodiek worden gereinigd met autochemische middelen;
- Vul het koelsysteem alleen met antivries van hoge kwaliteit;
- De koeler moet periodiek veranderen (bij verandering van de eigenschappen).
Je kunt ook, niet om te lijden, een nieuwe radiator kopen of deze aan een reparatiestation geven. Wat de reparatiekosten in gespecialiseerde werkplaatsen betreft, hangt de prijs af van het servicestation zelf, van hoeveel het populair is. Bijvoorbeeld, in workshops met betrekking tot fabrikanten van merknamen zullen reparaties meer kosten. In de benzinestations buiten de stad kost het minder. In steden dichter bij het centrum zijn reparaties duurder, verder - goedkoper.
Hoe de radiator van de auto te repareren
Als de radiator van de auto lekt, gebruiken de meesten van ons de vervanging ervan. In de meeste gevallen is het echter mogelijk om niet te veranderen, maar om de radiator te repareren. Soms zijn er geen vaardigheden vereist, maar het gebeurt dat zonder kennis op het gebied van lassen of solderen onmisbaar is. We leren de staat te bepalen en proberen de radiator met onze eigen handen te herstellen.
De verdere spraak gaat over autoradiatoren als geheel en het is niet belangrijk, er zal reparatie plaatsvinden van een radiator van een verwarmer, een radiator van de conditioner of een radiator van het koelsysteem van de motor.
Reparatie radiatorchemie. Kleine beschadigingen kunnen worden gerepareerd met speciaal gereedschap dat op de markt wordt gebracht, als reparatievloeistof voor radiator, radiatorafdichtmiddel of poederreducerende stoffen. Het werkingsprincipe is ongeveer hetzelfde: giet de radiateurverwijderaar in het koelsysteem van de motor (SOD). Het resulterende mengsel verstopt de scheuren in contact met lucht.
Chemie is een andere chemie, daarom is het onmogelijk om te antwoorden op de kwaliteit van een dergelijke methode als geheel. Een reductiemiddel van slechte kwaliteit kan bijvoorbeeld niet helpen, maar integendeel - het kan pijn doen, waardoor alle SOD verstopt raakt. De kachel stopt bijvoorbeeld met verwarmen en het is noodzakelijk om de SOD te wassen of de radiator van de kachel te vervangen. Betere chemie kan de lekkage van de radiator slechts een tijdje (van enkele dagen tot enkele maanden) elimineren. Chemie voor radiatorreparatie is dus slechts een tijdelijke oplossing voor het probleem.
Er is een populaire methode voor het repareren van radiatoren. Het bestaat uit het patchen van gaten met behulp van koud lassen (een materiaal dat lijkt op plasticine, dat na uitharden) is. Bevestig een klein gat in de radiator beter nadat het werkoppervlak goed is ontvet. Als het gat in de radiator groot is, kunt u als een stuk een stuk tin gebruiken, dat weer is vastgelijmd met koud lassen.
We repareren de radiator honingraat met een mengsel van epoxyhars en verharder. Ontvet en giet de substantie in de beschadigde honingraat en egaliseer met een spatel. Nu werden de gaten in de radiator 100% verzegeld.
Over het algemeen omvat de folkmethode het gebruik van veel materialen om te verzegelen, ik heb alleen de belangrijkste laten zien. Of het mogelijk is om deze benadering een kwalitatieve reparatie van een radiator te noemen, los op.
De volgende instructie veronderstelt kennis van de basisvaardigheden van lassen en solderen.
Om de radiator altijd te repareren, moet deze worden verwijderd, maar daarvoor moet u de koelvloeistof eruit laten lopen (in detail beschreven in het artikel over het reinigen van de radiator). Nu de radiator is gedemonteerd, kunnen we de staat ervan bepalen, of het mogelijk is om de radiator te repareren of te vervangen door een nieuwe.
Repareer de radiator met solderen. De plaats die we zullen herstellen is goed schoongemaakt en gesoldeerd door een stuk blad messing (messing radiatoren). Hier moet je een gasbrander en een soldeerbout gebruiken.
Als de radiatorbuizen gebarsten zijn, is het beter om ze te vervangen door nieuwe. Verwarm het soldeer totdat het zacht wordt en trek de slang uit de tank. In de plaats soldeer een nieuwe. Het nadeel van de methode is het effect van hoge temperaturen op de elementen van de radiator, wat leidt tot zijn interne vervorming. Daarom is het beter om argonbooglassen te gebruiken (argonlassen).
Reparatie van de radiator met argonlassen. Het opvulmateriaal is hier een speciale gelaste aluminiumdraad. Zonder speciale apparatuur hier kun je niet doen. Het is vermeldenswaard dat de plaatsen behandeld met argon worden beschermd tegen oxidatie.
Reparatie van de radiator met gasdynamisch spuiten. Wanneer een speciaal poeder wordt versneld aan de binnenkant van de radiator met een zeer hoge snelheid en een laagdikte van 1-1,5 mm wordt gevormd op het beschadigde oppervlak. Deze twee methoden beschrijven geen zin, omdat het niet thuis wordt uitgevoerd.
Reparatie van de radiator van de auto kan verschillende manieren zijn, die elk zijn voor- en nadelen heeft. In het ene geval is er een korte-termijn reparatie van de radiator en in de andere gedurende een lange tijd. Als u twijfelt aan uw capaciteiten, is het beter om de missie van radiatorrestauratie toe te wijzen aan specialisten en argonlassen. Ze repareren niet alleen, maar reinigen de radiator onmiddellijk en installeren desgewenst een koperen tank.
Als de radiator beschadigd raakt na een frontale botsing van de auto, dan kost het repareren van een flinke cent. Het is in dit geval juister om een nieuwe hoogwaardige radiator te kopen.
Reparatie van aluminium radiatoren
Tegenwoordig zijn koelradiatoren in toenemende mate gemaakt van aluminium. De voordelen van dit materiaal zijn lichtheid, sterkte en een relatief lage prijs. Het is echter vrij moeilijk om de aluminium radiator zelf te repareren. We hebben gekwalificeerde hulp nodig en onze specialisten staan voor u klaar. We zullen de radiator van uw truck een nieuw leven geven.
Technologieën voor reparatie van aluminium radiatoren:
Wat kan een aluminium radiator beschadigen?
De redenen voor het falen van de radiator uit aluminium zijn identiek omdat ze apparatuur van een ander materiaal uitschakelen. Onder hen:
- ophoping van klein vuil op het rooster;
- afzettingen in de buizen die optreden bij gebruik van een koelvloeistof van slechte kwaliteit;
- schade aan een van de radiatoronderdelen: tank, buis, kit, kern;
- Depressurisatie van verschillende gewrichten;
- vervorming veroorzaakt door een ongeval;
- verslechtering van apparatuur.
Wat zijn de manieren om aluminium radiatoren te repareren?
Barsten en gaten van aluminium radiatoren worden meestal op twee manieren geëlimineerd: door middel van argonlassen of solderen.
1. Lassen van aluminium radiatoren met argon
Een van de kenmerken van aluminium is dat het oxideert door te reageren met zuurstof. Het oppervlak is bedekt met een oxidefilm, die chemisch stabiel en ongevoelig is. Het interfereert met de kwaliteit van de onderdelen. Bovendien smelt dit metaal bij een relatief lage temperatuur, het is gemakkelijk te breken tijdens het solderen.
Vanwege bovenstaande factoren wordt traditioneel lassen met argon gebruikt om aluminium radiatoren te repareren.
Het proces vindt plaats in een omgeving gevuld met een inert gas, dat het contact van aluminium met zuurstof voorkomt. Als elektroden worden staven van vuurvast wolfraam met een keramisch mondstuk gebruikt. Voor het uitvoeren van deze werken is bepaalde training en professionele apparatuur noodzakelijk. Alleen dan zal de las schoon, egaal en stevig zijn.
2. Solderen van aluminium radiatoren
Voor het solderen van aluminiumradiatoren van hoge kwaliteit, worden op zink gebaseerde soldeermiddelen vaak gebruikt. Ze geven de gewrichtskracht, voorkomen corrosie. Daarnaast worden vloeimiddelen gebruikt die speciaal zijn ontworpen voor het solderen van aluminium. Voordat u met de reparatie begint, wordt het oppervlak ontvet en geschuurd met schuurpapier of een metalen borstel. Solderen van aluminium vereist een speciaal gevoel en vaardigheid, omdat een te hoge temperatuur het kan doen smelten.
Wat is beter: lassen of solderen?
Elk van de twee bovengenoemde methoden voor het repareren van aluminium radiatoren heeft zijn voor- en nadelen. Daarom is het ondubbelzinnig om te antwoorden wat beter is, niet gemakkelijk. Het is noodzakelijk om rekening te houden met de specifieke kenmerken van een bepaalde situatie, de voor- en nadelen af te wegen. Onze experts helpen u de beste oplossing voor u te vinden.
Onze diensten
- We repareren aluminium radiatoren voor vrachtwagens die zwaar worden belast. De toepassing van de methode van lassen met argon maakt het mogelijk om scheuren en defecten zo zorgvuldig mogelijk af te dichten.
- Lastechniek wordt gebruikt in onze autoreparatiewerkplaats en voor de reparatie van busradiatoren van aluminium. Deze methode heeft zijn hoge efficiëntie al bewezen. De plaats van beschadiging is goed afgesloten, de lekkage is geëlimineerd.
- Het vervangen van aluminium radiatoren is een van de diensten die we leveren. We zullen het model van het apparaat vinden dat u nodig hebt en alle installatiewerkzaamheden uitvoeren.
- Behalve het koelsysteem van de motor is het ook mogelijk om de airconditionerradiator te repareren in onze autoworkshop. We zijn klaar om elke storing te elimineren, met behulp van moderne methoden en apparatuur.
Bel ons en we zullen al uw vragen beantwoorden.
Zelfbediening autoradiatorreparatie
De verhalen van onze lezers
"Verdomde bak."
Hallo allemaal! Mijn naam is Michael, nu zal ik je een verhaal vertellen over hoe ik erin geslaagd was om een twaalf te ruilen voor kamry 2010. Het begon allemaal met het feit dat ik erg geïrriteerd was door de ineenstorting van de twaalf, alsof er niets ernstigs was gebroken, maar in detail, verdomme, zo veel alles wat echt woedend begon te worden. Toen ontstond het idee dat het tijd is om de auto te vervangen door een buitenlandse auto. Ik wilde een goede, comfortabele auto. De keuze viel op de moed van de koningen van de tiende eeuw.
Ja, ik ben moreel volwassen, maar ik kon het financieel niet halen. Ik moet zeggen dat ik tegen de leningen en de auto te nemen, laat staan van een nieuwe lening is niet verstandig. Salaris mijn 24k per maand, dus verzamelen 600-700.000 voor mij bijna onmogelijk. Ik begon te zoeken naar verschillende manieren om op internet te verdienen. Je kunt je niet voorstellen hoeveel echtscheiding, die alleen niet heb geprobeerd: en sportweddenschappen, en het netwerk marketing, en zelfs een casino vulkaan, die met succes verloren ongeveer 10 duizend ((alleen de richting waarin ik verschenen, kan je verdienen - het is de handel in valuta op de beurs, is het forex genoemd. maar toen hij begon te verdiepen in, realiseerde ik me dat het oochen moeilijk voor me. hij bleef verder te graven en kwam over binaire opties. de onderste regel is hetzelfde als in Forex, maar begrijp een stuk eenvoudiger. ik begon het lezen van forums, studie handelaren strategie. Ik probeerde op een demo-account, zweet OM begon echte account. Als het is eerlijk om te beginnen met het verdienen was niet meteen duidelijk, maar de mechanica van opties begrepen, lekte ongeveer 3000 roebel, maar het bleek het was een waardevolle ervaring. Nu verdien ik 5-7000. roebel per dag. De auto was in staat om een half kopen een jaar later, maar voor mij is het een goed resultaat, en het is niet in de auto, heeft mijn leven veranderd, om op natuurlijke wijze het werk neergelegd, hebben meer vrije tijd voor mezelf en mijn familie. u zal lachen, maar het werkt op je telefoon)) in het algemeen, als je geïnteresseerd bent in deze onderwerp, laat een link naar het platform waarop Ik verdien. Het allerbelangrijkste is het verlangen, geduld, en nooit afwijken van het doel.
conclusie
Om de constante boetes van de camera's kwijt te raken, hebben veel van onze lezers met succes de speciale nanofilm op de nummers gebruikt. Juridische en 100% betrouwbare manier om te beschermen tegen boetes. Nadat we deze methode bestudeerd en zorgvuldig bestudeerd hebben, hebben we besloten om het aan jou aan te bieden.
Om de constante boetes van de camera's kwijt te raken, hebben veel van onze lezers met succes de speciale nanofilm op de nummers gebruikt. Juridische en 100% betrouwbare manier om te beschermen tegen boetes. Nadat we deze methode bestudeerd en zorgvuldig bestudeerd hebben, hebben we besloten om het aan jou aan te bieden.
Hoe om te gaan met breuk in een kwestie van minuten? Reparatie van aluminium radiatoren
Aluminium radiatoren worden veel gebruikt in verwarmingssystemen, ze hebben een redelijke prijs, ze zijn eenvoudig te installeren en hebben een goede warmteafvoer.
Het stijlvolle uiterlijk en de mogelijkheid om radiatoren zelfs onder de dorpels met een kleine hoogte op te hangen, maakten ze tot een van de beste opties voor de meeste huizen en appartementen.
Maar net als alle andere items kunnen radiatoren defect raken. Sommige oorzaken van storingen kunnen gemakkelijk thuis worden geëlimineerd zonder de betrokkenheid van externe specialisten.
De batterij is op en draait niet warm: waarom is er een storing
Erken dat de storing van het verwarmingssysteem gemakkelijk is - er zal een lek zijn in de gewrichten gevormde plaque, tijdens het stookseizoen in het pand wordt het kouder dan normaal.
De oorzaken van breuk van radiatoren op het eerste gezicht zijn echter niet zo eenvoudig te bepalen:
- Onjuiste batterijverbinding (montage van secties of installatie aan leidingen van het verwarmingssysteem).
- Scherpe drukval, hoge zuurgraad van water, waardoor corrosie op de secties ontstaat.
- Kalksteenplak als gevolg van het gebruik van een slechte warmtedrager. Het veroorzaakt ook een sterke verstopping van secties.
- Slijtage van nippels en pakkingen tussen compartimenten.
- Verkeerd gekozen radiatormodel, incompatibel met het verwarmingssysteem.
In appartementsgebouwen worden vaak regelmatige inspecties en preventief onderhoud van verwarmingsapparatuur door specialisten uitgevoerd (in overleg met de nutsleverancier).
Gereedschappen voor het repareren van een aluminium radiator met uw eigen handen
Repareer de radiator op de vloer en spoel hem in een bad. In het eerste geval moet u de vloer leggen met een plastic folie of een waterdichte doek. Bij het spoelen is het bad bedekt met een materiaal dat het oppervlak tegen krassen beschermt.
Om de radiator te reinigen, te demonteren en te repareren, hebt u gereedschap nodig:
- een set sleutels met verschillende hoofden of een sleutel;
- een tepel sleutel;
- een hamer met een zacht mondstuk;
- schuurpapier;
- om de secties te repareren hebt u een neutraal smeermiddel nodig;
- siliconen pakkingen.
Het gebeurt dat tijdens de installatie slijtage van moeren en tepels wordt gedetecteerd, ze worden gekocht als dat nodig is.
Help. Start radiatorreparaties op doordeweekse dagen, wanneer er een mogelijkheid is om een sanitair- of bouwwinkel te bezoeken.
Daarnaast wordt een bassin of andere container voorbereid voor het verzamelen van vuil water, dat tijdens het reinigingsproces uit de radiator stroomt.
Demonteer de radiator
Controle, reiniging en reparatie van de batterij is alleen mogelijk nadat het product van de muur is verwijderd.
Een klein gewicht aan aluminium radiatoren voor zelfs één persoon maakt het eenvoudig, maar netjes om de structuur los te maken van de leidingen en deze van de beugels te verwijderen. Maar u moet dit stap voor stap doen:
- Stop de circulatie van het koelmiddel, ontlast de druk.
- Tijdens het stookseizoen koelt de radiator volledig af. Het ontwerp is losgekoppeld van het leidingsysteem en verwijdert de koppelingen aan de inlaat en uitlaat.
- De koppeling wordt van de sectie door de buis weg bewogen, de batterij wordt uit de houders verwijderd.
- Tap het resterende water volledig af. Het ontwerp wordt op de voorbereide stof met de buitenzijde naar boven geplaatst.
- Verwijder het filter en was met water en zeepwater.
De volgende fase van de installatie is de demontage van de radiator voor componenten. Het belangrijkste punt is de juiste ontkoppeling van de tepel. Bij het losschroeven van het onderdeel begint het gedeelte waarvoor het reageert soepel uit elkaar te bewegen.
Vaak geeft de fabrikant de richting van de draad aan: D (rechterkant) of S (linkerkant). Om te beginnen met het losschroeven met een sleutel is het noodzakelijk nauwkeurig en langzaam. Als de torsie te sterk en incorrect is, is het eenvoudig om de draad niet alleen op de tepel, maar ook op de batterij zelf te breken.
Aandacht alstublieft! Zodra de tepel een halve slag draait, moet je naar de moer aan de andere kant van de sectie gaan. De geleidelijke verzwakking aan beide zijden beschermt de sectie tegen frustratie en mogelijke mechanische schade.
Na het analyseren van de secties is het noodzakelijk om de metalen pakkingen te verwijderen en te spoelen. In het geval van ernstige schade, is het aanbevolen dat u reserveonderdelen koopt. Siliconen pakkingen moeten worden vervangen nadat de batterij is gedemonteerd.
Thuis schoonmaken
Reinig de radiator van opgehoopt vuil nadat het stookseizoen is afgelopen.
Professionele reinigingsmachines zijn niet eenvoudig te krijgen, en ze hebben een hoge prijs.
In het bad wordt de structuur als volgt gewassen:
- Gebruik van warm water. Aan de ene kant giet je water in met behulp van een trechter, of door het mondstuk los te schroeven van de doucheslang. Wanneer de batterij vol is, wordt deze geschud. Als het te zwaar is, wordt het ontwerp langzaam omgedraaid. Beide pluggen moeten open staan zodat het vuile water vrij kan stromen. Herhaal de procedure meerdere keren.
- Gebruik van afwasmiddel. De radiator is gevuld met een oplossing van een reinigingsmiddel, vooraf installeer de pluggen. Voor de procedure wordt citroenzuur verdund in water gebruikt. Laat het apparaat enkele uren aan staan, zodat de reinigingsoplossing alle verontreiniging verwijdert. Als er geen citroenzuur is, gebruik dan een universele reiniger of vloeistoffen om roest en sterke verontreinigingen te verwijderen.
- Laatste wasbeurt. Na 2-3 uur op de accu kloppen met een plastic of rubberen hamer om grote stukken roest en ander vuil van de binnenwanden te verwijderen. Spoel daarna het reinigingsmiddel totdat alle sporen zijn verwijderd (als de zeepsamenstelling is gebruikt, was deze dan totdat de schuimresten verdwijnen).
Bij het kiezen van een reiniger moet er rekening mee worden gehouden dat aluminium "geen" alkalische verbindingen "verdraagt", maar goed reageert op zuren.
Wat te doen bij het monteren
Verzamel de radiator en begin met het controleren van alle details. Dit moet worden benadrukt, omdat het overslaan van een klein element kan leiden tot een storing in de gehele structuur.
Foto 1. Het proces van het monteren van een aluminium radiator. Voor het monteren van het apparaat hebt u een speciale sleutel nodig.
Nauwkeurig montageplan voor de batterij:
- Controleer eerst de staat van alle connectoren. Ze mogen niet gechipt, gebarsten of anderszins beschadigd zijn.
- Voor de montage wordt de nippel meerdere keren ingeschroefd en losgeschroefd.
- Controleer de verbindingen van secties. Als er verf is, wordt deze afgepeld met schuurpapier met medium korrel.
- De gelijmde siliconen pakkingen worden verwijderd met een scherp mes (ze worden zichtbaar na het verwijderen van de verf).
- De metaalwassingen werden gewassen met een zeepoplossing.
- Plaats dan de tepel op het gedeelte, maar zonder te draaien. Trek daarna de siliconen pakkingen aan.
- Aan de andere kant van de pin is het volgende gedeelte bevestigd zodat het precies op de kruising past.
- De sleutel is de tepel twee keer omgedraaid. Schroef het onderdeel ook van de andere kant.
- De nippels worden vastgehouden door een hendel, maar zonder al te veel moeite, om de draad niet te beschadigen.
- Herhaal acties met andere secties.
Tijdens de reparatie worden soms lekvlekken aangetroffen die met een speciaal gereedschap worden afgedicht.
Gaten bestrijden: wat moet je ze aantrekken?
Bij het vervangen van de pakking zijn er in sommige gevallen openingen en gaten die moeten worden afgedicht. Hiervoor wordt epoxylijm gebruikt. Voorlopig moet de plaats van lekkage worden verwijderd van plaque en verf.
Belangrijk! Gebruik een metalen kabel om de pijp van binnenuit in het beschadigde gebied te reinigen.
Breng op het beschadigde gedeelte epoxylijm aan en breng een dunne strook glasvezel aan. Een tweede laag materiaal is verlijmd. Voltooi de procedure voor het installeren van de metalen klem.
Foto 2. Epoxy lijm Het moment van de fabrikant Henkel. Ze kunnen gaten in de radiator lijmen.
Hoe te repareren in geval van ernstige schade
In een aluminium radiator met ernstige schade, is een volledige vervanging van de sectie vereist, zelfs als professionele instrumenten en methoden werden gebruikt voor reparatie:
- koud lassen;
- soldeer aluminium (voor kleine schade);
- argonlassen.
Deze methoden kunnen de uiteindelijke uitsplitsing van het product slechts tijdelijk uitstellen, met als resultaat dat een volledige vervanging van de sectie nog steeds vereist is.
Handige video
Kijk naar de video, die vertelt hoe je aluminium radiatoren moet repareren en bouwen.
Professionele hulp bij het repareren van batterijen
Thuis worden slechts enkele soorten beschadigingen van aluminium radiatoren verwijderd - kleine gaten, vuil. Als er echter aanzienlijke defecten in de apparatuur zijn of als er enige twijfel in uw mogelijkheden is, is het beter om hulp van specialisten te zoeken.
Reparatie van aluminium radiatoren
Hoe de radiator te repareren?
Het repareren van radiatoren voor verwarming is over het algemeen eenvoudig en vereist geen speciale kennis. Hier is het belangrijkste om een algemeen idee te hebben van wat deze radiator vertegenwoordigt. Daarom moeten we eerst begrijpen wat voor soort radiatoren er zijn en dan praten over hun reparatie.
Reparatie van verwarmingsbatterijen - een stuk dun
De radiator is dus een verwarmer, die uit kolomvormige elementen of secties bestaat. Al deze secties zijn hol van binnen en het koelmiddel circuleert door deze holtes. In de meeste gevallen is het water, maar er is ook een andere warmtedragende vloeistof. Bijvoorbeeld minerale olie.
Classificatie van radiatoren
De radiatoren zijn onderverdeeld in verschillende types:
Gietijzeren radiator wordt geïnstalleerd in gebouwen met meerdere verdiepingen. Ze zijn vrij krachtig en compact, reageren niet op de slechte kwaliteit van de verwarmingsvloeistof die erin circuleert en zijn niet onderhevig aan corrosie, waardoor ze lang meegaan. Vanwege hun grote gewicht zijn deze batterijen vrij warmte-verbruikend, maar deze zelfde eigenschap compliceert hun installatie en onderhoud.
Oude, maar nog niet vergeten gietijzeren radiator
Een ander nadeel is waarschijnlijk de vernietiging van de nippels en de slijtage van de pads in de tussenlaag, wat vaak leidt tot de vorming van een lek. Bovendien wordt op de wanden van poreuze interne kanalen een afzetting gevormd, die de warmteoverdracht vermindert.
Aluminium radiatoren hebben de volgende ondersoorten:
- Cast, waarbij elke sectie een solide gegoten product is;
- extrusie, dat wil zeggen waarbij elke sectie uit drie hermetisch verbonden componenten bestaat.
Ontwerpen voor verwarming, gemaakt van aluminium, hebben een hoge warmteafvoer. Vanwege het feit dat deze batterijen een kleine hoeveelheid verwarmingsvloeistof bevatten, zijn ze heel handig wanneer er behoefte is aan constante temperatuurregeling.
Alom bekende aluminium radiator
Het gebruik van dit type radiator in systemen die zijn ontworpen voor centrale verwarming is niet wenselijk, omdat ze gemakkelijk kunnen worden vernietigd door drukvallen. Daarnaast zijn ze vrij eenvoudig te installeren en wegen ze relatief weinig.
Het grootste nadeel van dergelijke batterijen is dat ze de componenten die deel uitmaken van de verwarmingsvloeistof niet verdragen. Bovendien accumuleren ze gassen en dit veroorzaakt de verwarming van het verwarmingssysteem.
Stalen radiatoren komen in de volgende ondersoorten:
De paneelbatterij bestaat uit twee staalplaten. Deze platen hebben speciale groeven, die bij het lassen kanalen vormen voor de circulatie van de verwarmingsvloeistof.
Stalen radiator
Dergelijke producten wegen weinig, en hebben ook een kleine diepte. Voor hun productie wordt staal gebruikt, dat wordt ontvet, gefosfateerd en gecoat met glazuur. Deze ondersoort van radiatoren is bang voor corrosie en zijn levensduur is erg kort.
Sectionale stalen batterijen zijn vergelijkbaar met gietijzeren batterijen, maar hun secties zijn aan elkaar gelast. Ze zijn erg sterk, maar hun prijs heeft een negatieve invloed op de populariteit.
Buisradiatoren zijn gelaste constructies, waarvan de naden de kans op lekken aanzienlijk verkleinen. Hun grote nadeel is de kleine dikte van staal.
Bimetaalverwarmingsbatterijen hebben, in tegenstelling tot aluminium, stalen elementen in de structuur. Hierdoor kan het een voldoende hoge druk aannemen. De verwarmingsvloeistof in deze radiatoren is volledig geïsoleerd van het aluminium dat in het product is inbegrepen. Het enige nadeel van bimetaal batterijen is een zeer hoge prijs.
Bimetaalradiator - sterkte en efficiëntie
Er zijn ook oliekoelers. Een dergelijke verwarmingsbatterij heeft een afgedichte behuizing gevuld met minerale olie. In deze behuizing bevindt zich een elektrische kachel
Reparatie - stap voor stap
Het is de moeite waard nogmaals te zeggen dat het vrij eenvoudig is om de radiator te repareren. In dit geval is het belangrijkste de beschikbaarheid van de benodigde hulpmiddelen. Het belangrijkste middel voor het repareren van de radiator is een speciale radiator-sleutel.
Meestal is er een dergelijke storing, zoals het lekken van de verwarmingsbatterij. de oorzaak kan een gescheurde pakking zijn. Dit defect wordt gecorrigeerd door het beschadigde constructie-element te vervangen. Het gebeurt dat er een lek optreedt als gevolg van de vorming van een klein gaatje in de batterij. Dit gat kan worden gelast door koud lassen.
Lekplaats van de gietijzeren batterij
Het gebeurt, wanneer het probleem verband houdt met de storing van de kraan, dop of futorki. Vervolgens wordt de batterij op dezelfde manier gerepareerd - door het versleten onderdeel te vervangen. Het is eenvoudig om zelf te doen, zonder toevlucht te nemen tot hulp van buitenaf.
Als een van de bovenstaande situaties zich voordoet, begint de radiator met uw handen te herstellen met de afvoer van water. Het is het gemakkelijkst om reparatiewerkzaamheden uit te voeren, niet in het stookseizoen, wanneer de batterij koud is, maar het is niet nodig om te kiezen. Soms is er na een afvoer in de radiator een hoeveelheid vloeistof dat deze de vloer niet raakt, je hoeft alleen maar de bak te vervangen en het lek zal de vloerbedekking niet beschadigen.
Wateraftapkraan van verwarmingssysteem
Heel vaak wordt het reparatiewerk bemoeilijkt door het feit dat de stubs en futurks niet worden losgeschroefd. Deze situatie ontstaat als gevolg van het "lijmen" van de gespecificeerde details. In dit geval is het handig om een meester te bellen die dit probleem met behulp van autogen zal oplossen. Dit is natuurlijk het geld waard, maar zonder de beschreven acties kan het niet.
Soms is het repareren van gietijzeren radiatoren eerder hun restauratie, omdat het defect een uiterlijkbeschadiging is. U kunt dit ongemak zelf oplossen met behulp van verf, dus de kosten voor het repareren van dit type radiatoren, in dit geval, hangen rechtstreeks af van de verf die u gaat gebruiken.
De oude verf van de batterij verwijderen
De batterijen zijn alleen geverfd als het oppervlak van de kachel koud is. Voordat u een nieuwe laag verf aanbrengt, moet u de oude verwijderen, de batterij grondig reinigen en het oppervlak ontvetten.
Het gebeurt dat de enige manier om een radiator defect te repareren is om het te vervangen. Demontage van de batterij moet worden uitgevoerd als de verwarming is uitgeschakeld om het product te laten afkoelen. Scheidt de radiator van het systeem met behulp van speciaal gereedschap. Dergelijk werk is dringend, vooral bij koud weer, anders kan het zonder verwarming worden achtergelaten.
Verandering van de radiator is eenvoudiger, maar duurder
Net als bij andere soorten batterijen (aluminium, bimetaal, staal), verschilt hun reparatie niet veel. Als de schade niet moeilijk is, kunt u deze zelf repareren. Een klein lek kan worden afgedicht met koud lassen. Dergelijke constructies zijn gemakkelijk te demonteren, hoewel er twee mensen nodig zijn om deze taak te volbrengen, niet minder.
Reparatie van oliekoelers kan ook handmatig worden uitgevoerd. Houd er echter rekening mee dat het defect de elektrische verwarming kan raken.
Om de diensten van een van de bedrijven die gespecialiseerd zijn in de reparatie van radiatoren te bestellen, kunt u nu op internet en telefonisch en rechtstreeks in het kantoor van uw gekozen bedrijf terecht.
Reparatie en fabricage van radiatoren wordt nu door veel bedrijven uitgevoerd. Hun prijsbeleid is anders, evenals de kwaliteit van producten en diensten. Daarom moet je heel voorzichtig kiezen, alle opties analyseren en berekenen. Als het echter om een kleine storing gaat, is het beter om alle reparaties zelf uit te voeren, van het proces te genieten en geld te besparen.
Reparatie van radiatoren met hun eigen handen is een verantwoorde (vooral gezien de hoge druk, waaronder de koelvloeistof wordt geleverd), maar het is heel goed mogelijk. Als uw ervaring niet genoeg is, gebruik dan ons advies of raadpleeg een gekwalificeerde expert.
Hoe een aluminium radiator te repareren
Het herstel van de werkomstandigheden van de aluminium radiator wordt uitgevoerd afhankelijk van het type storing of probleem waardoor de werking ervan is uitgeschakeld.
Typen storingen
Reparaties moeten worden uitgevoerd wanneer:
- De aluminiumbatterij is erg warm en er zit geen lucht in.
- Er is veel lawaai.
- De verbindingen en de bevestigingspunten waren bedekt met plaque.
- Het koelmiddel stroomt.
Al deze problemen kunnen worden geïdentificeerd, zelfs vóór het begin van het stookseizoen.
Dit geldt echter ook voor huizen met een eigen verwarmingssysteem. Om storingen te identificeren, is het de moeite waard om het verwarmingssysteem te starten. In dit geval worden de tests uitgevoerd in een verbeterde bedieningsmodus. Dat wil zeggen, het koelmiddel wordt sterker verwarmd en wordt onder een enigszins hogere druk dan gebruikelijk toegevoerd. Controleer tijdens het testen elke batterij en zoek naar de zwakke punten.
Wat betreft de appartementen, waarvan de batterijen deel uitmaken van een gecentraliseerd systeem, is het onmogelijk om de radiatoren alleen te testen.
Het gebeurt vaak dat de tests succesvol zijn geweest en in enkele weken of maanden zijn er problemen. Dan moet je het apparaat onmiddellijk repareren. Vaak moet de radiator worden gedemonteerd voor reparatie. Verwijdering wordt altijd in één reeks uitgevoerd:
- Overlap de afsluiter of de stijgbuis. Als de riser is geblokkeerd, moet u er water uit laten lopen.
- Breng onder de bodemaansluiting een bak aan voor water of antivries.
- Schroef de onderste afsluiter of kogelklep eraf. Het water dat in de radiator blijft, zal in de tank weglopen.
- Schroef de bovenste klep of klep los.
- Verwijder het apparaat uit de beugels en leg het met de voorkant naar boven.
Reparatie van radiatoren die niet verwarmen
De belangrijkste reden voor deze situatie is de aanwezigheid van lucht in het verwarmingsapparaat of vuil. die zich verzamelden op de binnenmuren. Om dit probleem op te lossen is het mogelijk om:
- Laat de lucht ontsnappen en controleer op verdere verwarming.
- Als de acties geen resultaat hebben opgeleverd, moet de batterij worden verwijderd en de mate van verontreiniging worden bepaald. De laatste actie kan worden uitgevoerd door water in de verwijderde radiator te gieten, het volume van de gevulde vloeistof te meten en deze te vergelijken met de index die wordt vermeld in de technische documentatie. Als het verschil significant is, heeft de radiator veel vuil.
- Als de vervuilingsgraad niet groot genoeg is, kunt u de batterij spoelen met een zeer snelle waterstroom. Anders moet u het in een sectie demonteren (details over dit proces worden hieronder beschreven) en elke sectie spoelen. Misschien moet de sectie worden schoongemaakt met een draad met een smalle borstel aan het uiteinde. Het is wenselijk dat het dutje niet van metaal is, maar sterk genoeg om vuil te verwijderen.
Een alternatieve optie voor het reinigen kan een tijdelijke opeenhoping van secties zijn. Ze nemen alleen maar toe als de batterij zijdelings is aangesloten. Als de verbinding lager of diagonaal is, moeten er kleine wijzigingen in een van de leidingen worden aangebracht. Het moet worden verlengd of verkort.
Demontage van de radiator
- Steek de radiatorsleutel in een van de nippels en draai de kracht een kwart of halve slag aan met kracht. Het zal niet gemakkelijk zijn om de tepel te bewegen, omdat deze al gedeeltelijk "verbonden" is met de secties. De sleutel wordt tegen de klok in of erlangs gedraaid. Het hangt allemaal af van de draad van de tepel. Als de tepel aan de rechterkant van de radiator wordt losgeschroefd, wordt de sleutel tegen de klok in gedraaid. Als de sleutel in het gat aan de linkerkant wordt gestoken, wordt deze met de klok mee gedraaid. Houd er rekening mee dat onjuiste identificatie van de draad van de nippel kan leiden tot draaduitval in 2 secties. Nadat ze kunnen worden weggegooid.
- Een vergelijkbare procedure wordt uitgevoerd met een andere tepel op dezelfde sectie.
- Maak 2 beurten met de sleutel bovenaan, en dan net zoveel hieronder. Door de tepels afwisselend te draaien, vermijdt u schuintrekken.
De batterij in elkaar zetten
Verzamel de aluminium radiator in de omgekeerde volgorde. Dit proces wordt als volgt uitgevoerd:
- Controleer de staat van de draden en groeven, op zoek naar spaanders en schommels.
- Schroef de tepel in en schroef hem los. Dit is noodzakelijk om het verder draaien te vergemakkelijken.
- Als er verf op de voegen van de secties zit, moet deze worden verwijderd met schuurpapier. Er moet een glad aluminium oppervlak blijven. Als dit niet gebeurt, zal water of ander koelmiddel de verf binnendringen. Vroeg of laat zal de verf niet staan en zal breken of zal het gewoon de koelvloeistof opeten. In plaats daarvan verschijnen er microscheuren waardoor het koelmiddel naar buiten komt.
- Snijd het zegel van de fabrikant. Dit moet worden gedaan wanneer na het verwijderen van de verf een pakking werd gevonden op de verbinding. Snijd het met een mes.
- Ontvet de peuken en eerder gewassen met een zeepoplossing pakkingen. Dit is nodig voor systemen waarin antivries wordt gebruikt. Als het koelmiddel water is, kan ontvetten niet worden uitgevoerd. De uiteinden en pakking moeten drogen.
- Steek tepels in het gedeelte.
- Zeef op siliconen (paronit) pads.
- Een tweede sectie wordt toegepast op het tweede uiteinde van de tepels. Het zou goed moeten passen.
- Steek de radiatorsleutel in de tepel en maak twee slagen. Komt ook met een tweede tepelmoer. Dus draai op zijn beurt de twee tepels. Radiator sleutel is gedraaid zonder het gebruik van een hendel. Het kan alleen worden uitgevoerd als er niet genoeg kracht is om de sleutel zonder te draaien.
- Pak de hendel en trek aan de tepels. Er moet echter geen grote inspanning worden gedaan, omdat het snijwerk gemakkelijk kan breken.
- Sluit op dezelfde manier alle andere secties.
Repareer verbindingen en vecht met gaten
Een lekkende verbinding kan op verschillende manieren worden gerepareerd. Ze zijn:
- Vervanging van de pakking.
- De opening sluiten waardoor water doorsijpelt.
De pakking wordt als volgt gewijzigd:
- Verwijder de radiator.
- Schroef het gedeelte los.
- Verwijder de oude pakking en plaats een nieuwe. Natuurlijk worden de kruispunten schoongemaakt.
- Verzamel de batterij.
- Zet op zijn plaats en maak verbinding met het systeem.
Het lijmen wordt uitgevoerd met behulp van epoxylijm. Het begint met het schoonmaken van de plaats van lekkage van verf en plaque. Dit gebeurt met een spatel of touw (als er water stroomt op een moeilijke plaats). De kabel moet worden ingedrukt zodat deze de probleemplaats raakt.
Verspreid vervolgens epoxylijm en wikkel de plaats in met een dunne strook fiberglas. Daarna wordt de lijm aangebracht op de strip en wordt er een andere wending gemaakt. U moet dus maximaal 5 beurten maken. Het is duidelijk dat er geen lijm wordt aangebracht op de bovenste laag van de stof. Aan het einde wordt de stof bovendien bevestigd met een juk.
Deze reparatie is een tijdelijke oplossing. Na het stookseizoen moet de batterij betrouwbaarder worden gerepareerd, dat wil zeggen dat de pakking moet worden vervangen.
Als een opening wordt gevormd, kan een dergelijke inrichting worden gerepareerd door het beschadigde gedeelte te vervangen, het gat te verzegelen of te solderen.
Het gat wordt afgedicht door de hierboven beschreven werkwijze of door middel van "koud lassen".
Solderen kan thuis worden uitgevoerd (speciaal soldeer en fluxen worden hiervoor gebruikt) en in speciale workshops. In de laatste worden ze vaak hardgesoldeerd met argon. Deze reparatie is de beste, omdat de hoge sterkte van het gerepareerde gebied is gewaarborgd.
Gerelateerde artikelen:
Wat te doen als de radiator stroomt Monteer de gietijzeren radiator van de verwarmingsraam Radiator van de stookoliekoeler
Is het mogelijk om een aluminium radiator te repareren?
Met alle verschillende verwarmingsradiatoren onderscheidt aluminium zich door zeer goede prestaties, maar ze zijn niet zo populair bij kopers. Dit komt door de eigenschappen van het materiaal voor de productie van aluminium radiatoren - het repareren van onderdelen van het verwarmingsapparaat in geval van schade veroorzaakt veel problemen, vereist vaak toegang tot specialisten en zelfs vervanging van de batterij. Veel klanten zijn er vast van overtuigd dat deze radiatoren helemaal niet kunnen worden gerepareerd en dat ze onmiddellijk moeten worden vervangen. En met het oog op de relatieve zachtheid van aluminium, is het heel gemakkelijk om ze te beschadigen.
Voor- en nadelen van aluminium radiatoren
Allereerst moeten de onderscheidende kenmerken van dit type instrumentarium in overweging worden genomen om hun apparaat en het fundamentele verschil met andere batterijen beter te begrijpen. Specialisten identificeren enkele van de belangrijkste kenmerken als verdiensten:
- Een laag gewicht aan batterijen, wat het transport en vooral de installatie en demontage van apparatuur enorm vergemakkelijkt - hiermee kan zelfs één persoon worden behandeld
- Hoge warmteafvoer, waarmee u de kamer snel kunt verwarmen en veel kunt besparen op het brandstofverbruik.
- Batterijen hebben een verlaagd volume koelmiddel, dat de verwarming van de vloeistof versnelt. Bij warmteoverdracht had dit geen effect - het is niet lager dan bij analogen met een groot volume.
- Radiatoren werken goed met alle apparatuur om de temperatuur aan te passen en te handhaven en hebben een lage thermische inertie. Ze reageren heel snel op alle veranderingen, wat aanzienlijke hitte bespaart.
- Een groot aantal stilistische oplossingen en een modern ontwerp stellen u in staat de beste optie te kiezen voor elk ontwerp van de ruimte.
De apparaten zijn echter niet zonder nadelen.
Nadelen van apparaten
Onder de tekortkomingen zijn de volgende feiten:
- Zacht aluminium en lage weerstand tegen vervorming. De impact, die gemakkelijk bestand is tegen staal of gietijzer, tast gemakkelijk aluminium aan. En de schade is niet ongewoon tijdens het transport en de installatie van producten. Als u de kracht niet berekent, kunt u de draad gemakkelijk breken op de plaats van bevestiging van de tepel.
- Ondanks de over het algemeen hoge weerstand tegen corrosie, tolereert het materiaal de aanwezigheid van koper in het systeem niet. Als de warmtewisselaar van pijpen of ketels koper is en het systeem gewoon water is, is het proces van elektrische corrosie zeer actief, waardoor de aluminiumbatterijen jarenlang volledig kunnen worden geruïneerd.
- Als het koelmiddel geen speciale oplossing is met een optimale zuurgraad maar eenvoudig water, wordt tijdens de reactie met aluminium waterstof gevormd. Het is in staat om de radiator te breken, dus het wordt ten zeerste aanbevolen om een groot aantal kleppen te installeren om de druk te ontlasten. Ook is het systeem veeleisend voor de kwaliteit van het koelmiddel - slecht water veroorzaakt versnelde corrosie.
- Gevoeligheid voor druk in het systeem - het optimale cijfer is maximaal 9 atmosfeer. In de meeste huizen met meerdere verdiepingen overschrijdt de druk aanzienlijk de aluminiumsterktedrempel en is deze 10 atmosfeer en zelfs meer. Daarom moet u voorbereid zijn op jaarlijkse reparaties en is het beter om radiatoren van duurzamere materialen te kopen.
- Aluminium is onstabiel voor waterhamers.
Stappen voor het ontmantelen van batterijen voor onderhoud
De plaats van verbinding van de radiator met de pijp
Het repareren van een aluminium radiator kan om verschillende redenen worden uitgevoerd. De aard van de schade en storingen is afhankelijk van de lijst met werken en de gebruikte apparatuur. In ieder geval omvat de reparatie verschillende basisstappen:
- Vergeet in de eerste plaats niet om de koelvloeistof uit het systeem te laten lopen om overstromingen te voorkomen - zowel uw eigen appartement als uw buren vanaf de bodem. Vergeet tegelijkertijd niet om een vod of een soort van verpakking te plaatsen, zoals altijd blijft de vloeistof achter bij de demontage.
- Alvorens het werk uit te voeren, is het erg belangrijk om de benodigde tool in te slaan. Deze sanitaire sleutel, een set gereedschap voor metaalbewerking, een set kranen, evenals een set pakkingen, elastiekjes en stompen.
- Al het werk is handiger om samen door te brengen - dit vereenvoudigt het verwijderingsproces en voorkomt schade, omdat zowel het losschroeven als het vasthouden van de batterij niet erg handig is.
Typen reparaties en hun kenmerken
Vaker wel dan niet, bent u perfect op de hoogte van de omvang en de aard van de reparatiewerkzaamheden. Maar soms is het noodzakelijk om de apparatuur te verwijderen en grondig te inspecteren om de mate van schade te bepalen en te beslissen hoe met het beschadigde onderdeel moet worden omgegaan. De belangrijkste soorten werk omvatten:
Parallelle en seriële verbinding
- Vervanging van pakkingen in de gebieden van verbindingsleidingen of tussen de ribben van de radiator - vereist verwijdering en demontage van de batterij. Dit is niet het moeilijkste type reparatie, omdat alleen de afdichtingselementen worden vervangen.
- Voeg het aantal randen toe of verminder het. In dit geval zijn de bewerkingen vergelijkbaar met het eerste punt, met als enig verschil dat het knooppunt is losgekoppeld om het aantal secties te wijzigen. In dit geval is het ook wenselijk om de pakkingen te vervangen.
- Als u een of meer ribben hebt beschadigd en het stookseizoen op zijn hoogtepunt is, is de eenvoudigste manier om problemen op te lossen het vervangen of verwijderen van het gedeelte met een lek. Als de ribben niet worden vervangen, kunt u eenvoudig de beschadigde verwijderen en het systeem monteren. Op de kwaliteit van de verwarming heeft dit geen grote invloed, maar kunt u het systeem gebruiken zonder op reparateurs te wachten. Als er meerdere ribben zijn gestroomd, zal de verwarming verslechteren, maar opnieuw blijft u niet zonder verwarming.
- Veel mensen gebruiken koud lassen als middel om lekkage te elimineren. Opgemerkt moet worden dat een lokale fout zo nodig op deze manier kan worden geëlimineerd. Maar zodra er een mogelijkheid is voor normale reparatie, is het noodzakelijk om het onmiddellijk vast te houden. Garanties voor de kracht van koud lassen daar, zodat u lekkage kunt detecteren op het meest ongelegen moment, wat vaak gebeurt.
- Als de schade niet erg groot is, kan deze worden geëlimineerd door solderen. In de autoshops worden speciale soorten soldeersel verkocht, ontworpen voor aluminium. Solderen van aluminium radiatoren is een proces dat nauwkeurigheid en hoge kwaliteit van het werk vereist. Deze methode is met name relevant in gevallen waar de wanden van radiatoren ernstig beschadigd zijn door corrosie, of vanwege slechte kwaliteit, de begindikte van de materialen erg klein is voor de toepassing van het volgende type reparatie.
- Argonlassen. De meest betrouwbare methode voor het repareren van aluminiumproducten is het afdichten van de schade met argon. Het wordt gekenmerkt door hoge kwaliteit van het werk en de kracht van de herstelde fragmenten. Het wordt vaker door professionals uitgevoerd, omdat het bepaalde vaardigheden en ervaring vereist, en er zijn maar heel weinig zelfs argoninstallaties in privé-gebruik. De dikte van het materiaal moet ook worden overwogen. Soms gebeurt het dat de muren zo dun zijn dat de boog het oppervlak zal doorboren en niet repareren.
- Als bij het verwijderen van radiatoren bleek dat ze door corrosie zijn beschadigd, moeten ze worden vervangen. Zelfs als u het beschadigde gedeelte repareert of vervangt, duurt lekken van andere verzwakte ribben niet lang.
conclusie
Hoge prestaties van aluminiumbatterijen bewijzen de consistentie van dit materiaal bij het verwarmen van huizen. Maar vergeet niet dat aluminium een zorgvuldige behandeling en naleving van een aantal bedrijfsomstandigheden vereist. Dit garandeert een langdurige werking van het systeem zonder storingen en lekken.